Dónde encontrar cargas de retorno en Europa: el mapa de equilibrio de carga explicado

Las zonas más fáciles para encontrar una carga de retorno en Europa son las regiones que envían más mercancía de la que reciben, como Región de Murcia (249 toneladas cargadas por cada 100 descargadas) y Andalucía (198), mientras que muchas regiones capitales y la mayoría de las regiones suizas están en el extremo difícil. El mapa de equilibrio de carga de Logifie, elaborado con datos de transporte de mercancías por carretera de Eurostat para 2024 y 2025, muestra esto para la mayoría de las regiones europeas, frente a un contexto en el que alrededor del 20% de los kilómetros de vehículo del transporte de mercancías por carretera de la UE se recorrieron vacíos en 2020 . Este artículo explica qué significa esa cifra, cómo leer los siete veredictos, cómo se construyen los datos, dónde dejan de ser fiables y cómo abrir el mapa interactivo de equilibrio de carga .

¿Dónde encuentran los camiones una carga de retorno en Europa?

Los camiones encuentran una carga de retorno con mayor facilidad en las regiones donde sale más mercancía de la que llega, y ese equilibrio cambia de una región a otra dentro de un mismo país. Un despachador que solo sabe que «España es fácil» o «Suiza es difícil» pierde gran parte del panorama. Murcia y Madrid están ambas en España, y sin embargo sus cifras están muy separadas.

La mayoría de las herramientas públicas se quedan en el nivel de país. El Barómetro de Transporte de TIMOCOM compara las ofertas de carga con el espacio disponible de vehículos en la plataforma de TIMOCOM para Europa y para rutas entre países y dentro de ellos. El Trans.eu Freight Radar enumera las cinco principales direcciones de transporte por país, con número de cargas y tarifas spot, en 35 países activos. Ambas son útiles para tener una idea del mercado. Ninguna desglosa un país por regiones.

La razón por la que esto importa es el circulado en vacío. Eurostat informó de que alrededor de una quinta parte de los kilómetros de vehículo del transporte de mercancías por carretera de la UE se recorrieron vacíos en 2020, con un 24% en transporte nacional y un 13% en transporte internacional ( noticia de Eurostat, publicada el 2021-12-10 ). Son cifras de 2020, y la diferencia entre países era grande: trans.info informó de que Chipre tenía un 44% y Bélgica un 6% con los mismos datos de Eurostat. Para conocer el contexto sobre por qué los camiones circulan vacíos y cuánto cuesta, conozca qué es el circulado en vacío en el transporte por carretera y vea cuánto cuestan los kilómetros en vacío .

¿Qué significa «cargado por cada 100 descargado» para una carga de retorno?

Cada región del mapa tiene un único número: las toneladas de transporte internacional por carretera cargadas en esa región por cada 100 toneladas descargadas en ella. Por debajo de 100, llega más mercancía de la que sale, por lo que un camión que descarga en esa región tiene más dificultad para encontrar una carga de vuelta. Por encima de 100, sale más mercancía de la que llega, y volver a cargar es más fácil.

Dos ejemplos de los datos muestran la escala. Región de Murcia (ES62) recibió 2,929 miles de toneladas y envió 7,287 miles de toneladas en 2024 y 2025 juntos, lo que da 249. Pest (HU12) recibió 6,351 miles de toneladas y envió 2,085 miles de toneladas, lo que da 33. Un camión que descarga en Pest entra en una región donde llegan unas tres veces más toneladas de las que salen.

El número cuenta toneladas, no camiones. Una región dominada por mercancías a granel pesadas puede parecer más fácil de lo que sugiere su tráfico de camiones, porque pocos vehículos mueven muchas toneladas. Interprete la cifra como una señal sobre la dirección del flujo de mercancías, no como un recuento de cargas que le esperan.

¿Por qué el mapa elimina el transporte nacional?

El mapa elimina los transportes nacionales realizados por transportistas del propio país de cada región, de modo que el número refleja el transporte transfronterizo y el transporte realizado por camiones extranjeros. Si se mantuviera el transporte nacional, casi todas las regiones parecerían equilibradas, porque los camiones locales mueven mercancías en ambas direcciones todo el día. Un HGV extranjero solo puede acceder a una pequeña parte de ese trabajo, con los límites de cabotaje que se indican más abajo, por lo que diría poco sobre su propio trayecto de retorno.

¿Por qué sigue contando el cabotaje?

El cabotaje sigue contando porque es una recarga real para un camión extranjero. El cabotaje significa que un transportista de un Estado miembro transporta mercancías entre dos puntos dentro de otro Estado miembro. Según el artículo 8, apartado 2, del Reglamento (CE) n.º 1072/2009 , un transportista puede realizar hasta tres operaciones de cabotaje después de un transporte internacional de entrada, y la última descarga debe producirse en un plazo de 7 días desde la última descarga de ese transporte de entrada.

