Niederlande senken Lkw-Maut ab September 2026 um 22 %

Die niederländische Regierung gab am 2026-05-22 bekannt, dass die neue kilometerbasierte Lkw-Maut, die am 1. Juli 2026 eingeführt wird, vom 1. September 2026 bis zum 31. Dezember 2026 um 22,3 Prozent rabattiert wird. Die Maßnahme reagiert auf die durch den Nahostkonflikt ausgelösten stark gestiegenen Dieselkosten und soll Transportunternehmen in den letzten vier Monaten des Jahres zusammen EUR 80 Millionen einsparen.

Was Betreiber vor und nach dem 1. September zahlen

Ab dem 1. Juli wird ein standardmäßiger Euro-6-Lkw über 32 Tonnen mit EUR 0,201 pro Kilometer auf niederländischen Autobahnen und ausgewählten Provinzstraßen belastet. Ab dem 1. September sinkt dieser Satz auf EUR 0,156 pro Kilometer – eine Ersparnis von EUR 0,045 pro gefahrenem Kilometer. Betreiber von Euro-0-Lkw über 32 Tonnen zahlen ab Juli EUR 0,487 pro km und ab September EUR 0,379 pro km. Die gleiche Reduzierung von 22,3 Prozent gilt für alle Fahrzeugkategorien im System, einschließlich Nullemissions-Lkw: Ein CO2-Klasse-5-Fahrzeug über 32 Tonnen wechselt von EUR 0,038 auf EUR 0,030 pro km.

Der Minister für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, Vincent Karremans, teilte dem Parlament mit, dass die vorübergehende Senkung darauf ausgelegt sei, den Druck auf Transportunternehmen zu mindern. „Das Tanken ist seit Beginn des Konflikts im Nahen Osten deutlich teurer geworden. Lkw-Betreiber spüren das sehr stark, da sie viele Kilometer zurücklegen, um unsere Wirtschaft am Laufen zu halten.“

Gemäß dem offiziellen Mautbetreiber RDW gelten die reduzierten Tarife einheitlich für alle vom System erfassten Fahrzeugtypen, was bedeutet, dass der Rabatt sowohl konventionellen als auch Nullemissionsflotten proportional gleiche Entlastung bietet.

Wer am meisten profitiert und warum der Unterschied wichtig ist

Das Tarifsystem ist bewusst stark nach Euro-Normen gestaffelt. Ab September zahlt ein Euro-0-Lkw über 32 Tonnen mehr als das 12-Fache dessen, was ein Nullemissionsfahrzeug der gleichen Gewichtsklasse zahlt. Dieser Unterschied spiegelt die Gestaltungsabsicht des Systems wider: Die Niederlande betrachten die Maut sowohl als Nutzungsgebühr als auch als Hebel zur Flottenerneuerung – nicht einfach als Einnahmemechanismus.

Der vorübergehende Rabatt verringert den Abstand zwischen den saubersten und schmutzigsten Fahrzeugen nicht. Er senkt alle Tarife im gleichen Verhältnis und erhält damit den relativen Anreiz zur Modernisierung. Für Betreiber, die bereits Euro-6-Flotten betreiben, verbessert die September-Senkung die Streckenökonomie auf dem niederländischen Korridor; für diejenigen, die noch ältere Fahrzeuge einsetzen, bleibt der Basistarif der höchste in einem EU-Autobahnnetz.

Der Hintergrund macht die Entlastung bedeutsam. Der EU-Durchschnittspreis für Diesel stieg vom Ende Q4 2025 mit EUR 1,56 pro Liter auf EUR 1,96 pro Liter am Ende Q1 2026 – ein Anstieg von 26 Prozent – laut dem IRU-Bericht zu den europäischen Straßengüterfrachtpreisen Q1 2026 . Für kilometerstarke internationale Spediteure setzte die kombinierte Wirkung höherer Kraftstoffkosten und neuer Kilometergebühren die Margen auf dem niederländischen Korridor erheblich unter Druck. ING THINKs europäischer Straßengüterverkehrsausblick für Januar 2026 identifizierte steigende Mautgebühren als einen von vier strukturellen Kostenfaktoren, die die Flottenökonomie belasten – neben Kraftstoff, Löhnen und Dekarbonisierungsinvestitionen.

Was Betreiber vor Juli tun müssen

Die Senkung um 22,3 Prozent verändert die Kostenplanung ab September, ändert aber nichts daran, was Spediteure vor dem 1. Juli tun müssen. Alle Lkw über 3,5 Tonnen, die in den Niederlanden fahren, benötigen vor Inbetriebnahme des Systems einen Vertrag mit einem zugelassenen Mautanbieter und ein funktionsfähiges On-Board-Unit-Gerät. Die Durchsetzung ab dem ersten Tag erfolgt durch Kameras, mobile Kontrolleinheiten und Straßenkontrollen; während des Einführungszeitraums vom 1. Juli bis zum 31. Dezember 2026 betragen die Bußgelder EUR 400 pro Verstoß und steigen ab dem 1. Januar 2027 auf EUR 800 – gemäß dem niederländischen Durchsetzungsplan .

Spediteure, die sich vor Juli registrieren und die Vorschriften einhalten, erhalten den niedrigeren September-Tarif automatisch – es ist kein gesonderter Antrag erforderlich. Für Betreiber, die noch OBU-Verträge abschließen, ist die vollständige Compliance-Checkliste und Anbieterliste bei Logifie verfügbar.

Wenn Ihre Routen durch die Niederlande führen, verfolgt Logifie auch aktuelle Kraftstoffpreise für die Niederlande , damit Sie die tatsächlichen Kostenauswirkungen der neuen Maut im Vergleich zu den aktuellen Zapfsäulenpreisen berechnen können.