Німеччина розглядає знижку на дорожній збір за заброньовану стоянку для вантажівок

Bosch Road Services 2026-08-28 запропонувала німецьким автомобільним перевізникам знижку на дорожній збір за заброньовану стоянку для вантажівок, якщо вони бронюють місце на охоронюваному приватному майданчику. Ідею було представлено на саміті з питань мобільності та логістики в Емстеку, Нижня Саксонія, за участю федерального міністра транспорту Штеффена Більгера та статс-секретаря Гітти Конеманн, а того ж дня про це повідомило видання Verkehrsrundschau . Це важливо, оскільки федеральне дорожнє агентство BASt і в 2026 році нараховує дефіцит приблизно у 19 600 місць для стоянки вантажівок у Німеччині, а кожне відсутнє місце обертається пошуковим трафіком, перерваними періодами відпочинку та автомобілями, що стоять на під'їзних рампах.

Що запропонували в Емстеку

Механізм простий. Перевізник, який бронює місце на охоронюваному приватному майданчику, отримає знижку на німецький дорожній збір за вантажівки - Maut, що стягується за кілометр на федеральних автомагістралях і дорогах загального користування. Bosch поєднує це з підходом на основі цифрової платформи: зробити вільні місця на приватних майданчиках видимими та доступними для бронювання, а потім інтегрувати ці майданчики в планування маршрутів поряд із класичними державними зонами відпочинку.

Комерційна логіка полягає в тому, що приватні потужності вздовж основних коридорів уже існують, але залишаються невидимими для диспетчерів, тому простоюють, поки державні зони відпочинку переповнені. Знижка на дорожній збір заповнила б ці потужності і з часом зробила б виправданими нові приватні інвестиції у будівництво. Політичні представники на саміті висловили відкритість до цієї ідеї, хоча жодного проєкту норми поки не подано.

Чому дефіцит стоянок для вантажівок у Німеччині не скорочується

Федеральний оператор Autobahn GmbH оцінює нинішню місткість, станом на 2026 рік, приблизно у 84 500 місць для вантажівок , розподілених між приблизно 1 900 зонами відпочинку та приватними Autohoefe поблизу мережі автомагістралей. Федеральний бюджет виділяє 100 мільйонів євро на рік на будівництво та розширення зон відпочинку, і близько 170 проєктів мають перебувати на етапі будівництва або планування до кінця 2030 року. Обсяги вантажоперевезень зростають швидше, ніж реалізується цей план.

Саме тому оператор також просуває телематичні рішення, як-от компактне та колонне паркування, що сортує транспортні засоби за часом виїзду і може підвищити місткість наявного майданчика до 50%. Німеччина тут не виняток. У Нідерландах бракує приблизно 4 400 місць на автомагістралях - дефіцит, який, за прогнозами, до 2040 року сягне 7 000 , зосереджений на коридорах, що переправляють вантажі з Роттердама вглиб країни.

Як знижка на дорожній збір вплине на перевізників

Сьогодні заброньоване охоронюване місце - це чиста стаття витрат, яка ніяк не відображається в рахунку клієнту, тому більшість перевізників бронюють такі місця лише для цінних вантажів або вантажів ADR. Якщо ж прив'язати бронювання до знижки на дорожній збір, розрахунок змінюється і для звичайних генеральних вантажів, оскільки економія потрапляє в ту саму статтю витрат, де вже враховується Maut. Разом із цим змінюється й диспетчерське планування: заброньоване місце стає фіксованою точкою в графіку, що робить планування щоденного відпочинку та ранкових слотів завантаження значно передбачуванішим.

Перевізники, що працюють на німецьких напрямках, можуть готуватися вже зараз, не чекаючи на законодавчі зміни. Фіксуйте, де водії фактично зупиняються на кожному маршруті, порівнюйте це з актуальною заповненістю стоянок на карті стоянок для вантажівок Logifie в Німеччині і визначайте два-три ключові пункти на коридорі, де заброньоване місце дало б найбільшу економію часу. Передача цих зупинок водіям через застосунок, такий як Асистент водія Logifie , і перетворює бронювання на реальне прибуття.

Що буде далі

Будь-яка німецька знижка потребуватиме визначення того, які майданчики відповідають критеріям, а відповідний орієнтир уже існує на рівні ЄС. Делегований регламент Комісії (ЄС) 2022/1012 встановлює стандарти обслуговування та безпеки для безпечних і охоронюваних стоянок, а також процедуру сертифікації з чотирма рівнями: бронзовим, срібним, золотим і платиновим.

Проблема - в пропозиції, а не в самому стандарті. Аудит, замовлений ЄС у 2019 році, дані якого IRU досі наводить як довідкові, показав, що лише 7 000 місць, або менш ніж 3% від загальної місткості стоянок для вантажівок у ЄС, сертифіковані як безпечні й охоронювані , тому знижка на дорожній збір, прив'язана до сертифікації, спершу охопить лише незначну частку майданчиків. Варто стежити за осіннім раундом федерального бюджету, щоб побачити, чи перетвориться пропозиція на конкретний інструмент.

Плануєте німецькі маршрути, де зупинки на відпочинок, витрати на дорожній збір і паливо мають бути передбачуваними? Розрахуйте свій німецький коридор за допомогою вантажної пропозиції з урахуванням вимог комплаєнсу та перевірте актуальні ціни на дизельне паливо в Німеччині на карті цін на паливо Logifie для Німеччини , перш ніж встановлювати ціну на маршрут.