Що таке групаж у дорожних перевезеннях? Путівник для європейського вантажовідправника

Групаж - це європейська послуга дорожних перевезень, де перевізник консолідує палети від декількох вантажовідправників в один причіп. Кожен вантажовідправник платить лише за простір, що займає його вантаж. Товари проходять через консолідаційний центр і розділяються у пункті призначення - ідеально підходить для вантажів, занадто великих для посилкового кур'єра, але занадто малих для повного вантажного автомобіля.

Як функціонує групаж покроково?

Групаж проходить три етапи. Спочатку перевізник збирає ваші палети разом з вантажем від інших вантажовідправників у тому ж регіоні. Весь вантаж везеться на консолідаційний терміналь - іноді його називають кросс-доком - де він сортується за регіонами доставки. Консолідований груз потім везеться в одному причепі до допоміжного терміналю поблизу пункту доставки, і місцевий перевізник здійснює індивідуальні доставки до кожного клієнта вантажовідправника.

Ця розподільна структура пояснює, чому групаж додає один-два дні доставки порівняно з прямою повною партією вантажу . Ціна розраховується за палету або за навантажувальний метр (LDM) , тому ви платите справедливу частку простору причепу замість штрафу за порожній вантажний автомобіль. Згідно з статистикою дорожних перевезень Євростату , коротші консолідовані перевезення менше п'яти тонн становлять приблизно 28% всіх консигнацій дорожних перевезень в ЄС за кількістю.

Коли групаж дешевший за замовлення повного вантажу?

Групаж стає рентабельним, коли ваше вантаження займає від однієї до приблизно п'яти стандартних євро-палет. Нижче цього порогу посилкова мережа зазвичай швидша і дешевша. Вище приблизно восьми-десяти палет вартість за LDM часто наближається до ціни виділеного причепу, і в цьому випадку повна партія вантажу пропонує кращу вартість, швидшу доставку та менший ризик обробки.

МДУ оцінює що десятки тисяч групажних вантажів щодня перетинають кордони ЄС, що спричинено електронною комерцією B2B та логістикою точно в час. МСП, які відправляють вантажи на кілька ринків ЄС в невеликих кількостях, отримують найбільше користі: вони мають доступ до панєвропейських мереж перевізників без зобов'язання використовувати весь причіп. Політика ЄС у сфері дорожного транспорту, визначена Європейською комісією , також спонукає до консолідації вантажів, щоб зменшити порожні пробіги та знизити викиди на тонно-кілометр.

Які основні недоліки групажу?

Групаж передбачає більше операцій з обробки вантажу, ніж прямі перевезення, що підвищує ризик незначних пошкоджень або втрати. Ваші палети змінюють «власника» щонайменше двічі - на вихідному терміналі та на терміналі доставки - тому упаковка повинна бути міцною, а маркування - точним. Час доставки також менш передбачуваний, ніж при FTL, оскільки затримка на точці вивезення одного вантажовідправника може вплинути на відправлення групажного вантажу.

Відповідальність за Конвенцією CMR застосовується в розрахунку на кілограм валової ваги, тому цінний низьковаговий вантаж може потребувати додаткового страхування. Деякі категорії товарів - наливні рідини, деякі небезпечні вантажи та температурочутливий вантаж - не завжди доступні через стандартні мережи групажу. Таблиця нижче узагальнює ключові різниці з одного погляду.

Часто задавані питання

Яка різниця між групажем та LTL вантажем?

Групаж та LTL (вантаж менше повного вантажу) описують одну й ту саму концепцію з різними регіональними термінами. LTL - це стандартний термін у північноамериканських дорожних перевезеннях. У Європі групаж переважний і відображає модель консолідації на терміналі, яка використовується європейськими перевізниками. Механіка - багато вантажовідправників розділяють один причіп, платячи за одиницю простору - практично ідентичні.

Як довго триває доставка групажу в Європі?

Час доставки варіюється в залежності від маршруту, але типовий групажний вантаж між сусідніми державами-членами ЄС займає два-чотири робочих дні. Міжнародні перевезення, що охоплюють дві або більше країн, зазвичай займають три-шість робочих днів. Додатковий час порівняно з FTL відображає обов'язкову зупинку на терміналі, яка додає один-два дні до прямого часу їзди.

Який розмір вантажу підходить для групажу?

Групаж найефективніший для вантажів від однієї до п'яти євро-палет або до приблизно 4 LDM простору причепу. Нижче однієї палети посилкова служба доставки зазвичай дешевша. Вище п'яти-шести палет варто отримати пропозицію на повний вантажний автомобіль разом із групажем, оскільки різниця в ціні звужується і час доставки схиляється в бік виділеного вантажного автомобіля.

Чи доступний групаж для небезпечних або температурно контрольованих товарів?

Деякі оператори пропонують групаж, що відповідає ADR, для певних класів небезпечних вантажів ООН, але наявність варіюється в залежності від перевізника та маршруту. Температурно контрольований групаж існує, але менш поширений та дорожчий за групаж в навколишньому середовищі, оскільки рефрижеровані причепи важче консолідувати ефективно. Завжди підтверджуйте ADR-сертифікацію та можливість холодного ланцюга перед бронюванням.

Щоб порівняти тарифи групажу та час доставки для вашого наступного європейського перевезення, запросіть пропозицію на вантаж від Logifie і наша команда підберіть вам правильну послугу.