Нерозпізнані патрулі вантажівок поширюються по Європі у травні 2026 року

Нерозпізнані поліцейські HGV тепер виявляють більше порушень у кабінах, ніж патрульні автомобілі в кількох європейських країнах. Suffolk Constabulary виявила 130 порушень під час 130 зупинок транспортних засобів у ході чотириденної операції на дорогах A14, A12 та A11 у березні 2026 року, а результати були опубліковані в середині травня. Та сама тактика — офіцери спостерігають за кабінами вантажівок зсередини власної нерозпізнаної кабіни — тепер є постійною в 36 партнерських підрозділах Великої Британії та прийнята в Німеччині й Нідерландах. Для перевізників дорожній контроль на автобанах більше не здійснюється лише видимим патрульним автомобілем на узбіччі.

Як виглядала операція в Саффолку

Перевірки Suffolk Constabulary тривали з 10 по 13 березня 2026 року на дорогах A14, A12 та A11 у східній Англії із використанням нерозпізнаного тягача HGV, наданого National Highways . З підвищеної кабіни офіцери могли безпосередньо оглядати 130 транспортних засобів, що проїжджали повз, — 57 HGV, 36 легких вантажних автомобілів, 34 легкових автомобілі, один автобус, один мотоцикл та один сільськогосподарський транспортний засіб.

Офіцери виписали 128 протоколів про дорожні порушення, направили 12 матеріалів до Уповноваженого з питань дорожнього транспорту та стягнули один придорожній депозит із іноземного водія. Найпоширенішим порушенням виявилося найпростіше: 50 випадків незастебнутих ременів безпеки. За ними — 27 випадків використання мобільного телефону. Виявлено 17 дефектів технічного стану, 15 випадків неналежного контролю над транспортним засобом та 12 — небезпечної їзди. Порушення швидкісного режиму зафіксовано у чотирьох випадках, незакріплений вантаж — у трьох. В одній кабіні HGV виявилося стільки незакріпленого сміття, що предмети визнали здатними потрапити під педалі, — зафіксовано як порушення, що створює ризик втрати керування.

Як тактика поширилася у Великій Британії, Нідерландах та Німеччині

Operation Tramline — загальна програма, в рамках якої проводилися перевірки в Саффолку, — діє з 2015 року. National Highways надає нерозпізнані кабіни HGV 36 партнерським поліцейським підрозділам Англії та Уельсу. Сукупні показники, опубліковані програмою, свідчать про понад 54 000 зупинених транспортних засобів та понад 59 000 зафіксованих порушень; частка HGV серед зупинок становить 40 відсотків, фургонів — 22 відсотки, легкових автомобілів — 34 відсотки.

Та сама логіка — розміститися на висоті кабіни вантажівки і бачити те, що патрульний автомобіль не може, — була прийнята на континенті, за даними репортажу trans.info . У Нідерландах поліція використовувала фургони, автобуси та автодім як спостережні платформи на автошляхах A7, A6, A28 та A32; за результатами однієї відомої операції за один день було оштрафовано 355 водіїв, у тому числі 104 водії вантажівок. У Нижній Саксонії річний пілотний проект поліції Ольденбурга виявив майже 1 700 водіїв вантажівок, які користувалися телефоном за кермом, — цього виявилося достатньо, щоб зробити перевірки нерозпізнаними фургонами постійними. Баварські офіцери використовують автодім, який обганяє транспортні засоби-порушники та блимає командою зупинитися на задньому LED-панелі.

Що перевізникам слід змінити до літа 2026 року

Скоординований контроль також посилюється. ROADPOL , Європейська мережа дорожньої поліції, провела другий тиждень контролю вантажних і пасажирських автомобілів цього року з 4 по 10 травня 2026 року та запланувала ще одну скоординовану операцію на 16–22 листопада 2026 року. Національні служби часто розширюють цільові перевірки поза межами цих тижнів, а тактика нерозпізнаних кабін тепер стоїть поруч із придорожніми перевірками технічного стану та перехресними перевірками даних про оплату мита як звичайний рівень контролю.

Для менеджерів автопарків та диспетчерів безпосередня операційна відповідь полягає в тому, щоб проінструктувати водіїв: будь-яка кабіна вантажівки на автобані — у тому числі та, що їде поруч, — може мати камеру та офіцера на висоті кабіни вантажівки, та відповідно оновити політику щодо телефонів і ременів безпеки. Порядок у кабіні, кріплення вантажу та технічний стан транспортного засобу слід розглядати як перевірки перед рейсом, а не після доставки: операція в Саффолку зафіксувала 17 порушень технічного стану та три порушення кріплення вантажу за один чотириденний проміжок.

Документацію щодо відповідності вимогам також необхідно перевірити напередодні дедлайну 1 липня 2026 року, встановленого Регламент (ЄС) 2020/1054 . Регламент поширює режим робочого часу водіїв та розумних тахографів, що вже регулює HGV, на легкі комерційні транспортні засоби вагою від 2,5 до 3,5 тонни, задіяні в міжнародних перевезеннях.

Для операторів європейських автопарків, які планують літні маршрути, Logifie підтримує планування маршрутів та розрахунок вантажних тарифів з урахуванням вимог відповідності. Запросіть розрахунок вантажного перевезення з урахуванням відповідності або ознайомтесь із нашим посібником з обмежень руху вантажівок у країнах Європи щодо коридорів, найбільш схильних до посиленого контролю з травня по вересень.