Як розрахувати вартість перевезення вантажу на кілометр: посібник для європейського перевізника

Щоб розрахувати вартість перевезення вантажу на кілометр, потрібно скласти всі постійні та змінні витрати на експлуатацію вантажівки за визначений період, а потім поділити цю суму на кількість кілометрів, які вантажівка проїхала за той самий період. У 2026 році отримана цифра для типового вантажного автопоїзда на дорогах ЄС становить приблизно від 1,45 до 1,58 EUR/км, відповідно до Європейських орієнтирів витрат, зібраних trans.info , а Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU) визначає ширший діапазон для Європи: від 0,50 до 2,00 EUR за кілометр залежно від країни, транспортного засобу та профілю завантаження. У цьому посібнику наведено точну формулу, розрахунковий приклад у євро та крок, який перетворює сирий показник витрат на прибутковий тариф для котирування.

Що насправді означає «вартість на кілометр» у автомобільних вантажних перевезеннях?

Вартість на кілометр — це загальні витрати на експлуатацію важкого вантажного транспортного засобу (HGV), поділені на відстань його руху. Це найважливіший показник, який перевізник повинен знати, оскільки він є нижньою межею для кожного тарифу, що виставляється. Якщо тариф нижчий за цю межу — на кожному вантажі втрачаються гроші; якщо він перевищує її з урахуванням маржі — бізнес є стійким.

Цей показник охоплює два види витрат. Постійні витрати нараховуються незалежно від того, рухається вантажівка чи простоює: заробітна плата водія, амортизація або лізинг транспортного засобу, страхування та дорожні податки. Змінні витрати залежать від пробігу: дизельне паливо, AdBlue, шини, технічне обслуговування та дорожні збори. Типова помилка власників-операторів — відстежувати лише паливо та дорожні збори (витрати, які вони сплачують на заправці та шлагбаумі), ігноруючи постійні витрати, що непомітно поглинають решту маржі.

Є ще один пов'язаний показник, який важливий при перевезенні щільних або важких вантажів, і його варто чітко розмежувати перед початком розрахунків.

Як розрахувати витрати на км вантажівка Європа: основна формула та розрахунковий приклад

Формула є простою:

Вартість на км = (загальні постійні витрати + загальні змінні витрати) за період, поділені на загальний пробіг у кілометрах за цей же період.

Головне — чесно врахувати кожну статтю витрат. Розраховуйте за повний місяць або рік, щоб нерівномірні витрати, як-от шини та щорічні технічні огляди, рівномірно розподілялись по всьому пробігу.

Ось розрахунковий приклад для п'ятиосного вантажного автопоїзда Euro VI, що переважно виконує міжнародні маршрути по Західній та Центральній Європі у 2026 році, з припущенням 11 000 завантажених і порожніх кілометрів на місяць.

Постійні витрати на місяць

Пакет для міжнародного водія середнього рівня коштує приблизно 3 000 EUR на місяць з урахуванням валової заробітної плати та податково ефективних добових — ця цифра відповідає переглянути дані щодо зарплат водіїв у Європі 2026 за країнами , які показують, що досвідчені міжнародні водії від Польщі до Німеччини отримують від 3 000 до 4 500 EUR. Додайте лізинг тягача з причепом приблизно 2 200 EUR, страхування близько 650 EUR та дорожні податки разом з адміністративними витратами на транспортний засіб приблизно 350 EUR. Загальні постійні витрати становлять близько 6 200 EUR на місяць.

Змінні витрати на місяць

При середній ціні дизельного палива по ЄС близько 1,87 EUR/л у травні 2026 року, за даними GlobalPetrolPrices , та реалістичній витраті 30 літрів на 100 км, витрати на паливо складають приблизно 6 170 EUR. Додайте AdBlue, шини та технічне обслуговування за орієнтиром ICCT для дизельного тягача з причепом у розмірі 18,5 EUR на 100 км , що додає близько 2 035 EUR, і дорожні збори в середньому приблизно 3 300 EUR по змішаному коридору Німеччина — Австрія — Франція. Загальні змінні витрати становлять приблизно 11 505 EUR на місяць.

Результат

Загальні місячні витрати становлять близько 17 705 EUR на 11 000 км, що дає вартість на кілометр приблизно 1,61 EUR/км. Це значення дещо перевищує орієнтовний діапазон, що є очікуваним для міжнародного профілю з високими дорожніми зборами, і це та цифра, яку цей перевізник повинен перекривати у кожному виставленому тарифі.

Що таке вартість тонно-кілометра і коли її варто використовувати?

Тонно-кілометр — це перевезення однієї тонни вантажу на відстань одного кілометра. Вартість тонно-кілометра — це загальні витрати, поділені на добуток перевезених тонн та кілометрів пробігу, і це правильний показник, коли економіку визначає не лише відстань, а й вага.

Розрахунок простий. Якщо перевезення вантажу коштує 2 000 EUR і ви везете 50 тонн на 200 км, вартість тонно-кілометра дорівнює 2 000, поділеним на (50 помножити на 200), що складає 0,20 EUR за тонно-км. AntsRoute зазначає, що цей показник є необхідним для оцінки прибутковості далекомагістральних перевезень важких вантажів та для переговорів про тарифи з вантажовласниками, які мислять тоннажем.

