Штраф за тижневий відпочинок у кабіні ЄС: суми за країнами

Ні, водій не може провести регулярний тижневий відпочинок у кабіні, а штраф за тижневий відпочинок у кабіні ЄС залежить від місця перевірки: 1,800 EUR у Бельгії, 1,500 EUR для компанії в Нідерландах і законні максимуми 30,000 EUR для компанії у Франції та Німеччині. У травні 2026 року бельгійська поліцейська операція в Антверпені виявила 24 з 50 вантажівок, де водій проводив регулярний тижневий відпочинок у кабіні, а бельгійський штраф становить 1,800 EUR за порушення ( trans.info (2026-05-18) ). У цьому гіді розглянуто норму статті 8(8) Регламенту (ЄС) № 561/2006, таблицю країн, що розділяє відповідальність водія та компанії, і кроки, які роблять тижневий відпочинок законним.

Чи може водій вантажівки провести регулярний тижневий відпочинок у кабіні?

Ні. Регулярний тижневий відпочинок (щонайменше 45 безперервних годин) має відбуватися поза транспортним засобом, у відповідному житлі. Те саме стосується компенсаторного відпочинку тривалістю понад 45 годин, який компенсує попередній скорочений тижневий відпочинок.

У кабіні можна провести два види відпочинку. Щоденний відпочинок і скорочений тижневий відпочинок (щонайменше 24 години) можна провести в стоячому транспортному засобі з відповідними місцями для сну, за даними Торгова палата Ульма (IHK Ulm) (серпень 2023). Тому спання в кабіні саме по собі не є незаконним. Порушенням є 45-годинний відпочинок, проведений там.

Суд ЄС вирішив це питання у справі C-102/16 (Vaditrans), ухваленій 2017-12-20. Суд підтвердив, що стаття 8(6) Регламенту 561/2006 не дозволяє регулярний тижневий відпочинок у кабіні, і що кожна держава-член встановлює власні санкції ( Торгова палата Ульма (IHK Ulm) ). Саме цей другий момент пояснює, чому одне й те саме порушення коштує різну суму в кожній країні.

Що говорить стаття 8(8) після Mobility Package?

Стаття 8(8) у редакції Регламенту (ЄС) 2020/1054 (підписаного 2020-07-15) тепер прямо встановлює заборону і покладає витрати на роботодавця. Вона містить три обов’язки:

• Регулярний тижневий відпочинок і компенсаторний відпочинок тривалістю понад 45 годин не можна проводити в транспортному засобі.
• Його слід проводити у відповідному житлі, яке описане як придатне для обох статей і обладнане достатніми місцями для сну та санітарними зручностями.
• Роботодавець оплачує все житло поза транспортним засобом.

Готельний номер з ліжком і ванною кімнатою відповідає цьому опису. Кабіна на майданчику для відпочинку біля автостради - ні. Німецьке право сформульовано суворіше: згідно з § 8a Закону про водіїв (Fahrpersonalgesetz) , регулярний тижневий відпочинок у транспортному засобі або в будь-якому місці без відповідних місць для сну вважається недотриманим.

Та сама стаття додала другий обов’язок, правило повернення раз на чотири тижні, про яке йдеться нижче. Обидва обов’язки лежать на транспортній компанії, яку регламент називає «підприємством», тож диспетчер, який планує довгий рейс без бронювання готелю, фактично створює порушення.

Який штраф за тижневий відпочинок у кабіні ЄС у кожній країні?

Розмір штрафу залежить від того, де перевіряють водія, і цифри в кожній країні мають різну якість. У таблиці водій і компанія розділені, вказано правову основу, а кожна сума позначена як законний максимум (верхня межа за законом), практика застосування (суми, які застосовують органи або встановлюють політикою) або за повідомленнями преси (нещодавній звіт у ЗМІ).

Франція

Сторінка міністерства Франції сторінка про звичайний тижневий відпочинок (оновлено 2024-05-13) посилається на статтю L. 3315-4-1 Кодексу транспорту, введену Законом 2014-790 від 2014-07-10. Для компанії порушення передбачає до одного року позбавлення волі та 30,000 EUR. Водій вчиняє правопорушення п’ятого класу з штрафом до 1,500 EUR і до 3,000 EUR за повторне порушення відповідно до Декрету 86-1130 від 1986-10-17.

На сторінці не сказано, чи поширюється правило на іноземних операторів або на відпочинок за кордоном. Перевірте це на місці, перш ніж планувати маршрут навколо нього.

Німеччина

У Німеччини є дві групи цифр, які часто плутають. Законні максимуми в § 8a Закону про водіїв (Fahrpersonalgesetz) становлять 30,000 EUR для роботодавця (пункти 1 і 3) та 5,000 EUR для водія (пункт 2). Пункт 5 дозволяє застосовувати заходи навіть за порушення, вчинені за межами Німеччини. Сторінка позначена як неофіційна і не має дати перегляду, тож перевірте чинний текст.

