Німеччина A3: 52% вантажівок не пройшли перевірку в Гессені у травні 2026 року

Дорожня поліція Німеччини та федеральні інспектори логістики зупинили 91 комерційний транспортний засіб на автобані A3 у Гессені 2026-05-29, виявивши порушення більш ніж у половини з них — і зібравши понад EUR 41,000 заставних платежів під час одного восьмигодинного рейду. Результат, підтверджений Polizeipräsidium Südosthessen в офіційному прес-релізі , свідчить про те, що контроль на одному з найбільш завантажених вантажних коридорів Німеччини залишається активним.

Що виявила перевірка

Операція тривала з 08:00 до 16:00 на зоні відпочинку Weiskirchen Nord на A3 поблизу Rodgau-Weiskirchen, де офіцери працювали у напрямку Кельна. Verkehrsinspektion des Polizeipräsidiums Südosthessen очолювала перевірку, залучивши підтримку поліції Bavaria, Baden-Württemberg та Rhineland-Palatinate, а також митних службовців та інспекторів BALM, Федерального відомства з логістики та мобільності .

З 78 вантажівок, 8 легкових автомобілів та 5 автобусів, що перевірялися, 52% мали принаймні одне порушення. Інспектори зафіксували 59 порушень правил щодо часу роботи водіїв та соціальних норм, 19 випадків серйозних технічних несправностей та 9 порушень кріплення вантажу. Дев'ять транспортних засобів отримали заборону на продовження руху. Також було виявлено три кримінальних правопорушення, а загальна сума заставних платежів перевищила EUR 41,000. Для порівняння: скоординовані цільові перевірки BALM по всій Німеччині у квітні 2026 року принесли EUR 162,726 штрафів та застав протягом цілого місяця завдяки 440 інспекторам на 95 контрольних пунктах. Одна лише перевірка на Weiskirchen Nord становила приблизно чверть від того місячного підсумку.

Найсерйозніші випадки

Найбільша одиночна застава — EUR 12,000 — була накладена на грецький автопоїзд, водій якого накопичив повторні порушення максимального часу водіння та не дотримувався обов'язкових перерв для відпочинку, передбачених соціальними правилами ЄС. Транспортний засіб був негайно виведений з експлуатації.

Нідерландський автовоз із трьома причепами для перевезення каравана перевищував максимально дозволену загальну довжину. Водій спробував перерозподілити вантаж на узбіччі, однак комбінація все одно не відповідала вимогам. Транспортному засобу заборонили продовжувати рух, а поліція розпочала провадження щодо стягнення майна разом з EUR 2,940 застави. Латвійський автопоїзд мав серйозні несправності гальм причепа; документи показали, що та сама несправність була виявлена під час перевірки у Швейцарії кількома днями раніше, що викликало занепокоєння щодо якості подальшого ремонту. Оператор сплатив EUR 600.

Екологічний контроль також мав місце. Інспектори знайшли прихований емулятор AdBlue у болгарському легкому комерційному автомобілі — пристрій, що фальсифікує показники системи очищення вихлопних газів і маскує реальні викиди транспортного засобу. Фургон був знятий з дороги, виписаний штраф EUR 1,000, а транспортний засіб довелося відбуксирувати із зони відпочинку. Турецька вантажівка з цистерною, що перевищувала дозволений поріг небезпечних вантажів у 1,500 літрів, отримала заставу EUR 1,300. Два автобуси — один з Боснії та Герцеговини, що прямував до Dortmund, один із Болгарії — були зупинені за серйозні порушення обліку часу роботи водіїв; обом автобусам негайно заборонили продовжувати рух, а пасажирам довелося чекати на замінний транспортний засіб. Застави склали EUR 3,600 та EUR 2,500 відповідно.

Чого слід очікувати операторам на німецьких маршрутах

BALM щороку проводить понад 500,000 перевірок вантажівок та автобусів по всій Німеччині. Три поточні пріоритети правозастосування — це дотримання правил каботажу, заборона на використання кабіни для регулярного тижневого відпочинку та технічна справність. У квітні 2026 року цільові перевірки BALM дали 1,436 верифікацій каботажу (51 порушення) та 313 перевірок відпочинку в кабіні (63 серйозних порушення). Порушення норм часу керування транспортним засобом переслідуються відповідно до Регламенту ЄС 561/2006 про час керування , який встановлює максимальний денний час керування та обов'язкові вимоги до відпочинку для всіх операторів вантажних автомобілів у ЄС.

Результати перевірки на Weiskirchen Nord показують автопаркам, що використовують A3 та ширшу мережу автобанів Німеччини, що порушення режиму роботи водіїв, технічні несправності та проблеми з кріпленням вантажу залишаються найпоширенішими недоліками. Для операторів, які відправляють транспортні засоби по північно-південних вантажних коридорах через Гессен, поєднання скоординованих міжвідомчих перевірок та високих розмірів застав означає, що недотримання вимог несе негайний фінансовий ризик. Довідник Logifie для вантажівок у Німеччині охоплює ключові правила, що діють на німецьких маршрутах.

Отримайте фрахтову пропозицію Logifie , щоб зрозуміти, як планування відповідності нормам інтегрується з управлінням транспортними витратами.