Європейський комбінований транспорт скоротився на 5% у першому кварталі 2026 року: більше вантажів залишається на дорогах

Обсяги європейського комбінованого транспорту скоротилися на 4,92% у річному вимірі в першому кварталі 2026 року — це найбільше квартальне падіння з часів відновлення галузі після пандемії, згідно з Квартальним показником ефективності комбінованого транспорту UIRR, опублікованим 2026-06-04 . Автомобільний транспорт поглинув надлишок, але додаткове навантаження не підняло спотові ставки — які впали до 132,3 пунктів — оскільки надлишок потужностей конкурує за вантажі в умовах ослабленого попиту.

Чому знизилися обсяги інтермодальних перевезень?

UIRR визначила дві взаємопов'язані причини. Основним фактором є тривалі збої залізничної інфраструктури Німеччини: інтермодальні вантажні потяги не отримали достатніх маршрутів об'їзду навколо повністю закритих ділянок — лінія Hamburg–Berlin, яка охоплює 165 км колії, була однією з головних закриттів — а альтернативні маршрути іноді були на сотні кілометрів довші та технічно непридатні. Додаткові операційні витрати не були компенсовані, що змусило UIRR скоротити послуги на постраждалих коридорах. Втрати обсягів, що розпочалися в Німеччині у 2025 році, тривали протягом першого кварталу 2026 року.

Другою причиною є слабкий попит в європейській економіці. Зниження промислового виробництва звільнило потужності автомобільного транспорту, що полегшило відправникам перехід вантажів назад на автотранспорт замість того, щоб зазнавати затримок і збільшення витрат на інтермодальних послугах через збої. Заходи державної підтримки, які підвищують конкурентоспроможність автомобільного транспорту, також обмежили здатність комбінованого транспорту повернути дальні вантажі від автомобілів.

Як реагують ставки автомобільних вантажних перевезень?

Показники Benchmark IRU x Upply x Transport Intelligence щодо європейських автомобільних вантажних перевезень за Q1 2026 демонструють чіткий розрив. Контрактні ставки зросли до 140,1 індексного пункту — на 3,2 пункту в квартальному вимірі та на 8,9 пункту в річному вимірі. Спотові ставки рухаються у протилежному напрямку, знизившись до 132,3 індексного пункту — на 2,8 пункту в квартальному вимірі та на 2,0 пункту в річному вимірі. Розбіжність відображає два конкуруючі тиски: зростання витрат і слабкий попит.

Щодо витрат, ціни на дизельне паливо в ЄС зросли з EUR 1,56 за літр наприкінці Q4 2025 до EUR 1,96 за літр наприкінці Q1 2026 — зростання на 26%, спричинене війною в Ірані. Карта цін на пальне ЄС від Logifie відображає актуальні ціни на заправках по країнах з щоденним оновленням. Щодо попиту, аналітики Transport Intelligence очікують, що тиск витрат відіб'ється на зростанні спотових ставок у Q2, коли оператори перекладуть підвищення вартості палива в нових переговорах.

Що зміниться після відновлення залізничних потужностей у Німеччині?

Коридор Hamburg–Berlin у Німеччині закритий з September 2025 для генеральної реновації, що охоплює понад 165 км колії та майже 250 стрілок. DB InfraGO запланувала повне повторне введення в експлуатацію на 2026-06-14 , що відновить регулярні вантажні перевезення на маршруті, який перенаправляв поїзди на довші та дорожчі шляхи. Операторам автоперевезень на маршрутах Hamburg–Berlin слід очікувати, що інтермодальний транспорт відвоює частину обсягів з mid-June у міру відновлення залізничних потужностей.

Довгострокова структурна невизначеність зберігається. UIRR зазначила, що перегляд Combined Transport Directive залишається політично невирішеним після того, як Європейський парламент заблокував відкликання пропозиції, а шість залізничних асоціацій тиснуть на інститути EU, щоб продовжити роботу над директивою, а не допустити її вичерпання. Результат визначає конкуренцію між автомобільним та інтермодальним транспортом на ключових коридорах EU. Для операторів, які планують потужності на цих маршрутах, система управління транспортом допомагає моделювати вплив змін маршрутів на витрати в міру зміни модальних умов. Зверніться до команди Logifie , щоб обговорити планування вантажних перевезень на постраждалих коридорах.