Neun EU-Länder unterstützen Ladepläne für Elektro-Lkw auf zwei wichtigen TEN-T-Korridoren

Neun EU-Mitgliedstaaten und die Europäische Kommission haben am 2026-06-08 beim Verkehrsrat in Luxemburg die ersten beiden Roadmaps im Rahmen der Clean Transport Corridor Initiative (CTCI) verabschiedet. Die Entscheidung ist der bisher konkreteste Schritt hin zum Aufbau eines grenzüberschreitenden Ladenetzes für emissionsfreie schwere Lkw entlang der wichtigsten TEN-T-Güterverkehrsrouten Europas, mit dem Ziel eines nahtlosen Elektrobetriebs auf beiden Korridoren bis 2030.

Belgien, Dänemark, Deutschland, Litauen, Malta, die Niederlande, Österreich, Polen und Schweden unterzeichneten die Ministerialerklärung gemeinsam mit dem Kommissar für nachhaltigen Verkehr und Tourismus Apostolos Tzitzikostas. Die beiden Roadmaps decken die TEN-T-Güterverkehrskorridore Scandinavian-Mediterranean und North Sea-Baltic ab, die zusammen einen erheblichen Anteil des EU-Straßengüterverkehrs zwischen Nord- und Südeuropa tragen.

Was die Roadmaps enthalten

Laut der Europäischen Kommission DG MOVE identifizieren die Roadmaps prioritäre Infrastrukturlücken, Investitionsbedarf und Netzanschlussanforderungen, die notwendig sind, um bis 2030 einen emissionsfreien Lkw-Betrieb auf beiden Korridoren zu ermöglichen. Die Dokumente vergeben keine Mittel direkt, sondern bieten einen Koordinierungsrahmen für nationale Regierungen, Netzbetreiber und private Investoren.

Die Anzahl emissionsfreier Lkw in der EU soll von derzeit rund 26.000 auf fast 400.000 bis 2030 steigen. Europa verfügt derzeit über 2.988 HDV-Ladestationen, von denen 1.039 mit mindestens einem 350-kW-Ladepunkt ausgestattet sind. Laut einer Studie des Internationaler Rat fur sauberen Verkehr aus dem Jahr 2025 würden zwischen 4.000 und 5.300 öffentliche Megawatt-Ladepunkte ausreichen, um den EU-weiten öffentlichen Ladebedarf bis 2030 zu decken. Wie electrive.com berichtete , decken die aktuellen AFIR-Ziele nur 50 bis 70 % des prognostizierten Bedarfs im Kernnetz des TEN-T ab - eine Lücke, die die CTCI-Roadmaps schließen sollen.

Warum Betreiber die Finanzierungsfrage beobachten

Die Roadmaps erscheinen, während eine separate Frage offen ist: die Kontinuität der EU-Förderung für Ladeinfrastruktur. Die Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) hat rund EUR 3 Milliarden an Investitionen in der EU mobilisiert, doch ihr Nachfolgeinstrument ist vor Beginn des nächsten Mehrjährigen Finanzrahmens 2028 nicht gesichert. Im Januar 2026 wandten sich ACEA, IRU und Transport and Environment gemeinsam an die Europäische Kommission mit der Warnung, dass eine Förderlücke 2026-2027 auf EU-Ebene die Einführung genau dann zu verlangsamen drohe, wenn Elektro-Lkw in großem Maßstab auf den Markt kommen.

IRU-EU-Direktorin Raluca Marian betonte, dass Unternehmen zwar bereit sein könnten, in emissionsfreie Fahrzeuge zu investieren, dass solche Investitionen bei den engen Margen des Sektors jedoch nicht realistisch seien, wenn die Verfügbarkeit von Ladeinfrastruktur nicht garantiert ist. Für Betreiber, die Routen entlang der Korridore Scandinavian-Mediterranean oder North Sea-Baltic befahren, lautet die praktische Frage, ob öffentliche Ladestationen in Abständen verfügbar sein werden, die einen wirtschaftlichen Langstreckenbetrieb mit Elektro-Lkw vor der Flottenumstellung ermöglichen, die durch die CO2-Ziele 2030 erforderlich wird.

Was als Nächstes kommt

Die Kommission hat sich verpflichtet, die CTCI bis Ende 2026 auf alle TEN-T-Korridore auszuweiten. Die beiden Pilot-Roadmaps setzen einen Standard dafür, wie Infrastrukturlücken kartiert, Investitionsbedarf quantifiziert und grenzüberschreitende Genehmigungsverfahren vereinfacht werden. Die Fertigstellung der Teststrecken ist für 2027 auf beiden Korridoren geplant.

Betreiber, die derzeit Flottenumstellungszyklen planen, sollten den Fortschritt der Korridorabdeckung in ihre Beschaffungszeitpläne einbeziehen. Logifie bietet Flottenmanagement- und TMS-Tools sowie eine Echtzeit-Kraftstoffpreiskarte für die EU an, um die Übergangsplanung zu unterstützen, während das Ladenetz in ganz Europa weiter ausgebaut wird.