Wann startet ETS2 für Diesel? Die Verschiebung auf 2028 erklärt

ETS2 Verschiebung 2028 Diesel bedeutet: ETS2, der EU-CO2-Preis auf Kraftstoffe für Straßenverkehr und Gebäude, startet 2028 statt 2027. Kraftstofflieferanten geben die Zertifikate ab, die erste Abgabe ist bis 2029-05-31 fällig. Spediteure spüren die Kosten daher nur, wenn Lieferanten sie an der Zapfsäule weitergeben. Monitoring und Berichterstattung laufen seit 2025.

ETS2 Verschiebung 2028 Diesel: Wann startet ETS2?

ETS2 startet für Diesel im Jahr 2028. Laut der ETS2-Seite der Europäischen Kommission (aktualisiert 2026-09-02) wird ETS2 im Jahr 2028 voll funktionsfähig. Zertifikate müssen bis zum 31. Mai des Folgejahres abgegeben werden, die erste Abgabe fällt damit auf 2029-05-31.

Regulierte Parteien sind die Kraftstofflieferanten. Sie überwachen Emissionen, melden sie und geben Zertifikate ab. Ein Spediteur zahlt nur dann, wenn ein Lieferant diese Kosten im Zapfsäulenpreis weitergibt. Lieferanten brauchten ETS2-Genehmigungen bis 2025-01-01 und berichten seit 2025 Emissionen, daher hat die Verschiebung diese Arbeit nicht gestoppt. Die vollständige Mechanik erklärt unser Beitrag zum ETS2-CO2-Preis im Straßengüterverkehr .

Warum wurde ETS2 von 2027 auf 2028 verschoben?

Die einjährige Verschiebung ist Teil des geänderten Europäischen Klimagesetzes, desselben Rechtspakets, das das Ziel einer Emissionssenkung um 90% bis 2040 festlegt. Die Unterhändler von Rat und Parlament erzielten im Dezember 2025 eine vorläufige Einigung. Das Parlament stimmte am 2026-02-09 zu, und der Rat gab am 2026-03-05 die endgültige Zustimmung. Die Pressemitteilung des Rates von diesem Tag besagt, dass ETS2 von 2027 auf 2028 verschoben wird.

ETS2 selbst wurde durch die Richtlinie (EU) 2023/959 geschaffen und war ursprünglich für 2027 geplant. Deutschland wendet bereits eine nationale CO2-Abgabe auf Kraftstoffe an (BEHG). Eine Änderung aus 2026 hält den nationalen Preis für 2027 in einem Korridor von EUR 55 bis 65 pro Tonne (OSW-Analyse, 2026-10-22), und das nationale System geht 2028 in ETS2 über. Spediteure, die 2027 Verträge kalkulieren, sollten für Diesel in diesem Jahr keine EU-weite ETS2-Abgabe erwarten. Das Auslaufen der METSAF-Kraftstoffbeihilfe am 2026-12-31 ist eine eigene Kostenfrage für 2027, die unser Beitrag zu EU-Diesel 2027 nach dem Ende der METSAF-Beihilfe behandelt.

Wie viel könnte ETS2 pro Liter Diesel kosten?

Bei einem CO2-Preis von EUR 45 pro Tonne könnte ETS2 etwa 11.9 Cent pro Liter Diesel vor Mehrwertsteuer hinzufügen, wenn der Preis vollständig weitergegeben wird. Dies ist eine Berechnung von Logifie, keine amtliche Schätzung. Sie verwendet rund 2.64 kg CO2 pro Liter fossilem Diesel: 45 x 0.00264 = 0.1188 EUR. Eine amtliche Angabe pro Liter wurde nicht veröffentlicht, und der tatsächliche Zertifikatspreis im Jahr 2028 kann abweichen.

Das Niveau von EUR 45 (in Preisen von 2020) ist aus einem anderen Grund wichtig. Die Seite der Kommission besagt, dass zusätzliche Zertifikate aus der Marktstabilitätsreserve freigegeben werden können, wenn die Preise es übersteigen. Das macht es zu einem Auslösewert für die Freigabe, nicht zu einer Preisobergrenze. Am 2026-06-11 erzielten Rat und Parlament eine vorläufige Einigung zur Stärkung dieser Reserve . Reservezertifikate bleiben über 2030 hinaus gültig, Freigaben erfolgen früher und in kleineren Schritten, und die freigegebene Menge verdoppelt sich, sobald der Auslösewert überschritten wird.

Häufig gestellte Fragen

Ist ETS2 sicher auf 2028 verschoben?

Der Start 2028 ist im geänderten Europäischen Klimagesetz verankert. Das Parlament stimmte am 2026-02-09 zu, der Rat genehmigte am 2026-03-05. Die ETS2-Seite der Kommission nennt außerdem 2028 als Jahr, in dem das System voll funktionsfähig wird.

Zahlen Spediteure ETS2 direkt?

Nein. Kraftstofflieferanten sind die regulierten Unternehmen und geben die Zertifikate ab. Ein Spediteur ist nur betroffen, wenn der Lieferant die Kosten im Dieselpreis einrechnet.

Hat die Verschiebung Monitoring und Berichterstattung bei ETS2 geändert?

Nein. Kraftstofflieferanten überwachen und melden Emissionen seit 2025, und diese Pflicht bleibt unverändert.

Steigen die Dieselpreise 2028 wegen ETS2?

Sie können steigen, wenn Lieferanten die Zertifikatskosten weitergeben. Bei EUR 45 pro Tonne beträgt der Aufschlag etwa 11.9 Cent pro Liter vor Mehrwertsteuer, gemäß unserer Berechnung oben. Die tatsächliche Zahl hängt vom Zertifikatspreis und davon ab, wie Lieferanten ihre Zapfsäulenpreise festlegen.

Vergleichen Sie aktuelle Dieseldurchschnittswerte, bevor Sie Kraftstoffklauseln für 2027 festlegen: Dieselpreise nach Land vergleichen , auf Basis der wöchentlichen Durchschnittswerte des EU Weekly Oil Bulletin.