Португалія оштрафувала іспанського перевізника на 6,300 EUR за перевищення часу водіння на 5-10 хвилин
FENADISMER стверджує, що португальський штраф у розмірі 6,300 EUR за тахограф отримав іспанський перевізник за три перевищення часу водіння на 5-10 хвилин.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
Іспанська транспортна федерація FENADISMER повідомила 2026-10-28, що Португалія оштрафувала іспанського перевізника на 6,300 EUR за три порушення тахографа, кожне з яких було перевищенням часу водіння на 5-10 хвилин понад ліміт 4h30. За словами FENADISMER, штраф становив 2,100 EUR на день, суд класифікував перевищення як дуже серйозні, а асоціація поскаржиться до Європейської комісії. Ми не знайшли заяви від перевізника чи португальських органів, тож усі фактичні обставини справи - це версія FENADISMER.
Що, за словами FENADISMER, сталося
За даними FENADISMER , GNR (Guarda Nacional Republicana, національна жандармерія Португалії) перевірила іспанську вантажівку на узбіччі та зчитала дані її тахографа за попередні 56 днів водіння. Трудова інспекція ACT (Autoridade para as Condições do Trabalho) потім наклала штрафи. FENADISMER перелічує три безперервні перевищення водіння на 5, 6 і 10 хвилин, що означає 4h35, 4h36 і 4h40 водіння до перерви.
За словами FENADISMER, ACT оштрафувала компанію на 2,100 EUR за кожен із трьох днів, разом 6,300 EUR, плюс судові витрати, а компанія оскаржила штрафи спочатку в адміністративному порядку, а потім у суді. FENADISMER стверджує, що суд, якого вона не називає, повністю відхилив оскарження, заявив, що розмір перевищень не має значення, і класифікував їх як дуже серйозні порушення. За даними Diario de Transporte , компанія посилалася на статтю 12 Регламенту 561/2006, яка дозволяє водію відступити від правил водіння, щоб дістатися до відповідного місця для зупинки, а також на принцип пропорційності.
FENADISMER додає, що суворе дотримання правил іноді фізично неможливе на автомагістралях без безпечних місць для зупинки, а зупинка на аварійній смузі створює власний ризик для безпеки.
Як штраф співвідноситься зі шкалами ЄС і Португалії
Стаття 7 Регламенту (ЄС) 561/2006 вимагає безперервної перерви щонайменше 45 хвилин після 4h30 водіння, яку можна розділити на перерву щонайменше 15 хвилин та наступну щонайменше 30 хвилин. Регламент залишає штрафи на розсуд держав-членів, але вимагає, щоб вони були ефективними, пропорційними, стримувальними та недискримінаційними (стаття 19). Наш посібник з часів водіння та відпочинку в ЄС охоплює повний набір правил.
Комісія оцінює те саме порушення за розміром. Згідно з Додатком III до Регламенту Комісії (ЄС) 2016/403 , водіння понад 4h30 і менше 5h без перерви є незначним порушенням, від 5h до менше 6h - серйозним, а 6h і більше - дуже серйозним. Усі три перевищення, які наводить FENADISMER, від 4h35 до 4h40, належать до категорії незначних. Ця класифікація не встановлює штрафів, а межі ми зчитуємо з тексту 2016 року, а не з пізнішого переказу.
Шкала самої Португалії використовує ті самі межі. Decreto-Lei 84/2026 , що набирає чинності з 2026-07-12, замінив Lei 27/2010 і вважає водіння без необхідних перерв легким порушенням (leve) до 5 годин, серйозним (grave) від 5 до менше 6 годин і дуже серйозним (muito grave) від 6 годин. Старий закон використовував ті самі межі. FENADISMER не наводить дат порушень, тож може застосовуватися будь-який із режимів, але класи збігаються.
За опублікованою шкалою водіння від 4h35 до 4h40 є leve, тоді як FENADISMER повідомляє про дуже серйозну класифікацію. Жодне знайдене нами джерело не вказує правової основи штрафу, тож розбіжність не пояснена, але це ще не доведена помилка.
Що далі для операторів
FENADISMER каже, що подасть офіційну скаргу до Європейської комісії та хоче, щоб Португалія застосовувала критерії розумності під час інспекцій на дорожньому транспорті. Станом на 2026-10-31 ми не бачили підтвердження, що скаргу подано або що Комісія зайняла позицію.
Перевізникам, які відправляють водіїв через Португалію, слід планувати 45-хвилинну перерву значно раніше 4h30, а не на цій межі. Згідно зі статтею 36 того самого декрету роботодавець несе відповідальність за порушення водія навіть за межами Португалії, якщо не доведе, що організував роботу так, щоб водій міг дотриматися правил. Стаття 62 дозволяє арешт транспортного засобу нерезидента-порушника, якщо мінімальний штраф не сплачено на місці. Відстеження флоту в реальному часі періоду відпочинку кожного транспортного засобу дає змогу диспетчерам запланувати зупинку до досягнення ліміту.
Застосунок Logifie Driver Assistant для iOS та Android показує водіям їхній залишок часу водіння до того, як його перевірить перевірка на дорозі.
