Cómo calcular la distribución de peso por eje en camiones (normas UE)

Para calcular la distribución de peso por eje, multiplica la distancia desde el centro de gravedad de la carga hasta el eje delantero por el peso total de la carga para obtener el momento, luego divide entre la distancia entre ejes para hallar el peso del eje trasero, y resta esa cifra del peso total de la carga para obtener el peso del eje delantero.

¿Cuál es la fórmula para el cálculo distribución peso ejes camión?

El cálculo central es un equilibrio de momentos alrededor de un eje. Toma el peso de la carga, multiplícalo por la distancia desde su centro de gravedad hasta el eje delantero, y divide el resultado entre la distancia total entre ejes para obtener la carga del eje trasero. Resta esa cifra del peso total del vehículo (tractor más carga) para hallar la carga del eje delantero. Las cargas en los ejes cambian cada vez que se mueven palés o se recarga un semirremolque a mitad de ruta, por lo que la fórmula debe recalcularse según cada configuración, no asumirse a partir de una carga de referencia. Las flotas que transportan cargas mixtas en varios paros suelen integrar este cálculo en su software de planificación de cargas, ya que un TMS puede alertar sobre una sobrecarga en un eje antes de que el camión salga del patio.

¿Cuáles son los límites de peso por eje en la UE según el tipo de eje?

La Directiva 96/53/CE , tal como fue modificada por la Directiva (UE) 2015/719, establece los límites máximos de peso por eje en toda la Unión Europea, y estas cifras permanecen sin cambios a partir de 2026. Los límites se aplican por eje, independientemente del peso total del vehículo, lo que significa que un camión puede estar por debajo de su límite de peso bruto total y aún así recibir una multa por un eje sobrecargado.

Estos límites máximos por eje se encuentran dentro del marco más amplio de peso bruto del vehículo cubierto en nuestra guía sobre el límite de peso UE de 40 a 44 toneladas . Ambas cifras importan conjuntamente en un control de carretera, junto con las normas de límite de velocidad en pasillos que conviene confirmar antes de la salida .

¿Cómo cambia la posición de la carga la distribución de carga en los ejes?

Mover una carga apenas medio metro hacia el eje delantero o trasero puede desplazar varios cientos de kilogramos entre ejes, según indica la guía de la ACEA sobre peso de vehículos pesados . Un palé cargado pegado a la cabecera presiona el peso sobre el eje directriz, mientras que la carga apilada en la parte trasera carga el bogie. Las tablas de referencia de la ITF y la OCDE sobre pesos de camiones permitidos en los estados miembros confirman que esta sensibilidad eje por eje, no solo la carga total, es lo que miden las autoridades de control en carretera.

Preguntas frecuentes

¿Qué sucede si un camión excede su límite de peso por eje en la UE?

Exceder el límite de un solo eje resulta en una multa aunque el peso bruto total del camión sea legal, y las autoridades de control en la mayoría de los estados miembros pueden ordenar la redistribución o descarga de carga en el acto. Las infracciones repetidas también pueden desencadenar revisiones de conformidad a nivel de operador.

¿Es suficiente el cumplimiento del peso total del vehículo, o también importan los ejes individuales?

El cumplimiento del peso total por sí solo no es suficiente, porque la Directiva 96/53/CE establece límites separados y vinculantes por eje. Un camión puede estar muy por debajo de su límite bruto de 40 o 44 toneladas y aún así fallar la inspección si un eje supera su máximo propio.

¿Cuál es el peso máximo para un eje simple motorizado en la UE?

Un eje simple motorizado tiene un límite de 11,5 toneladas según las normas de la UE, media tonelada más que el límite de 10 toneladas para un eje directriz simple no motorizado. Esta asignación más alta refleja el papel adicional de soporte de carga y tracción que realiza el eje motriz.

¿Tienen los ejes tándem del semirremolque un límite diferente al del eje motriz del tractor?

Sí, los bogies del semirremolque se tratan por separado del tandem del eje motriz del tractor. Dependiendo de la separación, un bogie tándem o tridem del semirremolque puede llevar hasta 21 a 24 toneladas, en comparación con hasta 19 toneladas para un tandem del eje motriz con separación inferior a 1 metro.

Lograr una planificación correcta de carga a nivel de eje en cada ruta comienza antes de que se cargue el camión, y emparejarla con un socio de transporte construido con herramientas de TMS compatible con la UE mantiene esa verificación automática en lugar de manual.