Суми, які найчастіше цитують, 500 EUR для водія і 1,500 EUR для компанії, є практикою застосування 2017 року. Робоча група федеральних земель встановила їх для умисних порушень за звичайних обставин. Федеральне відомство вантажних перевезень (BAG, з 2023 року BALM) заявило, що їх ще немає в Bußgeldkatalog (офіційному каталозі штрафів), але що вони з’являться там, і що воно може зупинити подальший рух, доки відпочинок не буде завершено ( Verkehrsrundschau (2017-06-02) ). Торгова палата Ульма (IHK Ulm) у серпні 2023 року все ще вказувала ці дві суми як «до» (верхню межу). Сприймайте 500 EUR і 1,500 EUR як практику, а не як чинну суму з каталогу.

Бельгія

У Бельгії штраф за відпочинок у кабіні становить 1,800 EUR, а транспортний засіб можуть знерухомити, доки штраф не сплачено. В ході операції в Антверпені у травні 2026 року штрафи на місці разом становили 56,220 EUR за 50 перевірених вантажівок ( trans.info (звіт) ). Ця сума охоплює й інші порушення, зокрема водіїв без чинного посвідчення або картки водія, тому вона не дорівнює 24 помноженим на 1,800 EUR (що становило б 43,200 EUR). Жодне з першоджерел, розглянутих для цього гіду, не вказує, чи 1,800 EUR сплачує водій чи компанія, тому в таблиці це питання залишено відкритим.

Нідерланди

Міністерство інфраструктури та водного господарства Нідерландів повідомило парламент 2021-03-11, що інспекція ILT штрафує транспортну компанію на 1,500 EUR за тижневий відпочинок у транспортному засобі, а при повторному порушенні в тій самій компанії штраф подвоюється до 3,000 EUR ( Kamerstuk 29398 nr. 904 (лист до парламенту) ). Наказ про зупинку роботи неможливий, оскільки водій відпочиває. У листі також повторено, що роботодавець оплачує витрати на житло.

Іспанія та Італія

Цей гід не зміг перевірити чинний штраф для Іспанії чи Італії з офіційного джерела, тож суми для обох країн не наводимо. Перед тим як направити туди водія, уточніть чинне покарання в місцевому джерелі.

Хто платить штраф: водій чи компанія?

Це залежить від країни, і відповідь важлива, бо регламент покладає обов’язок забезпечити житло на роботодавця. Франція розділяє правопорушення: окремо для водія та важче для компанії. Німеччина може штрафувати обох. Нідерланди штрафують лише компанію. Для Бельгії платника не підтверджено.

Порівняння одного інциденту показує розмір ризику. У Німеччині, якщо обидві сторони оштрафують за практикою 2017 року, сума становить 2,000 EUR (500 EUR плюс 1,500 EUR), тоді як законна верхня межа становить 35,000 EUR. У Франції сумарна верхня межа становить 31,500 EUR. У Нідерландах компанія, яку зловили двічі, сплачує 1,500 EUR, а потім 3,000 EUR, разом 4,500 EUR. Заброньований готельний номер є запланованою витратою, тоді як кожен із цих штрафів є незапланованим.

Чи може компанія стягнути штраф з водія, залежить від національного трудового права, і цей гід цього не розглядає. Цифри показують, що перевізник несе більшу частку ризику в кожній країні, де розподіл задокументовано.

Чи мають водії доводити, де вони спали?

Цей гід не зміг підтвердити жодного правила щодо доказів із розглянутих джерел, тож плануйте з запасом надійності. Єврокомісія розглянула практику застосування правил тижневого відпочинку у нотатці від 2023-02-21 . Прочитайте саму нотатку, перш ніж вирішувати, що мають носити ваші водії, і ставтеся з обережністю до будь-яких тверджень, що докази завжди або ніколи не потрібні.

Перевізник може контролювати лише власні документи. Зберігайте підтвердження бронювання та рахунок за кожен тижневий відпочинок і пов’язуйте їх із відповідним періодом відпочинку в записах тахографа. Тахограф показує, як довго тривав відпочинок, тоді як інспектор на дорозі бачить, де водій спить. Наш гід як читати роздруківку тахографа пояснює, що бачить інспектор у записах.

Що щодо правила повернення додому кожні чотири тижні?

Згідно зі статтею 8(8a) підприємство має організувати роботу водія так, щоб водій міг повернутися до оперативного центру або додому протягом кожного періоду з чотирьох послідовних тижнів ( Регламент 2020/1054 ). Компанія має задокументувати, як це відбувається, і зберігати записи у своїх приміщеннях.

Чотиритижневий строк легко сплутати з іншим, трьохтижневим правилом. Компенсація за скорочений тижневий відпочинок має бути виплачена до кінця третього тижня після відповідного тижня (стаття 8(6b)). Коли водій бере два поспіль скорочені тижневі відпочинки, водій має мати змогу повернутися до початку компенсаторного відпочинку. Це окремі обов’язки з окремими строками.

