Як зменшити пошкодження вантажу та кількість претензій у дорожніх перевезеннях
Пошкодження вантажу та пов'язані з ними претензії зменшують прибуток і шкодять репутації. Профілактика ефективніша, ніж врегулювання претензій постфактум. У статті розглянуто поширені причини пошкоджень, роз'яснено відповідальність за міжнародними конвенціями та наведено найкращі практики для зниження ризиків у автоперевезеннях...
Logifie Team
Експерти з логістичних технологій
Пошкодження вантажу та подальші претензії не лише зменшують прибуток, а й псують репутацію. Запобігання пошкодженням ефективніше, ніж подальша робота з претензіями. У статті окреслено найпоширеніші причини пошкоджень, уточнено відповідальність за міжнародними конвенціями та подано найкращі практики мінімізації ризиків у дорожніх перевезеннях.
Причини пошкоджень та відповідальність
Вантаж може пошкоджуватися через грубе поводження, нерівномірне укладання, вологу, забруднення, відхилення температури, шкідників, пожежу або крадіжку. Відповідальність залежить від причини та умов відправлення:
- Відповідальність перевізника: зазвичай відповідає за пошкодження, спричинені неналежним поводженням, недостатнім кріпленням або незабезпеченням температурного режиму під час перевезення (Reload Logistics, 2025).
- Відповідальність відправника: зобов'язаний правильно упакувати, маркувати та оформити документи. Якщо пошкодження спричинила погана упаковка або недекларовані небезпечні вантажі, відповідальним може бути відправник (Reload Logistics, 2025).
- Відповідальність одержувача: має оглянути вантаж під час доставки та негайно зафіксувати видимі пошкодження для підтримки претензії (Reload Logistics, 2025).
- Incoterms та страхування: Incoterms визначають момент переходу ризиків від продавця до покупця. Страхування покриває багато ризиків, але не замінює належне поводження (Reload Logistics, 2025).
Найкращі практики запобігання пошкодженням
- Передрейсові огляди. Перевірити напівпричепи на протікання, зламані дошки й виступаючі елементи. Оглянути засоби кріплення та тенти (Northland Insurance Company, 2022).
- Контроль завантаження та розвантаження. Переконатися, що вантаж завантажено правильно, рівномірно розподілено й зафіксовано. Зафіксувати розбіжності до виїзду з рампи (Northland Insurance Company, 2022).
- Документувати розбіжності. Зробити позначки у транспортних документах і негайно повідомити компанію; сфотографувати пошкодження (Northland Insurance Company, 2022).
- Використовувати shipper load and count (SLC) за потреби. Якщо не можете контролювати завантаження, підписати документи як "shipper load and count" для обмеження відповідальності (Northland Insurance Company, 2022).
- Опломбовувати напівпричепи та блокувати обладнання. Використовувати пломби та надійні замки, щоб запобігти крадіжкам (Northland Insurance Company, 2022).
- Закріплювати вантаж. Використовувати підпорки, розпірки та належні засоби кріплення для запобігання зміщенню. Міняти зношені ремені (Northland Insurance Company, 2022).
- Огляд у дорозі. Водії мають періодично перевіряти вантаж і кріплення та коригувати за потреби (Northland Insurance Company, 2022).
- Обачне кермування. Уникати різкого гальмування і крутих поворотів, які можуть змістити або перекинути вантаж (Northland Insurance Company, 2022).
- Контроль температури. Попередньо охолодити рефрижератор і вантаж, відкалібрувати налаштування й обслуговувати обладнання (IAT Insurance Group, 2023).
- Запобігання волозі та забрудненню. Перевіряти ємності на протікання, використовувати вологопоглиначі та запитувати сертифікати чистоти (Reload Logistics, 2025).
- Керування ризиками безпеки. Паркуватися у безпечних місцях, бути пильними до схем крадіжок та використовувати GPS-відстеження.
Розгляд претензій за Конвенцією CMR
Конвенція про договір міжнародного автомобільного перевезення вантажів (CMR) визначає відповідальність у транскордонних автоперевезеннях. Як правило, відповідальність перевізника обмежена за кілограм брутто, окрім навмисних або необачних дій. Щоб отримати компенсацію, одержувач має відмітити пошкодження у товарно-транспортній накладній CMR під час доставки й письмово повідомити перевізника протягом семи днів (видимі пошкодження) або 21 дня (приховані).
Висновок: профілактика краща за претензії
Більшість пошкоджень у дорожніх перевезеннях можна попередити завдяки належній підготовці, обережному поводженню та якісній документації. Проводячи передрейсові огляди, контролюючи завантаження, правильно закріплюючи вантаж та навчаючи водіїв безпечному керуванню і контролю температури, відправники та перевізники зменшують частоту й масштаб претензій. Розуміння правил відповідальності за CMR і своєчасна фіксація подій спрощують процес, коли проблеми все ж виникають.
Джерела
How to Prevent Cargo Damage: Causes, Types and Best Practices (Reload Logistics, 2025) - Пояснює зони відповідальності: перевізник відповідає за безпечне поводження і транспортування після прийняття вантажу; відправник за належне пакування та маркування; одержувач оглядає і документує пошкодження при доставці; страхування не замінює коректного поводження.
Preventing Cargo Claims (Northland Insurance Company, 2022) - Поради з профілактики: передрейсові огляди, нагляд за завантаженням/розвантаженням, фіксація розбіжностей, SLC, пломбування, закріплення вантажу, перевірки в дорозі та обережне керування.
Preventing Cargo Claims (Northland Insurance Company, 2022) - Наголошує на важливості правильних засобів кріплення і обережного керування для запобігання зсувам і аваріям.
The Most Common Trucking Cargo Claims and How to Avoid Them (IAT Insurance Group, 2023) - Підкреслює тренінги водіїв, попереднє охолодження та регулярне обслуговування для уникнення температурних претензій у рефрижераторних перевезеннях.
How to Prevent Cargo Damage: Causes, Types and Best Practices (Reload Logistics, 2025) - Рекомендує заходи проти вологи та забруднень: перевірка на протікання, герметизація та використання осушувачів.