El Reglamento (UE) 2020/1055 añadió el artículo 8, apartado 2 bis: el mismo vehículo no puede realizar cabotaje en el mismo Estado miembro en los 4 días siguientes al final de su operación de cabotaje allí. Esa norma se aplica desde el 2022-02-21. En la práctica, una proporción alta en una región le ayuda solo hasta donde lo permitan estos límites, así que compruebe las normas para su propio vehículo antes de contar con una recarga nacional.

¿Cómo leo los siete veredictos, desde muy difícil de salir hasta muy fácil de recargar?

Cada región entra en uno de siete veredictos, fijados por rangos fijos de la proporción. La sombra del mapa va de rojo, para difícil de salir, a azul, para fácil de recargar, y la tabla siguiente muestra los rangos y lo que cada uno sugiere para el trayecto de retorno.

El mapa muestra también tres estados adicionales. «Datos parciales» marca los países donde solo se cuenta una parte de la mercancía. «Tráfico insuficiente para valorar» marca las regiones por debajo de un umbral de volumen. «Sin datos regionales» marca los lugares que el conjunto de datos no cubre. Ninguno de ellos es un veredicto, y ninguno debe leerse como «equilibrada».

Un veredicto describe los dos últimos años de flujo de mercancías, no el estado del mercado en un día concreto. No garantiza una carga en un día determinado, y no convierte toneladas en kilómetros vacíos, días de espera o tarifas.

¿Qué regiones son las más difíciles de abandonar y cuáles las más fáciles de recargar?

Entre las regiones de la tabla, las más difíciles de abandonar son las regiones suizas y húngaras, el Algarve y varias regiones capitales. Las más fáciles para recargar incluyen Región de Murcia, Andalucía y Zeeland. La tabla es una selección, no una clasificación. Muestra regiones NUTS-2 seleccionadas para 2024 y 2025 combinados, con la proporción de toneladas cargadas por cada 100 toneladas descargadas. NUTS-2 es la clasificación de la UE para regiones de tamaño medio, que el mapa denomina «áreas más amplias».

La mayoría de las regiones capitales están en el lado difícil. Budapest (52), Bucureşti-Ilfov (52), Berlin (64), Ile de France (67), Comunidad de Madrid (74) y Wien (75) están todas por debajo del equilibrio, lo que encaja con la idea de que las ciudades reciben más mercancía de la que envían. Eastern and Midland en Irlanda (167) es un contraejemplo, así que compruebe cada región. La mayoría de las demás regiones suizas siguen el patrón de Espace Mittelland y Ticino.

En el lado fácil, el panorama mezcla tamaño y excedente. Zuid-Holland descargó 39,627 miles de toneladas y cargó 51,785 miles de toneladas en los dos años, por lo que una proporción de 131 allí se basa en volúmenes muy grandes. Región de Murcia tiene una proporción mucho más alta sobre volúmenes mucho menores, por eso el distintivo de fiabilidad y los volúmenes detrás de una cifra importan tanto como la cifra en sí.

¿Cómo se construye el mapa y qué no puede decirle?

El mapa es el mapa de equilibrio de carga de Logifie, elaborado con datos de Eurostat. Es un indicador de Logifie hecho a partir de estadísticas públicas y no es una clasificación oficial de Eurostat.

¿Qué datos hay detrás de las cifras?

Los insumos son las tablas de transporte de mercancías por carretera de Eurostat para 2024 y 2025, publicadas bajo CC BY 4.0. Las tablas `road_go_ta_rl` y `road_go_ta_ru` ofrecen la mercancía cargada y descargada por región, y las tablas nacionales `road_go_na_rl3g` y `road_go_na_ru3g` aportan el transporte nacional que se resta. Eurostat actualizó por última vez estas tablas el 2026-10-06, y el conjunto de datos de Logifie se construyó el 2026-11-06.

Los metadatos de transporte de mercancías por carretera de Eurostat , última actualización 2026-07-22, explican el detalle regional. Los lugares de carga y descarga se codifican al nivel NUTS 3 en los países del EEE y en Suiza, los viajes internacionales tienen una codificación regional completa en el EEE desde 2008, y las autoridades nacionales recodifican los nombres de lugar o los códigos postales a NUTS-3. El mapa muestra ambos niveles: NUTS-2 como áreas amplias y NUTS-3 como áreas detalladas. Este artículo cita solo valores NUTS-2.

¿Dónde deja el mapa de ser fiable?

Los límites son concretos, y cada uno cambia la forma en que debe leer una región.

