Іспанія: страйк автотранспорту з 2026-06-08 — вантажоперевізникам залишилось чотири дні

Страйк автотранспорту Іспанія червень 2026 — це реальна загроза: з понеділка 2026-06-08 у країні розпочинається безстроковий загальнонаціональний страйк водіїв вантажівок і пасажирських автобусів після того, як уряд пропустив шестимісячний законодавчий дедлайн для впровадження правил дострокового виходу на пенсію для професійних водіїв. Операторам, що обслуговують іспанські коридори — включно з франко-іспанським шлюзом, суходільним мостом Португалії та внутрішньоіберійськими розподільчими маршрутами — залишилось чотири дні для розробки планів на випадок непередбачених обставин.

Чому UGT оголосила страйк вантажоперевізників у червні

Суперечка бере початок від 2024-10-29, коли іспанські роботодавці у сфері транспорту — CETM, Fenadismer і Confebus — разом із двома основними профспілками (CCOO та UGT) домовилися розпочати офіційний процес надання коефіцієнтів скорочення (coeficientes reductores) для професійних водіїв. Ці коефіцієнти дозволяють водіям виходити на пенсію раніше встановленого віку 67 років без звичайних пенсійних санкцій, визнаючи фізичне навантаження цієї роботи.

Royal Decreto 402/2025 (BOE-A-2025-10488), опублікований 2025-05-27, визначив адміністративну процедуру. Офіційні заявки від транспортного сектору були подані до міністерства у жовтні 2025 року, запустивши шестимісячний законодавчий відлік. Цей дедлайн минув у квітні 2026 року без жодного офіційного зворотного зв'язку від уряду.

Верховний суд Іспанії додав ускладнення 2026-02-23, скасувавши статтю 12.1 декрету — пункт, що зобов'язував водіїв надавати персональні ідентифікаційні дані — і змусивши міністерство перезапустити частину процесу збору даних. Станом на 2026-05-29 UGT підтвердила, що страйк залишається в силі , звинувачуючи міністра Ельму Саїс у тому, що вона обмежується лише загальними заявами в парламенті, тоді як відтоді, як були подані офіційні заявки, минуло вже понад сім місяців.

Які маршрути та обсяги вантажів опиняються під загрозою

Рамкова угода жовтня 2024 року , яка на той момент запобігла запланованому грудневому страйку, охоплює найманих водіїв, що керують транспортними засобами вагою понад 3 500 кг — це близько 70% іспанської робочої сили у сфері автомобільних вантажних перевезень. Безстроковий страйк цієї групи зачепить усі основні вантажні коридори через Іспанію: автомагістральні маршрути Франція–Іспанія через Піренеї (AP-7 і A-9), переїзди через Країну Басків (AP-1 і A-2) та суходільний міст Португалії через Бадахос, Вілар-Формозу та вісь Віго–Порту.

Водійський потенціал Іспанії вже є одним із найбільш структурно напружених у Європі. Згідно зі звітом IRU про нестачу водіїв 2025 року по всій Європі налічується 444 000 незаповнених вакансій водіїв вантажних автомобілів, при цьому Іспанія фіксує один із найгостріших вікових розривів на континенті — понад 50% водіїв старше 55 років і лише 3% молодше 25. Останній великий страйк іспанських далекобійників — 20-денний загальнонаціональний страйк у березні 2022 року — спричинив загальнонаціональну нестачу пального та порушив ланцюги постачання свіжих продуктів харчування, перш ніж уряд запровадив екстрену дотацію EUR 0,20 за літр дизельного палива.

Як операторам підготуватись до 2026-06-08

Ані CCOO — яка вважає акцію передчасною і стверджує, що міністерство може вирішити питання за кілька тижнів — ані роботодавчі асоціації CETM, Fenadismer чи Confebus не підтримують страйк. Вони стверджують, що конфлікт — із урядом, а не з транспортними компаніями. Цей розкол зменшує ймовірність повного зупинення галузі, однак UGT сама по собі представляє значну частку найманих водіїв, і акція залишається офіційно активною.

Операторам, що обслуговують іберійські маршрути, слід безпосередньо відстежувати оновлення від CETM і Fenadismer. Там, де це дозволяють терміни виконання, відправлення іберійських вантажів до 2026-06-07 зменшить ризики. Для термінових вантажів залишаються доступні залізничні альтернативи між Францією та Мадридом або Валенсією через Renfe Mercancías. Менеджерам з логістики також слід переглянути положення про форс-мажор з іспанськими субпідрядниками до початку акції.

Інструмент ціноутворення на вантажі Logifie охоплює актуальні цінові тенденції на іспанських коридорах — перевірте актуальні котирування для іберійських маршрутів або ознайомтеся з нашим посібником щодо літніх умов вантажних перевезень у Європі .