Який допустимий рівень алкоголю для водіїв вантажівок в ЄС?

Не існує єдиного для всієї ЄС обмеження вмісту алкоголю в крові для водіїв вантажівок. Дев'ять країн ЄС застосовують суворе обмеження 0,0 г/л для комерційних водіїв, включаючи Німеччину, Італію та Хорватію, тоді як інші дозволяють до 0,5 г/л, наприклад Болгарія та Нідерланди, тому допустимий рівень змінюється на кожному кордоні.

Чи існує допустимий рівень алкоголю для водіїв вантажівок, встановлений у масштабі ЄС?

Ні. Допустимі рівні алкоголю для професійних водіїв залишаються національною компетенцією, і Європейський Союз не гармонізував єдиний поріг для вантажівок. Європейський парламент підтвердив 2025-03-24 , що нова директива ЄС про водійські посвідчення передбачає двохрічну політику нульової толерантності для нових водіїв у всіх країнах-членах і офіційно заохочує більш широку політику нульової толерантності, але не встановлює єдине обов'язкове обмеження для професійних водіїв вантажівок. Напрямок розвитку спрямований на посилення правил, а не їх послаблення, тому перевізники, які здійснюють міжкордонні перевезення, повинні планувати, виходячи з найбільш суворого обмеження на маршруті, а не найменш суворого.

Які країни ЄС встановлюють найсуворіші обмеження для водіїв вантажівок?

За даними порівняльної таблиці BAC ETSC , дев'ять країн ЄС застосовують обмеження 0,0 г/л для комерційних водіїв, тоді як інші використовують ступеневу шкалу нижче стандартного обмеження 0,5 г/л для автомобілістів.

Водій, який перебуває в межах закону в Нідерландах на рівні 0,5 г/л, уже перевищив би допустимий рівень у Німеччині або Польщі, тому проведення перевірок, специфічних для маршруту, має більше значення, ніж єдина корпоративна політика щодо часу їзди .

Чому професійні водії зустрічають суворіші обмеження, ніж інші автомобілісти?

Комерційні водії та водії вантажівок несуть більше відповідальності за кожну поїздку: більш важкі автомобілі, більш тривалі години, і вантаж, який створює більший ризик для інших учасників дорожного руху, якщо час реакції сповільнюється. Доповідь ETSC про керування у стані алкогольного сп'яніння у комерційному транспорті стверджує, що нижчі пороги для професійних водіїв зменшують тяжкість аварій навіть при малих рівнях BAC, і більшість країн-членів, які регулюють комерційний транспорт окремо від приватних автомобілів, прийняли цю логіку. Для перевізників це також питання обов'язків щодо обережності, яке варто включати до перевірки водіїв , а не просто юридичний мінімум для дотримання.

Часто задавані запитання

Чи встановлюють транспортні компанії суворіші правила щодо алкоголю, ніж законний мінімум?

Так, багато перевізників застосовують політику нульової толерантності у масштабі всієї компанії, незалежно від національного законного обмеження, оскільки це спрощує дотримання в міжкордонних перевезеннях і зменшує ризик виникнення відповідальності. Перевірка письмової політики роботодавця щодо алкоголю під час набору - це розумний крок перед здійсненням міжнародних перевезень.

Чи однакові допустимі рівні алкоголю для водіїв вантажівок та автобусів?

Не завжди. Франція, наприклад, встановлює обмеження 0,5 г/л для водіїв вантажівок, але суворіше обмеження 0,2 г/л для водіїв автобусів, що відбиває вищі вимоги безпеки пасажирів у автобусних перевезеннях.

Який допустимий рівень алкоголю для водіїв вантажівок у Німеччині?

Німеччина застосовує обмеження 0,0 г/л для комерційних водіїв, що означає, що будь-який вимірюваний вміст алкоголю в крові під час керування вантажівкою є правопорушенням, незалежно від того, на скільки це нижче обмеження 0,5 г/л для приватних автомобілістів. Цей підхід нульової толерантності застосовується до будь-якого транспортного засобу, що потребує комерційного посвідчення водія або посвідчення на керування вантажівкою, а не лише до вантажівок дальнього прямування.

Чи може водій вантажівки втратити посвідчення через позитивний результат тесту на алкоголь за кордоном?

Так. Позитивний результат тесту на алкоголь за кордоном зазвичай означає штраф на місці або призупинення посвідчення у країні, де це сталося, і багато транспортних компаній розглядають будь-яке іноземне правопорушення у керуванні у стані сп'яніння як серйозне порушення дотримання, незалежно від того, де воно сталося, що може призвести до припинення контракту водія навіть без міжнародної заборони.

Автопарки, які хочуть зберігати політику щодо алкоголю та записи про дотримання водіями у одному місці, можуть керувати цим через додаток Logifie помічник водія .