Використовуйте вартість на кілометр для загального планування повного та часткового завантаження. Переходьте до вартості тонно-кілометра при перевезенні щільних насипних вантажів, при порівнянні автомобільного та залізничного транспорту або коли клієнт встановлює тарифи за тоннажем. Для легкого, великооб'ємного вантажу, який «займає весь обсяг» перш ніж «вичерпати вагу», жодного з цих показників не достатньо, і ціноутворення має базуватись на зайнятому просторі у причепі.

Які постійні та змінні витрати входять до показника вартості на км?

Кожна стаття витрат потрапляє до одного з двох блоків. Таблиця нижче розбиває компоненти для наведеного вище розрахункового прикладу: кожна позиція показана у євро на місяць і як частка загальних місячних витрат. Розподіл відповідає структурі витрат IRU , яка відносить амортизацію, страхування, податки та оплату праці водія до постійних, а паливо, технічне обслуговування та дорожні збори — до змінних.

Паливо залишається найбільшою окремою статтею — близько 35 відсотків, що відповідає дослідженню CargoON за 2026 рік , згідно з яким паливо становить від 30 до 40 відсотків операційних витрат. Разючою зміною є те, що дорожні збори тепер конкурують з паливом на багатьох коридорах. Ви можете відстежувати відстежити поточні ціни на дизельне паливо в Європі , щоб підтримувати актуальність статті витрат на паливо, адже волатильність дизеля у 2026 році була значною: CargoON повідомляє, що дизельне паливо ЄС зросло приблизно з 1,56 EUR/л наприкінці IV кварталу 2025 року до приблизно 1,96 EUR/л наприкінці I кварталу 2026 року.

Скільки коштує середній показник вартості на кілометр для вантажівки в Європі у 2026 році?

Орієнтир 2026 року для вантажного автопоїзда Euro VI становить приблизно від 1,45 до 1,58 EUR/км, тоді як ширший діапазон IRU охоплює від 0,50 до 2,00 EUR залежно від країни, кількості осей, класу викидів та маршруту. Легші транспортні засоби коштують менше на кілометр, і легкий комерційний транспорт (LCV), що виконує регіональні рейси, перебуватиме значно нижче діапазону вантажного автопоїзда.

Три структурні фактори визначили показник 2026 року. Витрати на оплату праці зросли — Німеччина запровадила підвищення мінімальної заробітної плати на 8,42 відсотка. Дизельне паливо різко подорожчало у I кварталі 2026 року через геополітичні перебої у постачанні. А дорожні збори зросли по всій мережі: середнє підвищення, пов'язане з інфляцією, становило від 1,5 до 2 відсотків з 1 січня 2026 року на додачу до значно вищих національних зборів. Для розуміння того, як ці витрати позначаються на ставках вантажовласників, дивіться наш аналіз дізнатися, як формуються ставки вантажних перевезень у Європі 2026 року .

Як дорожні збори, паливо та порожній зворотний рейс впливають на реальну вартість на км?

Саме у цих трьох чинниках перевізники найчастіше недооцінюють свої реальні витрати. Кожен з них непомітно збільшує показник на км порівняно з наївною оцінкою лише на основі палива.

Дорожні збори тепер перевищують паливо на ключових коридорах

Головна структурна зміна 2026 року полягає в тому, що кілометрові дорожні збори тепер перевищують кілометрові витрати на паливо в кількох країнах. Німецький Lkw-Maut включає надбавку за CO2 у розмірі 200 EUR за тонну CO2, підвищуючи ставки до 0,348 EUR/км для п'ятиосних транспортних засобів Euro VI найвищого класу CO2. Австрія реформувала дорожні збори з 1 січня 2026 року — вантажівки класу викидів 1 сплачують до 61,27 EUR за 100 кілометрів. Моделювання Transporeon Market Intelligence показало, що дорожні збори тепер перевищують чверть витрат на вантажний транспорт у Швейцарії та понад п'яту частину в Австрії та Угорщині. Ставки дорожніх зборів суттєво розрізняються по країнах: Польща — близько 0,093 EUR/км на деяких автострадах (хоча ставки e-TOLL були підвищені на 40–42 відсотки у лютому 2026 року), тоді як середня ставка по Франції становить близько 0,26 EUR/км.

Волатильність палива

Показник витрати 30 літрів на 100 км є обґрунтованим припущенням для планування завантаженого вантажного автопоїзда, проте холодна погода, рельєф місцевості та порожні рейси впливають на нього. Оскільки ціна дизеля може коливатись на 25 відсотків за один квартал, прив'язуйте своє паливне припущення до поточної ціни та переглядайте його щомісяця, а не щорічно.

