TMS Trends 2027: Was Frachtführer von Transportsoftware erwarten sollten
TMS Trends 2027 für Frachtführer: eFTI ab 2027-07-09, CountEmissionsEU, intelligenter Fahrtenschreiber v2 und ETS2 ab 2028, jeweils mit ihrem maßgeblichen Datum.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
Vier regulatorisch getriebene Verschiebungen prägen die TMS Trends 2027. Erstens der eFTI-Datenaustausch (elektronische Frachtbeförderungsinformationen), denn Behörden müssen eFTI-Daten ab 2027-07-09 akzeptieren. Zweitens die freiwillige Emissionsbilanzierung nach CountEmissionsEU, in Kraft seit 2026-06-01 und auf Basis von ISO 14083. Drittens Daten des intelligenten Fahrtenschreibers v2 in der Disposition. Viertens die Planung von CO2-Kosten für ETS2 ab 2028.
Welche TMS Trends 2027 sind die wichtigsten?
Die wichtigsten Trends sind jene mit einem gesetzlichen Datum, und jeder stellt eine bestimmte Anforderung an ein TMS (Transportmanagementsystem).
| Trend | Maßgebliches Datum |
|---|---|
| eFTI-Datenaustausch | Behörden müssen eFTI-Daten ab 2027-07-09 akzeptieren |
| Emissionsbilanzierung | CountEmissionsEU in Kraft seit 2026-06-01 |
| Intelligenter Fahrtenschreiber v2 | Pflicht für Fahrzeuge über 3.5 t im internationalen Verkehr seit 2025-08-19 |
| CO2-Kosten-Planung | ETS2 für Kraftstoffe im Straßenverkehr startet 2028 |
Die Europäische Kommission erklärt, dass Behörden der Mitgliedstaaten ab 2027-07-09 Frachtbeförderungsinformationen akzeptieren müssen, die elektronisch über zertifizierte Plattformen ausgetauscht werden, gemäß der eFTI-Verordnung . Die Kommission plant die übrigen Spezifikationen, einschließlich der Zertifizierung von Plattformen, bis Dezember 2026. Unser eFTI-Leitfaden für den Straßengüterverkehr erklärt die Regeln.
Verordnung (EU) 2026/1030 ist am 2026-06-01 in Kraft getreten. Sie legt EN ISO 14083:2023 als Methode für Unternehmen fest, die Verkehrsemissionen offenlegen wollen. Die IRU erklärt die Verabschiedung der Regeln . Unsere CountEmissionsEU-Erklärung enthält den Hintergrund.
Laut der Nachricht der Kommission zum intelligenten Fahrtenschreiber vom 2025-08-19 , benötigen Fahrzeuge über 3.5 t im internationalen Verkehr ab 2025-08-19 Version 2. Leichte Nutzfahrzeuge über 2.5 t folgen ab 2026-07-01. Mitgliedstaaten mit Fernerkennungsgeräten können übermittelte Daten nutzen, um Straßenkontrollen gezielter durchzuführen.
Der Rat hat die geänderte Klimagesetzgebung am 2026-03-05 gebilligt, wodurch ETS2 für Kraftstoffe im Straßenverkehr von 2027 auf 2028 verschoben wird (Pressemitteilung des Rates). Prognosen der Kraftstoffkosten und Zuschlagsklauseln brauchen eine CO2-Zeile.
Welche Trends sind gesetzliche Fristen und welche nur Anbietermeinung?
Alles in der Tabelle hat ein Datum. KI-gestützte Disposition hat keines, daher ist sie als Richtung zu lesen, die Anbieter einschlagen. Eine offizielle Statistik zur KI-Nutzung bei europäischen Frachtführern wurde nicht gefunden, daher ist jeder Anteilswert als Anbieteraussage zu behandeln.
Was sollte ein Frachtführer vor 2027-07-09 in einem TMS prüfen?
Stellen Sie vier Fragen an jedes System, das Sie nutzen oder kaufen wollen. Erstens: Kann es Frachtdaten mit einer zertifizierten eFTI-Plattform austauschen, und wie lautet der Zeitplan des Anbieters, solange die Zertifizierungsregeln noch ausstehen? Zweitens: Speichert es Kraftstoffverbrauch und Auslastung je Sendung, also die primären Daten, die eine Emissionsbilanzierung braucht? Drittens: Kann es Fahrtenschreiberdaten in die Disposition übernehmen? Viertens: Können Angebote ab 2028 eine CO2-Kostenzeile enthalten?
Unser Leitfaden zur Auswahl eines TMS für kleine Frachtführer ergänzt die kommerziellen Prüfungen.
Häufig gestellte Fragen
Was sind die neuesten Trends bei Transportmanagementsystemen?
Für 2027 sind die wichtigsten Trends eFTI-Datenaustausch, Emissionsbilanzierung nach ISO 14083, Daten des intelligenten Fahrtenschreibers v2 und CO2-Kosten durch ETS2. KI-gestützte Disposition ist eine Anbieterrichtung ohne gesetzliches Datum.
Muss ein TMS ab 2027 eFTI unterstützen?
Die Verordnung verpflichtet Behörden, eFTI-Daten ab 2027-07-09 zu akzeptieren. Die Seite der Kommission besagt nicht, dass Frachtführer sie nutzen müssen. Ein TMS, das Daten mit zertifizierten Plattformen austauschen kann, hält diese Option offen.
Lohnt sich KI-Disposition für einen kleinen Frachtführer?
Keine offiziellen Nutzungsdaten klären diese Frage. Bitten Sie den Anbieter um einen Pilotbetrieb auf Ihren eigenen Strecken und vergleichen Sie ihn mit Ihrer aktuellen Planung.
Ersetzt ein TMS den e-CMR?
Nein. Der e-CMR ist der elektronische Frachtbrief nach dem CMR-Übereinkommen, während ein TMS eine Software ist, die ihn erstellen, speichern und teilen kann.
Lesen Sie vor dem Anbietervergleich mehr über das Logifie TMS für Frachtführer .
