Werkverkehr vs. gewerblicher Güterverkehr in der EU
Werkverkehr befördert die Waren eines Unternehmens ohne Lizenz; gewerblicher Güterverkehr mit bezahlten Waren erfordert immer eine EU-Gemeinschaftslizenz.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
Werkverkehr bedeutet, dass ein Unternehmen seine eigenen Waren in seinen eigenen Fahrzeugen mit eigenem Personal als sekundäre Geschäftstätigkeit befördert und keine Gemeinschaftslizenz benötigt. Gewerblicher Güterverkehr bedeutet, bezahlt zu werden, um die Waren einer anderen Person zu befördern, was immer eine Betreiberlizenz gemäß Verordnung (EG) Nr. 1071/2009 erfordert.
Was gilt als Werkverkehr nach EU-Vorschriften?
Werkverkehr bedeutet, dass ein Unternehmen seinen eigenen Bestand in Fahrzeugen befördert, die es besitzt oder mietet, von eigenem Personal gefahren, wobei Transport das Geschäft unterstützt, anstatt das Geschäft selbst zu sein. Ein Möbelhändler, der seine eigenen Sofas liefert, oder ein Lebensmittelhersteller, der Paletten zwischen seinen eigenen Lagern bewegt, beide qualifizieren sich. Gemäß Verordnung (EG) Nr. 1071/2009 ist der Test, dass der Beförderer keine Zahlung für die Beförderung selbst erhält, und die Waren dem befördernden Unternehmen gehören oder von diesem verkauft, gekauft, gemietet oder hergestellt wurden. Sobald ein Unternehmen Zahlung akzeptiert, um Waren zu befördern, die nicht sein Eigentum sind, wird die Aktivität zum gewerblichen Güterverkehr.
Benötigen Werkverkehrsunternehmen eine Gemeinschaftslizenz?
Nein. Verordnung (EG) Nr. 1071/2009 erfordert eine Gemeinschaftslizenz nur für Unternehmen, die Waren gegen Entgelt oder Vergütung befördern. Werkverkehrsunternehmen fallen außerhalb dieses Systems, aber Fahrer müssen einen Beweis mit sich führen, wie Lieferscheine, die zeigen, dass die Waren dem Operator gehören, wenn sie unter Verordnung (EG) Nr. 1072/2009 die Grenzen überschreiten. Gewerbliche Güterverkehrsunternehmen müssen eine gültige Gemeinschaftslizenz für jedes relevante Fahrzeug haben, bevor sie einen einzigen bezahlten Auftrag laden. Ein Unternehmen, das ein gemischtes Modell betreibt, einige eigene Lieferungen und einige bezahlte Arbeit, kann die Einhaltung von Vorschriften mit Logifies TMS verwalten , um die Lizenzstatus und Fahrzeugdokumente zu jedem Auftrag verknüpft zu halten.
Was geschieht, wenn Sie Waren ohne Lizenz gegen Entgelt befördern?
Der Betrieb gegen Entgelt ohne Gemeinschaftslizenz ist in jedem Mitgliedstaat eine Durchsetzungsverletzung, die typischerweise zu Bußgeldern am Straßenrand und zur Fahrzeugbeschlagnahme führt. Wiederholte Verstöße können die Zuverlässigkeitsprüfung beeinträchtigen, die Verordnung (EG) Nr. 1071/2009 für Betreiber vorsieht, was zukünftige Lizenzanträge blockieren kann. Ein Unternehmen, das von gelegentlichem Werkverkehr zu bezahltem Drittpart-Güterverkehr wechselt, sollte vor dem ersten bezahlten Auftrag eine Lizenz beantragen und kann vorher die Vorschriften der Europäischen Kommission für Straßengüterverkehrsunternehmen überprüfen.
| Werkverkehr | Gewerblicher Güterverkehr | |
|---|---|---|
| Definition | Eigene Waren, sekundäre Aktivität | Bezahlte Beförderung, Kerntätigkeit |
| Wer besitzt die Waren | Der Operator | Ein zahlender Kunde |
| Erforderliche Lizenz | Keine Gemeinschaftslizenz | Gemeinschaftslizenz erforderlich |
| Typisches Beispiel | Einzelhandel liefert eigenen Bestand | Spediteur befördert Fracht eines Kunden |
| Cabotage (Beförderung von Waren ausschließlich in einem anderen EU-Land)/Fernverkehrsregeln anwendbar? | Grundsätzlich nein | Ja, begrenzt auf drei Einsätze in sieben Tagen |
Das ist 2026 immer noch relevant. Die Durchsetzung der Cabotage-Vorschriften gemäß Verordnung (EU) 2020/1055 hat sich seit 2022-02-21 verschärft, und die Obergrenze von drei Einsätzen in sieben Tagen, die durch Verordnung (EG) Nr. 1072/2009 festgelegt und 2009 angenommen wurde, bedeutet, dass Werkverkehrsflotten, die Grenzen überschreiten, einer intensiveren Kontrolle ausgesetzt sind, obwohl sie immer noch die gleichen EU-Fahrzeitregeln und Sicherheitsregeln einhalten wie Mietfahrer.
Häufig gestellte Fragen
Kann ein Unternehmen Werkverkehr und gewerblichen Güterverkehr mit denselben Fahrzeugen kombinieren?
Ja, ein Fahrzeug kann auf einer Fahrt Werkverkehrsladungen und auf einer anderen Fahrt bezahlte Ladungen befördern. Der Operator benötigt eine Gemeinschaftslizenz, die dieses Fahrzeug für jede Gewerbliche-Güterverkehr-Fahrt abdeckt, und die Dokumentation muss zeigen, welches System für jede Beförderung galt.
Müssen Werkverkehrsunternehmen immer noch Cabotage-Regeln in der EU einhalten?
Cabotage, wie in Verordnung (EG) Nr. 1072/2009 definiert, gilt für nationale Beförderungen gegen Entgelt, sodass Werkverkehr grundsätzlich außerhalb seines Geltungsbereichs liegt. Betreiber benötigen weiterhin einen Nachweis, dass die Waren und das Fahrzeug die Werkverkehrsbedingungen erfüllen, wenn diese in einen anderen Mitgliedstaat überqueren.
Benötigt Werkverkehr einen Wechsel der EU-Führerscheinkategorie?
Nein, die Führerscheinkategorie hängt nur vom Gewicht und der Art des Fahrzeugs ab, nicht davon, ob die Beförderung Werkverkehr oder gewerblicher Güterverkehr ist. Ein Fahrer, der die Waren des Unternehmens in einem Lastkraftwagen befördert, benötigt die gleiche Kategorie wie ein Fahrer, der für einen bezahlten Spediteur arbeitet.
Ist Werkverkehr von den EU-Mobilitätspaket-Regeln befreit?
Werkverkehr ist von den Lizenzierungs- und Cabotage-Vorschriften befreit, die für gewerblichen Güterverkehr gelten, aber nicht von allgemeinen Straßenverkehrssicherheits-, Fahrzeit- und Fahrzeugregistrierungsregeln. Internationale Werkverkehrsflotten sollten die Einhaltung von Vorschriften weiterhin genau überwachen.
Unternehmen, die eine Werkverkehrsflotte gegen einen lizenzierten Transportunternehmer abwägen, können ein Frachtangebot anfordern , um beide Ansätze zu vergleichen.