Порожній зворотний рейс

Це найчастіше забута стаття витрат. Дані Євростату свідчать, що в середньому 21,6 відсотка кілометражу вантажних автомобілів ЄС проходиться порожніми — в Австрії цей показник сягає 34 відсотків. Порожні кілометри не приносять доходу, але все одно витрачають паливо, нараховують дорожні збори та використовують робочий час водія. Якщо кожен п'ятий кілометр є неоплаченим, ваша ефективна вартість на дохідний кілометр суттєво вища за вартість на загальний кілометр — тому при розрахунку тарифу на одностороннє перевезення завжди діліть витрати на оплачені кілометри. Планування рейсів туди-назад через дошку вантажів або перевірка перевірити обмеження швидкості для вантажівок на маршруті для планування реалістичного часу в дорозі — обидва підходи допомагають скоротити непродуктивний пробіг.

Як перетворити вартість на км на прибутковий вантажний тариф і уникнути ціноутворення нижче собівартості?

Починайте від реальної вартості на оплачений кілометр, потім додавайте маржу та враховуйте порожній пробіг. Якщо ваша загальна вартість на км становить 1,61 EUR, але приблизно 21,6 відсотка пробігу є порожнім, ваша вартість на оплачений кілометр наближається до 2,05 EUR. Додайте цільову маржу, наприклад, 15 відсотків — і ваша мінімально прийнятна ставка становитиме близько 2,36 EUR за оплачений кілометр.

Далі враховуйте специфіку маршруту. Зворотне завантаження, яке заповнює інакше порожній рейс назад, може котируватись нижче, оскільки перетворює витрати на дохід. Маршрут через Австрію чи Швейцарію з високими зборами потребує явного врахування надбавки за дорожні збори. Використання керувати витратами за маршрутом за допомогою системи управління транспортом для відстеження вартості по коридорах, а не єдиного змішаного середнього, — ось що відрізняє перевізників, які котирують прибутково, від тих, хто виявляє збиток лише наприкінці місяця. Вантажовласники, що порівнюють пропозиції, можуть отримати миттєвий розрахунок вартості перевезення , щоб порівняти ринкову ставку зі своїм нижнім порогом, розрахованим на основі витрат.

Часті запитання

Яка середня вартість на км для вантажівки в Європі у 2026 році?

Експлуатація вантажного автопоїзда Euro VI у 2026 році коштує приблизно від 1,45 до 1,58 EUR/км, тоді як ширший діапазон IRU охоплює від 0,50 до 2,00 EUR за кілометр. Ця цифра залежить від країни, кількості осей та класу викидів транспортного засобу, а також від частки платних ділянок на маршруті. Міжнародні коридори з високими дорожніми зборами наближають показник до верхньої межі або й перевищують її.

Як розрахувати вартість тонно-кілометра?

Поділіть загальну вартість рейсу на добуток перевезених тонн та кілометрів пробігу. Для вантажу вартістю 2 000 EUR при перевезенні 50 тонн на 200 км розрахунок виглядає так: 2 000 поділити на (50 помножити на 200), що дає 0,20 EUR за тонно-км. Цей показник найбільш корисний для важких насипних вантажів та для порівняння автомобільного транспорту із залізничним.

Чи справді дорожні збори тепер вищі за паливо?

На кількох європейських коридорах — так. В Австрії, Угорщині та Швейцарії кілометрові дорожні збори у 2026 році перевищили кілометрові витрати на паливо завдяки надбавкам за CO2 та національним підвищенням ставок. Лише надбавка Німеччини за CO2 додає до рахунку за дорожні збори до 0,16 EUR/км для транспортних засобів із вищими викидами.

Які витрати перевізники найчастіше забувають?

Два найбільш уживаних показники витрат — це постійні накладні витрати, що нараховуються, поки вантажівка стоїть на стоянці (як-от лізингові платежі та страхування), і порожній зворотний рейс. Оскільки понад п'ята частина кілометражу автомобільних вантажних перевезень ЄС здійснюється порожніми, ціноутворення на основі загального пробігу, а не оплаченого, систематично занижує реальні витрати.

Яка прибуткова вартість перевезення вантажу на км для котирування?

Універсального числа немає, оскільки ваш виставлений тариф повинен перевищувати власну вартість на оплачений кілометр плюс маржу. Якщо ваша вартість становить 1,61 EUR/км і приблизно 21,6 відсотка пробігу є порожнім, ваша вартість на оплачений кілометр наближається до 2,05 EUR — тому прибутковий тариф з 15-відсотковою маржею на цьому коридорі розпочинається приблизно з 2,36 EUR за оплачений кілометр.

Як часто слід перераховувати вартість на км?

Переглядайте постійні витрати щонайменше раз на квартал, а змінні — щомісяця, адже у 2026 році ціни на дизель та дорожні збори змінюються часто. Ціни на дизель у ЄС коливались приблизно на 26 відсотків за один квартал на початку року, а кілька країн підвищили дорожні збори між січнем і лютим 2026 року, тому щорічний показник швидко втрачає актуальність.

Перевізники у мережі Logifie отримують доступ до прозорих дошок вантажів та орієнтирів тарифів на км для впевненого котирування — приєднайтесь до мережі перевізників Logifie , щоб одразу застосувати свій розрахунок вартості на кілометр.