FTL vs Grupaje: Cual es mas barato en el transporte por carretera europeo?
FTL cuesta EUR 1.800-2.200 por camion, mas barato a partir de 6-7 metros lineales. Grupaje a EUR 165-195 por metro lineal gana por debajo de ese umbral. Comparativa de cinco factores.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
FTL (carga completa) es mas barato por envio a partir de aproximadamente 6-7 metros lineales (15-18 paletes EUR), porque pagas una tarifa fija de camion en lugar de por metro lineal. Por debajo de eso, el grupaje LTL cuesta menos - compartes el remolque y pagas solo por tu espacio. El cruce se situa alrededor de la mitad de un remolque estandar de 13,6 metros en la mayoria de lineas europeas.
Que significan FTL y LTL en el transporte por carretera europeo?
FTL significa que reservas un camion completo de lona para tu carga solamente. Pagas una tarifa fija independientemente de cuan lleno este, y el camion va directo desde el origen al destino. En los corredores principales europeos, las tarifas FTL en 2025-2026 rondan aproximadamente EUR 1.800-2.200 por camion para un corredor Espana-Alemania y EUR 1,05-1,28 por km en rutas de larga distancia comparables, segun el punto de referencia de tarifas europeas de Trans-road .
LTL (menos que carga completa), llamado grupaje en el transporte por carretera europeo, significa que tu carga comparte espacio de remolque con otros cargadores. Pagas solo por el espacio que ocupas, medido en metros lineales. Las tarifas de grupaje estandar en los corredores transfronterizos europeos se situan en aproximadamente EUR 165-195 por metro lineal, lo que hace que un palete EUR unico (0,4 metros lineales) cueste aproximadamente EUR 66-78 en un trayecto de 1.700 km. La comparacion de servicios de Eurosender cubre ambos modelos para cargadores europeos.
Cuando se vuelve FTL mas barato que grupaje?
El cruce de costos se produce en aproximadamente 6-7 metros lineales - equivalente a 15-18 paletes EUR, o alrededor de la mitad de un remolque estandar. Por debajo de ese umbral, el grupaje es mas barato porque compartes costos con otros cargadores. Por encima, la tarifa de grupaje por metro lineal multiplicada por el volumen de tu carga supera el precio fijo de FTL.
Utiliza una plataforma TMS para modelar tu carga contra las tarifas actuales de corredor antes de comprometerte con cualquiera de los dos modos. Tambien puedes reducir costos FTL verificando los recargos de diesel en los corredores con el mapa de precios de combustible de la UE antes de confirmar una ruta.
| Base de tarifa | Precio fijo por camion | EUR 165-195 por metro lineal |
|---|---|---|
| Punto dulce de costo | 7+ metros lineales / camion lleno | Menos de 6-7 metros lineales |
| Velocidad de transito | Directo, opcion mas rapida | 1-3 dias adicionales |
| Riesgo de dano | Bajo (carga de un unico remitente) | Moderado (multiples puntos de manipulacion) |
| Tiempo de avance de reserva | Minimo 24-48 horas | Puede reservarse con menor aviso |
Para carga sensible al tiempo o de alto valor, FTL tambien evita los centros de consolidacion por los que pasan los envios de grupaje, que es donde ocurren la mayoria de retrasos en transito y danos por manipulacion. Si utilizas ambos modos, el rastreo GPS en consignaciones de camion completo y grupaje en un unico panel de control elimina la necesidad de perseguir a multiples transportistas para obtener ETA.
Preguntas frecuentes
Es grupaje lo mismo que transporte LTL?
Si. En el transporte por carretera europeo los terminos son intercambiables. Grupaje es el termino continental utilizado por transportistas y agentes de carga europeos; LTL proviene de la logistica norteamericana. Ambos significan un envio que no llena un remolque y comparte espacio con otra carga.
Cuantos paletes se necesitan para llenar una carga completa?
Un remolque de lona estandar europeo contiene 13,6 metros lineales. Cada palete EUR (1,2 m x 0,8 m) ocupa 0,4 metros lineales, por lo que un camion lleno puede llevar hasta 33-34 paletes EUR en una sola capa. Los limites de peso (normalmente 24.000 kg de carga util) a menudo limitan el recuento real antes de que se alcance el limite de volumen.
Es FTL mas rapido que LTL en Europa?
Generalmente si. FTL va directo desde recogida a entrega. Un envio de grupaje pasa por uno o dos centros de consolidacion y hace multiples paradas, normalmente anadiendo uno a tres dias de transito en los corredores europeos de larga distancia.
Puedo mezclar FTL y LTL en el mismo plan de transporte?
Si. Muchos cargadores europeos utilizan FTL para corredores de alto volumen o criticos en tiempo y grupaje para flujos mas pequenos hacia los mismos mercados. Una plataforma TMS puede dividir una orden de compra entre ambos modos cuando los volumenes lo justifican.
Compara tus volumenes de corredor y obtener presupuesto de flete para encontrar el punto de cruce exacto para tus corredores y pesos de carga.
