Прикордонний контроль: Німеччина продовжила його до середини березня 2027 року

19 серпня 2026 року федеральний міністр внутрішніх справ Німеччини Александер Добріндт офіційно повідомив Європейську комісію, що прикордонний контроль на всіх суходільних кордонах Німеччини продовжено ще на шість місяців - до середини березня 2027 року, а отже перевізників чекають ще пів року черг. Це вже четверте продовження з моменту, коли Німеччина відновила контроль на всіх суходільних кордонах 16 вересня 2024 року, і воно фіксує ще пів року непередбачуваних термінів перетину на одних із найзавантаженіших автомобільних вантажних коридорів Європи. Перевізники, що працюють на маршрутах з Польщі, Чехії, Австрії, Франції та країн Бенілюксу до Німеччини, тепер мають визначеність планування - але зі знаком мінус.

Як діє продовження прикордонного контролю в Німеччині до березня 2027 року

Про продовження контролю Берлін повідомив Брюссель, а не просто ухвалив рішення самостійно. Згідно з Шенгенським кодексом про кордони, держава-член, яка хоче зберегти внутрішній прикордонний контроль, повинна повідомити Комісію, Європейський парламент, Раду та інші держави-члени щонайменше за чотири тижні. Продовження діють блоками по шість місяців, як передбачено правилами Комісії щодо тимчасового відновлення прикордонного контролю . Якщо Комісія не заперечує, німецький контроль продовжує діяти після поточного терміну завершення в середині вересня 2026 року без додаткових кроків. Добріндт обґрунтував це рішення ситуацією на зовнішніх кордонах ЄС, заявивши, що стримування нелегальної міграції й досі потребує контролю, про що повідомляє видання Handelsblatt . Цей режим продовжували вже тричі з моменту його першого запровадження у вересні 2024 року.

Вантажний рахунок лягає на польський кордон

Для автомобільних вантажних перевезень найгостріші наслідки відчуваються на німецько-польському кордоні, де контроль діє з жовтня 2023 року. Торгово-промислова палата IHK Ostbrandenburg заявила 20 серпня 2026 року, що розчарована продовженням, оскільки очікувала завершення контролю цього року. Керівник відділу регіональної політики палати Роберт Радзімановські зазначив, що час у дорозі важко прогнозувати через черги на контрольних пунктах, що напряму призводить до додаткових витрат для експедиторів і перевізників - про це повідомляє видання VerkehrsRundschau . Оновлена схема руху смуг на трасі A12 при в'їзді до Німеччини дещо покращила ситуацію, але затори зберігаються. Польські оператори описують ту саму проблемну ділянку з іншого боку: станом на початок 2026 року найбільш проблемним пунктом пропуску був Świecko, де в години пік повільний рух розтягується на 15-20 кілометрів від кордону, тоді як Kołbaskowo-Pomellen працював майже без перешкод - про це повідомляє видання Rynek Infrastruktury .

Операції федеральної поліції на всіх суходільних кордонах Німеччини коштували 80,5 млн євро в період з середини вересня 2024 року по 30 червня 2025 року, з яких 37,9 млн євро припало на понаднормові виплати - за даними письмового парламентського запиту, на який відповіло Федеральне міністерство внутрішніх справ, про що повідомило видання ZDFheute . Що стосується безпосередньо німецько-нідерландського коридору, нідерландське дорожнє відомство Rijkswaterstaat оцінює середню затримку для транспорту, що перетинає кордон, у 15-30 хвилин на рейс - про це повідомило видання trans.info 4 листопада 2025 року. Для парку великовантажних автомобілів (HGV), що здійснює кілька перетинів кордону на день, це постійне навантаження на використання техніки, а не разовий збій.

Практичне рішення - розглядати кожен перетин кордону як заплановану зупинку, а не похибку розрахунку. Це працює, коли в основі плану лежать дані про місцезнаходження в реальному часі: GPS-моніторинг та система управління транспортом , яка перераховує час прибуття в міру зростання черги.

Водіям, яких неочікувана затримка виштовхує за межі дозволеного часу керування, також потрібне легальне місце для зупинки. Карта заповненості стоянок для вантажівок у Німеччині в реальному часі показує заповненість зон відпочинку на мережі автобанів у режимі реального часу.

Що може змінитися до березня 2027 року

Ситуацію ще можуть змінити три чинники. У червні 2026 року Комісія вже оприлюднила висновки на користь поступового скасування внутрішнього прикордонного контролю, відновленого дев'ятьма шенгенськими державами, включно з Німеччиною, про що повідомила Європейська комісія . Комісар ЄС з питань міграції Магнус Бруннер повторив цей заклик на початку серпня 2026 року, заявивши, що настав час поступово скасовувати контроль, оскільки кількість нелегальних перетинів на зовнішніх кордонах ЄС скоротилася приблизно на третину, а нові правила ЄС щодо притулку вже набули чинності, про що повідомило видання European Newsroom . Реформована Спільна європейська система притулку діє з червня 2026 року і переносить процедури надання притулку на зовнішній кордон ЄС, що підриває заявлену підставу для внутрішнього контролю; міністр міграції землі Бранденбург René Wilke заявив, що прикордонний контроль має залишатися тимчасовим заходом, про що повідомило видання VerkehrsRundschau . У протилежному напрямку діє очікування IHK, що Польща віддзеркалить рішення Німеччини і продовжить власний контроль, що зберігало б повільний рух в обох напрямках коридору.

Якщо ваші графіки перевезень до Німеччини чи з неї тепер несуть ризик прикордонних затримок ще протягом шести місяців, закладайте час перетину кордону в транспортний план, а не у звіт про запізнення. Запросити комерційну пропозицію і ми розрахуємо вартість коридору відповідно до того, як він реально функціонує сьогодні.