Яка мінімальна глибина протектора шин для вантажівок у ЄС?

Немає єдиного мінімального обмеження глибини протектора для вантажівок на рівні ЄС. Національні правила технічної придатності для вантажівок понад 3,5 тонни суттєво відрізняються, варіюючись від 1.0 мм у Великобританії та Франції до 1.6 мм в Німеччині (той же поріг, що й для легкових автомобілів) і 2.0 мм в Австрії, перевіряючись під час кожного періодичного технічного огляду.

Чи різна мінімальна глибина протектора для вантажівок порівняно з легковими автомобілями у ЄС?

Іноді, але не скрізь. Німеччина застосовує однаковий мінімум 1.6 мм як для легкових автомобілів, так і для вантажівок за розділом 36 StVZO , тому менеджеру автопарку в Німеччині не потрібно мати окремий ментальний поріг для вантажівок. Австрія йде в іншому напрямку і встановлює суворіший, специфічний для вантажівок показник: 2.0 мм в літніх умовах, зростаючи до 5-6 мм після встановлення зимових шин, що підтверджено міністерством транспорту Австрії в його офіційних рекомендаціях щодо глибини протектора , востаннє оновлено в січні 2026 року. Великобританія натомість знижує поріг для вантажівок нижче загального мінімуму 1.6 мм для легкових автомобілів за Положенням про конструкцію та використання дорожних транспортних засобів 1986 , а Франція застосовує той же знижений показник для вантажівок за своїм наказом про екіпірування шинами , дозволяючи вантажівкам в обох країнах експлуатуватися до 1.0 мм перед тим, як шина вважається незаконною. Перевізник, що везе один напівпричіп з Мюнхена до Відня до Кале, таким чином перетинає три різних юридичних мінімуми в одній поїздці, і глибина протектора, яка проходить перевірку в Німеччині, може не пройти в Австрії.

Які країни ЄС вимагають більш суворої глибини протектора для вантажівок?

Таблиця нижче підсумовує чотири пороги, які найбільш ймовірно зустріне міжнародний оператор, плюс загальний базовий рівень ЄС, який використовується для легких транспортних засобів як еталон.

Усі ці показники перевіряються як частина періодичного технічного огляду, необхідного відповідно до Директиви 2014/45/ЄС , яка встановлює рамки технічного огляду на рівні ЄС, але залишає конкретний поріг глибини протектора кожній державі-члену. Оскільки гармонізованого показника для вантажівок немає, водіям та менеджерам автопарків слід розглядати найсуворіший поріг на планованому маршруті, а не показник країни походження, як робочий мінімум.

Що станеться, якщо вантажівка буде виявлена з глибиною протектора нижче допустимої?

Шина нижче допустимого мінімуму повністю не проходить періодичний технічний огляд і зазвичай спричиняє негайне припинення експлуатації під час дорожної перевірки, знімаючи транспортний засіб з дороги до заміни шини. Штрафи варіюються залежно від країни та того, наскільки далеко нижче ліміту знайдена шина, і повторні або серйозні порушення можуть вплинути на статус ліцензії оператора перевезень. Автопарки, які здійснюють змішані міжнародні маршрути, зменшують цей ризик, використовуючи програму контролю водія для автоматичного логування глибини протектора при кожній передпоїзній перевірці замість спирання на пам'ять, і шляхом бронювання періодичного технічного огляду до того, як глибина протектора вичерпається.

Часто задавані питання

Яка мінімальна глибина протектора для зимових шин на вантажівці?

Вимоги до зимових шин, як правило, більш суворі, ніж мінімум влітку. Австрія, наприклад, вимагає 5-6 мм протектора після встановлення зимових шин, набагато вище за її літній поріг 2.0 мм. Див. повну перевірку правил зимових шин та ланцюгів на снігу для вантажівок у Європі для повної картини.

Як вимірюється глибина протектора шин під час дорожної перевірки або технічного огляду?

Інспектори використовують вимірювач глибини протектора, вставляючи його в найглибші борозни шини, беручи показання в кількох точках по всій ширині протектора та по периметру. Найнижче показання, знайдене на шині, це те, що рахується проти допустимого мінімуму, а не середнє значення.

Чи може вантажівка легально їздити на переборозджених шинах у ЄС?

Переборозджування дозволено в кількох країнах ЄС для шин, спеціально розроблених для цього, за умови, що шина все ще відповідає застосовуваному мінімальному глибину протектора після переборозджування та базовий каркас не розкритий. Правила щодо того, які типи шин мають право, варіюються залежно від країни, тому оператори повинні підтвердити придатність у виробника шин перед переборозджуванням.

Який штраф за їзду на вантажівці з шинами нижче допустимої глибини протектора в Німеччині?

Німеччина розглядає недостатню глибину протектора на вантажівці як порушення технічної придатності згідно з розділом 36 StVZO, зі штрафами, які масштабуються в залежності від того, наскільки далеко шина падає нижче мінімуму 1.6 мм і чи впливають кілька шин. Транспортний засіб, знайдений у такому стані, також може бути виведений з експлуатації під час дорожної перевірки до заміни шини.

Утримуйте відповідність правилам щодо шин в кожній країні маршруту, приєднавшись до мережі перевізників Logifie .