CO2 Maut 2027: Wer zahlt die CO2-Maut für Lkw wirklich?

Der Spediteur zahlt die CO2-Maut für Lkw 2027, weil deutsches Recht den Halter, Eigentümer, Fahrer oder Zulassungsinhaber als Mautschuldner nennt, nicht den Verlader. Der Verlader zahlt nur, wenn der Vertrag die Kosten über den Preis oder eine Mautklausel weitergibt. ETS2, die separate CO2-Abgabe auf Kraftstoff, beginnt erst 2028 .

Wer zahlt die CO2-Maut für Lkw 2027 rechtlich?

Mautschuldner ist, wer den Lkw betreibt. § 2 Abs. 1 des Bundesfernstraßenmautgesetzes („ BFStrMG , abgerufen 2026-11-07) nennt den Eigentümer oder Halter, die Person, die über den Einsatz des Fahrzeugs entscheidet, den Fahrer und die Person, auf die das Fahrzeug zugelassen ist. Mehrere Schuldner haften als Gesamtschuldner, und der Mautgläubiger ist der Bund. Ein Verlader steht nicht auf dieser Liste.

Die CO2-Komponente macht einen großen Teil der Rechnung aus. Auf der Toll-Collect-Tarifseite (Sätze gültig seit 2024-07-01, abgerufen 2026-11-07) zahlt ein Euro-VI-Lkw über 18 t mit 5 oder mehr Achsen in CO2-Klasse 1 34.8 ct/km, davon 15.8 ct/km CO2-Anteil, also rund 45%. Auf diesem Stand wurde kein Tarifwechsel oder keine Indexierung für 2027 gefunden.

Andere Länder indexieren ihre Sätze. In den Niederlanden zahlt ein Diesel-Lkw Euro 6 über 32,000 kg 2027 nach 2.6% Indexierung 20.6 Eurocent/km, laut RDW (2026-08-20). Um Länder zu vergleichen, die EU-Lkw-Maut-Änderungen 2027 prüfen .

Kann der Spediteur die CO2-Maut an den Verlader weitergeben?

Ja, aber nur über den Vertrag. Es wurde keine gesetzliche Pflicht gefunden, die Maut an Verlader weiterzugeben. Eine Weitergabe beruht daher auf dem Preis, einem Zuschlag oder einer Klausel, auf die sich die Parteien geeinigt haben.

Beide Seiten haben sich 2023 positioniert, als die deutsche CO2-Komponente neu war. Am 2023-11-03 eurotransport.de berichtete , dass BGL-Chef Dirk Engelhardt sagte, jeder Verlader müsse die CO2-Maut zahlen. Derselbe Bericht besagt, dass Mercedes-Benz in einem Schreiben an seine Speditionspartner es ablehnte, die Mauterhöhung zumindest für einige Linien vollständig zu übernehmen, während Daimler Truck erklärte, seine Lkw-Sparte werde die Maut zahlen.

Der deutsche Speditionsverband DSLV schreibt zu einem früheren Gerichtsurteil zur Lkw-Maut, dass bei einem festen Gesamtpreis die Maut Teil der Gesamtvergütung ist, während ein gesondert ausgewiesener Mautzuschlag anders behandelt wird („ DSLV “). Ein Vertrag kann die Maut daher als eigene Rechnungszeile ausweisen oder an den veröffentlichten Betreibersatz koppeln, ähnlich wie ein indexbasierter Treibstoffzuschlag funktioniert; wie man eine Treibstoffzuschlag-Formel aufbaut . Den genauen Klauseltext sollte man rechtlich prüfen lassen, da keine der obigen Quellen eine Musterklausel enthält.

Häufig gestellte Fragen

Wer zahlt die CO2-Maut, Spediteur oder Verlader?

Der Spediteur zahlt den Mautbetreiber, weil nach deutschem Recht Eigentümer, Halter, Fahrer oder Zulassungsinhaber Mautschuldner sind. Der Verlader trägt die Kosten nur, wenn der Vertrag sie weitergibt.

Ist die CO2-Maut dasselbe wie der ETS2-CO2-Preis?

Nein. Die CO2-Maut ist eine Straßenabgabe, die sich nach der CO2-Klasse des Lkw richtet, während ETS2 ein CO2-Preis auf Kraftstoff ist, der 2028 beginnt. 2027 gilt in Deutschland für Lkw nur die Maut.

Haftet ein Verlader in Deutschland gegenüber dem Mautbetreiber?

Nein. Mautschuldner nach § 2 Abs. 1 BFStrMG sind Eigentümer oder Halter, die Person, die über den Einsatz des Fahrzeugs entscheidet, der Fahrer und der Zulassungsinhaber. Ein Verlader ist nur über den Frachtvertrag beteiligt.

Enthält ein Pauschalpreis für die Fracht die Lkw-Maut?

Der DSLV erklärt, dass bei einem festen Gesamtpreis die Maut Teil der Gesamtvergütung ist, und zwar in einer Anmerkung zu einem früheren Mautgerichtsurteil und nicht zur CO2-Maut selbst. Eine gesondert ausgewiesene Mautpauschale wird anders behandelt, daher kommt es auf die Rechnungsstruktur an.

Maut mit dem Frachtrechner auf eine Strecke einpreisen .