Як паливні надбавки та дорожні збори впливають на витрати на перевезення в Європі

Зростання цін на дизель, вуглецеві податки та розширення систем платних доріг роблять витрати на транспорт дуже мінливими. Паливні надбавки та дорожні збори є двома ключовими складниками вартості автомобільних перевезень у Європі. Розуміння методики розрахунку і способів керування допомагає відправникам контролювати бюджети та узгоджувати справедливі тарифи.

Що таке паливна надбавка?

Це змінна плата, яку додають до рахунків за перевезення, щоб компенсувати коливання цін на дизель. Перевізники розраховують її на основі різниці між поточною ціною та базовою, часто з використанням публічних індексів. Коли дизель дорожчає — надбавка зростає; коли дешевшає — зменшується.

У США в сегменті LTL паливні надбавки можуть сягати до 30 % вартості перевезення (Zero Down Supply Chain Solutions, 2025). В Європі рівні відрізняються за країнами. Blue Water Shipping повідомляє, що у листопаді 2025 року надбавки становили: 27,40 % у внутрішніх перевезеннях Данії, 25 % у Швеції та 60,30 % для перевезень між Данією та рештою Європи (Blue Water Shipping A/S, 2025).

Як розраховують надбавки

Зазвичай на підставі: (1) базової ціни пального (наприклад, EUR 1.00 за літр); (2) індексу цін на пальне (наприклад, Weekly Oil Bulletin Єврокомісії); (3) формули, що перетворює відхилення ціни у надбавку за кілометр або у відсоток. Напр., 0,5 % за кожні EUR 0.01 понад базову ціну. Деякі перевізники публікують таблиці; інші погоджують окремим рядком.

Платні дороги та екологічні збори

Окрім паливних надбавок, відправники мають справу з платними дорогами та екологічними зборами. Дослідження Transport Intelligence, Upply та IRU показує, що мито становить близько 14 % витрат на перевезення в Європі та до 23 % на окремих маршрутах (Logistics Business, 2025). За оновленою директивою Eurovignette держави ЄС відмовляються від часових віньєток на користь відстаневих зборів, пов'язаних із викидами CO2 (Logistics Business, 2025). Німеччина у грудні 2023 року ввела компонент CO2 у розмірі EUR 200 за тонну CO2, майже подвоївши плату (NOSTA Group, 2023).

Зони низьких викидів у містах (Париж, Берлін, Мілан) передбачають додаткові збори для старіших авто. Несплата або недотримання стандартів загрожують штрафами і зривами рейсів.

Як зменшити витрати на пальне і мито

1. Оптимізуйте маршрути та завантаження. Маршрутизація та консолідація на базі ШІ скорочують порожні кілометри та економлять пальне. ORION (UPS) щорічно прибрав 100 млн миль і зекономив 10 млн галонів.
2. Відстежуйте індекси пального. Слідкуйте за індексами та погоджуйте формули надбавок із перевізниками. Дехто хеджує пальне ф'ючерсами.
3. Використовуйте енергоефективні авто. Інвестиції у Euro 6 або електровантажівки зменшують витрати і штрафи в зонах низьких викидів.
4. Плануйте зміни зборів. Будьте в курсі нових систем і надбавок CO2; враховуйте їх у бюджетах і маршрутах.
5. Консолідуйте відправлення. Групаж або інтермодальні рішення розподіляють витрати на пальне/мито між кількома відправками і знижують собівартість.
6. Розглядайте мультимодал. Залізниця або short-sea можуть дати стабільніші витрати на далеких плечах.

Висновок: ключові — прозорість і планування

Паливні надбавки та мито можуть визначити рентабельність автоперевезення. Розуміння розрахунку, відстеження трендів цін і прогнозування змін у системах зборів дозволяють проактивно керувати витратами. Logifie застосовує аналітику для оптимізації маршрутів і завантаження, допомагаючи зменшувати надбавки та екологічні збори.

Джерела