Для маршрутизації це означає, що довгий міжнародний цикл потребує запланованої дати повернення, а не імпровізованої. Наш огляд правил повернення пакету Mobility Package пояснює, як обов’язок повернення поєднується з каботажем (правом іноземного перевізника перевозити внутрішні вантажі в межах іншої країни ЄС) і правилами направлення працівників.

Як планувати тижневий відпочинок разом із паркуванням і житлом

Плануйте 45-годинний відпочинок до того, як водій дійде до кінця робочого тижня, а не після. Відпочинок, який починається в місці без готелю і без паркування - саме та ситуація, коли водій опиняється спати в кабіні.

1. Бронюйте житло під час призначення рейсу. Вважайте готель частиною вартості рейсу, оскільки стаття 8(8) робить його витратою роботодавця.
2. Обирайте стоянку поблизу готелю. Вантажівка потребує безпечного місця на 45 годин і більше, а водію треба дійти до номера без довгого переїзду. карта стоянок для вантажівок показує, де шукати, а гід пошук стоянок для вантажівок у Європі розповідає про практичний бік справи.
3. Використовуйте кабіну лише для дозволених відпочинків. Щоденний відпочинок і скорочений тижневий відпочинок тривалістю щонайменше 24 години можуть проходити в стоячому транспортному засобі з відповідними місцями для сну.
4. Перевіряйте штраф перед перетином кордону. Бельгія, Франція, Німеччина та Нідерланди всі застосовують правило, як показано в таблиці. Для будь-якої іншої країни уточніть правило на місці.
5. Заплануйте повернення додому. Запишіть заплановане повернення для кожного водія, щоб за запитом можна було показати дотримання обов’язку чотирьох тижнів.
6. Зберігайте записи. Тримайте разом рахунок, підтвердження бронювання та план повернення за водієм і тижнем.

Про фон щодо щоденного, скороченого і регулярного відпочинку читайте гід правила ЄС щодо часу керування та відпочинку .

Поширені запитання

Чи можна спати в кабіні вантажівки під час 45-годинного тижневого відпочинку в Європі?

Ні. Регулярний тижневий відпочинок і компенсаторний відпочинок понад 45 годин мають відбуватися поза транспортним засобом, у відповідному житлі, і роботодавець за нього платить (стаття 8(8) Регламенту 561/2006 у редакції Регламенту 2020/1054). Штраф залежить від країни, в якій перевіряють водія.

Який штраф за відпочинок у кабіні вантажівки в Бельгії?

Бельгійський штраф становить 1,800 EUR за кожне порушення відпочинку в кабіні, що підтверджено звітом про операцію в Антверпені у травні 2026 року. Транспортний засіб можуть знерухомити, доки штраф не сплачено. Не підтверджено, чи штрафують водія, чи компанію.

Чи є незаконним спати в кабіні вантажівки в Німеччині?

Спати в кабіні само по собі не заборонено, оскільки щоденний і скорочений тижневий відпочинок можна проводити в стоячому транспортному засобі з відповідними місцями для сну. Регулярний тижневий відпочинок у кабіні є порушенням за § 8a Закону про водіїв (Fahrpersonalgesetz). Законні максимуми становлять 5,000 EUR для водія і 30,000 EUR для роботодавця, тоді як практика 2017 року давала 500 EUR і 1,500 EUR.

Хто оплачує готель під час тижневого відпочинку водія вантажівки?

Роботодавець. Стаття 8(8) встановлює, що всі витрати на житло поза транспортним засобом покриває роботодавець. Лист міністерства Нідерландів до парламенту 2021 року повторює те саме правило.

Чи можна провести скорочений 24-годинний тижневий відпочинок у кабіні?

Так, якщо транспортний засіб стоїть і має відповідні місця для сну. Компенсація за такий скорочений відпочинок - інше питання. Якщо вона надається у вигляді відпочинку понад 45 годин, його треба проводити поза транспортним засобом, і її слід виплатити до кінця третього тижня після відповідного тижня.

Як часто водій вантажівки має повертатися додому за Mobility Package?

Роботодавець має організувати роботу так, щоб водій міг повернутися до оперативного центру або додому протягом кожного періоду з чотирьох послідовних тижнів (стаття 8(8a)). Компанія має задокументувати це і зберігати записи у своїх приміщеннях.

Чи можна оштрафувати водія за тижневий відпочинок в іншій країні?

У Німеччині це дозволено законом. Пункт 5 § 8a Закону про водіїв дозволяє застосовувати заходи навіть за порушення, вчинені за межами Німеччини. Для Франції та Бельгії джерела, розглянуті для цього гіду, не підтверджують, чи штрафують за відпочинок за кордоном, тож перевірте правило на місці перед плануванням маршруту.

Шукаєте стабільні європейські перевезення з чесними умовами оплати? Приєднуйтеся до мережі перевізників Logifie і плануйте тижневий відпочинок навколо рейсів, які оплачують час.