Норвегія зробила Digitoll обов'язковим, поки перевізники відстають

Норвезька митниця з 2026-09-15 зробила цифрове повідомлення та розкриття інформації обов'язковим для всіх імпортних поставок до Норвегії - це перший етап примусового впровадження програми Digitoll. Тепер кожна партія вантажу має бути заявлена в електронному вигляді до перетину кордону або щонайпізніше в момент перетину. Для автомобільних перевезень обов'язок подавати транспортне повідомлення покладається на перевізника та його водія, а не на імпортера. Постачальники митних послуг оцінили готовність лише на рівні 25-30% щоденних автомобільних прибуттів на момент настання дедлайну.

Що змінив Digitoll на кордоні Норвегії

Digitoll замінює митний режим, який Норвегія застосовувала понад 25 років, а 2026-09-15 - це дата, коли цифрове декларування перестало бути добровільним. Інформація про транспортний засіб, очікуваний час прибуття та вантаж, який він перевозить, тепер має надходити до норвезької митниці в електронному вигляді ще до перетину кордону. Відомство підтвердило цей графік у листопаді 2025 року, перенісши початковий дедлайн після узгодження спільного плану готовності з норвезькою логістичною галуззю, і тоді ж повідомило, що автомобільні та поромні перевезення Digitoll становили лише 16% від загального обсягу.

Ці деталі процедури важливі для всіх, хто перевозить повні (FTL) або збірні (LTL) вантажі до Норвегії. Після подання транспортного повідомлення норвезька митниця видає номер MRN (Movement Reference Number), який потрібно передати тому, хто подає дані про вантаж, щоб партію можна було прив'язати до правильного транспортного засобу. Повідомлення, не прив'язане до поданої партії вантажу, вважається недійсним. Ще одну зміну легко переплутати: режим прямого митного оформлення в Норвегії припинив діяти 2026-09-15, тоді як окремий режим прямого транзиту залишається чинним до 2027-03-01.

Відповідальність лежить на перевізнику

Найважливіша деталь - хто саме несе цей обов'язок. Норвезька митниця зазначає , що відповідальність за подання транспортного повідомлення лежить на перевізникові, а на практиці цей обов'язок виконує водій на кордоні, хоча митний представник, наприклад експедитор або агент, може подати повідомлення від імені перевізника. Customs Support Group назвала цю зміну міні-Brexit для норвезьких торговельних маршрутів. Вона стверджує, що багато імпортерів досі навіть не усвідомили, що цей обов'язок взагалі перейшов до перевізника.

На практиці це перетворює Digitoll на проблему диспетчерської служби, а не бек-офісу митного оформлення. Декларування має бути завершене та прив'язане ще до того, як вантажівка дістанеться пункту перетину кордону, а це означає, що планувальнику потрібні дані про вантаж заздалегідь і потрібна видимість того, де фактично перебуває транспортний засіб. Операторам, які працюють на маршрутах до Норвегії, варто перевірити, що їхня система управління перевезеннями (TMS) здатна вчасно сформувати та передати номер MRN, а також що відстеження транспортних засобів у реальному часі достатньо точне, щоб виявити транспортний засіб, який наближається до кордону без дійсного повідомлення.

Чому готовність до Digitoll низька і яка дата дедлайну справді критична

Рівень впровадження Digitoll серед автоперевізників залишався низьким на момент настання дедлайну 2026-09-15. Customs Support Group повідомила напередодні дедлайну , що лише 25-30% щоденних автомобільних прибуттів були зареєстровані в Digitoll, а показники для авіа-, морських і залізничних перевезень ще нижчі. Морським перевезенням надали відстрочку: оновлена система SafeSeaNet Norway ще не запрацювала повністю, тому норвезька митниця запровадила тимчасові заходи , і наразі продовжують діяти чинні процедури подання даних для морських перевезень. Для автомобільних перевезень такої відстрочки не передбачено.

Складніша дата - 2027-03-01. Як зазначила CLECAT (Європейська асоціація експедиторів, митних представників і логістичних операторів) раніше цього року , другий етап вимагає подання самої митної декларації не пізніше моменту перетину кордону і скасовує режим прямого транзиту. Це усуває механізм, за яким імпортери раніше мали 10 днів після прибуття для декларування вантажу, тож будь-якому процесу, побудованому навколо оформлення документів після прибуття, залишилося приблизно п'ять місяців на зміни.

Якщо ви перевозите вантажі до Норвегії і не впевнені, хто сьогодні подає ваше транспортне повідомлення, саме це питання варто вирішити цього тижня. Зв'яжіться з нами щодо маршрутів до Норвегії через наш відділ для перевізників , або запросіть комерційну пропозицію - і ми розрахуємо вартість маршруту з урахуванням нової вимоги щодо декларування, вже закладеної в план.