• Toneladas, no camiones ni viajes. Las regiones de mercancías pesadas parecen más fáciles de lo que sugiere su tráfico de vehículos.
• Las regiones pequeñas son ruidosas. Las regiones por debajo de un umbral de volumen muestran «Tráfico insuficiente para valorar». Algunas regiones pequeñas que superan el umbral siguen mostrando proporciones superiores a 250 sobre una base pequeña, así que lea el distintivo de fiabilidad antes de fiarse de un valor extremo.
• El Reino Unido no tiene datos regionales. Aparece como «Sin datos regionales».
• Algunos países son parciales. Para Turquía, Serbia, Albania, Malta e Islandia solo se cuenta la mercancía transportada por transportistas de la UE, Suiza y Noruega.
• Los códigos postales griegos no pueden buscarse por prefijo. Busque en su lugar un nombre de lugar griego.

El distintivo de fiabilidad compara los dos años. «Estable» significa que los dos años coinciden de forma estrecha, «mixto» significa que difieren algo, e «inestable» significa que difieren mucho. El Algarve muestra 41 con un distintivo «mixto», así que trate el valor como aproximado porque los dos años difieren algo.

¿Cómo uso la comprobación de ruta antes de aceptar una carga?

Use la comprobación de ruta antes de aceptar un trabajo de ida, para ver lo fácil que será salir de la región de entrega. Introduzca las paradas, lea el veredicto de cada recogida y anote dónde termina la ruta. Una ruta que termina en una región «Muy difícil de salir» o «Difícil de salir» es un aviso para organizar una carga de retorno antes de comprometerse.

La herramienta interactiva tiene cuatro partes:

1. Búsqueda. Busque un lugar, un código postal o una región. Las áreas de código postal aparecen al acercar el mapa.
2. Comprobación de ruta. Añada hasta 8 paradas de recogida y entrega. La herramienta muestra las distancias en línea recta entre paradas, que no son kilómetros de carretera ni una base para un precio, además del veredicto en cada recogida y al final de la ruta.
3. Clasificaciones. «Regiones más difíciles de abandonar» y «Regiones más fáciles para recargar» muestran los extremos.
4. Tabla y CSV. Una tabla filtrable de todas las regiones puede descargarse como archivo CSV.

Cuando una ruta parezca viable, use el enlace «Obtener presupuesto para esta ruta» para solicitar un presupuesto para esta ruta . Una vez que sepa dónde es probable una carga de retorno, vea cómo fijar el precio y reservar una carga de retorno .

¿Cómo obtengo el código de acceso de TikTok para el mapa interactivo?

El texto de la página del mapa de equilibrio de carga está abierto a todo el mundo, incluida la explicación de las cifras, las preguntas frecuentes y las fuentes. El mapa interactivo, la búsqueda, la comprobación de ruta, las clasificaciones y la tabla de regiones se abren con un código de acceso de 6 caracteres que Logifie publica en sus vídeos de TikTok. Las cifras citadas en este artículo no necesitan código.

Para obtener un código, pulse el botón «Obtener un código en TikTok» de la página, que lleva a la cuenta de TikTok de Logifie , y busque un código en los vídeos. Introdúzcalo en el cuadro que aparece en lugar del mapa. El código abre la herramienta en su navegador hasta que caduque, y después necesita uno nuevo.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es una buena proporción para encontrar una carga de retorno?

Una proporción de 111 o más es donde el mapa muestra un exceso de salidas. El rango de 90 a 110 es equilibrado y no muestra una tendencia fuerte en ningún sentido. Considere el veredicto como una señal sobre hacia dónde tiende a fluir la mercancía, no como una medida de sus propias posibilidades.

¿Una cifra alta garantiza una carga de vuelta?

No. La cifra describe las toneladas transportadas en 2024 y 2025, no la mercancía disponible hoy. El tipo de vehículo, el momento y los límites de cabotaje afectan a si tiene una carga disponible.

¿Es esto una clasificación oficial de Eurostat?

No. Eurostat publica las tablas de transporte de mercancías por carretera subyacentes, y Logifie calcula a partir de ellas la proporción y los veredictos. El mapa es un indicador de Logifie elaborado con datos públicos.

¿Por qué se excluyen los transportes nacionales de la proporción?

Los transportes nacionales realizados por transportistas del propio país de cada región harían que casi todas las regiones parecieran equilibradas. Eliminarlos deja el transporte transfronterizo y el transporte realizado por camiones extranjeros, incluido el cabotaje. Es la mercancía por la que realistamente puede competir un camión extranjero.

¿Cubre el mapa todos los países?

No del todo. El Reino Unido no tiene datos regionales, y Turquía, Serbia, Albania, Malta e Islandia son parciales porque solo se cuentan transportistas de la UE, Suiza y Noruega. Las regiones muy pequeñas muestran «Tráfico insuficiente para valorar».

¿Necesito el código para ver las cifras de las regiones?

No para los valores citados en este artículo. La tabla completa de regiones, la búsqueda, la comprobación de ruta y las clasificaciones necesitan el código de 6 caracteres de los vídeos de TikTok de Logifie.

Compruebe su próxima ruta en el mapa de equilibrio de carga (se necesita código de acceso) antes de aceptar la carga de ida, y planifique el trayecto de retorno mientras aún tenga opciones.