Qué son los viajes en vacío en el transporte por carretera
Los viajes en vacío ocurren cuando un camión circula sin carga entre envíos pagados. En 2024 representaron el 21,6% de todos los kilómetros de transporte de mercancías por carretera en la UE.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
Los viajes en vacío (también llamados kilómetros en vacío) ocurren cuando un camión circula sin carga después de completar una entrega, antes de su siguiente carga pagada. En 2024, los vehículos vacíos representaron el 21,6% de todos los kilómetros de transporte de mercancías por carretera en la UE, el 25,8% para los viajes nacionales y el 12,6% para los internacionales, según Eurostat .
Esa brecha entre un tramo de salida pagado y la siguiente carga pagada es un drenaje importante de eficiencia en el transporte de mercancías por carretera europeo. Se refleja en combustible quemado, horas de conductor pagadas y peajes cobrados por kilómetros que no generan ingresos, razón por la que los transportistas lo rastrean como una métrica de desempeño central.
Por qué ocurren los viajes en vacío en el transporte de mercancías europeo
Los viajes en vacío ocurren porque los flujos de mercancías rara vez están equilibrados. Un transportista que lleva mercancías de Róterdam a Milán no siempre encontrará una carga pagada de regreso el mismo día, en el mismo tipo de remolque, a una tarifa que valga la pena. Los desequilibrios regionales, las ventanas de entrega ajustadas, la compatibilidad de remolques o ADR (mercancías peligrosas) y la visibilidad limitada sobre quién más tiene una carga en el tramo de retorno empujan a los transportistas a viajar en vacío en lugar de esperar una coincidencia. El cabotaje (el derecho de un transportista extranjero a realizar transporte doméstico dentro de un estado miembro de la UE) a veces cubre parte de la brecha, pero los límites estrictos de la UE significan que rara vez la cierran completamente.
Cuánto cuesta a los transportistas los viajes en vacío
Cada kilómetro en vacío sigue consumiendo diésel, tiempo de conductor, peajes y depreciación, sin ingresos para compensarlo. A escala de la UE-27, eso es el 21,6% de todos los kilómetros de transporte de mercancías por carretera generando costos sin ingresos, y la proporción varía considerablemente según el tipo de transporte y el país.
| Tipo de transporte | Proporción de km de vehículos vacíos (2024, Eurostat) |
|---|---|
| Transporte por carretera nacional | 25,8% |
| Transporte por carretera internacional | 12,6% |
| Promedio UE-27 | 21,6% |
| Proporción nacional más alta (Chipre) | 43,7% |
Los transportistas nacionales operan en redes más pequeñas y fragmentadas con menos opciones de carga de retorno, mientras que los transportistas internacionales en corredores densos recurren a un mayor número de cargas.
Cómo pueden reducir los viajes en vacío los transportistas y cargadores
Reducir los viajes en vacío se reduce a planificar el tramo de retorno antes de que el camión esté vacío, no reaccionar después. Una plataforma TMS que coincida la capacidad disponible con las cargas abiertas en toda la red de un transportista convierte una reserva de un solo sentido en un viaje redondo planificado antes de que el camión salga del patio. El seguimiento de envíos en tiempo real proporciona a los despachadores una lectura precisa sobre dónde estará cada vehículo, para que las cargas de retorno puedan reservarse mientras el camión sigue en movimiento de salida. Los cargadores también pueden ayudar publicando cargas con más anticipación y siendo flexibles con las ventanas de entrega, ampliando el grupo de camiones capaces de llevar el tramo de retorno. Los comentarios de la industria de proveedores de emparejamiento de carga digital llegan a la misma conclusión: la visibilidad más amplia de la red se correlaciona con proporciones de viajes en vacío más bajas que el abastecimiento de cargas manual por teléfono y correo electrónico.
Preguntas frecuentes
Cuál es la diferencia entre viajes en vacío y transporte de retorno
Los viajes en vacío son el problema: un camión que circula sin carga. El transporte de retorno es una solución: asegurar una carga pagada para el tramo de retorno en lugar de viajar en vacío. Cada transporte de retorno reservado es un kilómetro que de otro modo habría contado como viaje en vacío.
Qué porcentaje de camiones viajan en vacío en Europa
En toda la UE-27, los vehículos vacíos representaron el 21,6% de todos los kilómetros de transporte de mercancías por carretera en 2024, según Eurostat . La tasa es aproximadamente el doble para el transporte nacional (25,8%) frente al transporte internacional (12,6%), y varía ampliamente según el país, alcanzando el 43,7% en Chipre.
Cómo reducen los intercambios digitales de carga los kilómetros en vacío
Los intercambios digitales de carga y las herramientas de emparejamiento de cargas TMS amplían el número de cargas visibles que un transportista puede ver antes de que un remolque esté vacío, permitiendo que los despachadores reserven una carga del tramo de retorno con anticipación en lugar de buscar después. La visibilidad más amplia entre más cargadores y transportistas generalmente se correlaciona con una proporción de viajes en vacío más baja para las flotas participantes.
Los viajes en vacío afectan la información de emisiones de CO2 para los transportistas
Sí. Cada kilómetro en vacío quema combustible sin carga para compensar, por lo que una proporción alta de viajes en vacío infla la cifra de gramos de CO2 por tonelada-km de un transportista según la metodología ISO 14083 para emisiones de transporte de mercancías , incluso si las emisiones totales de la flota se mantienen estables. Reducir los viajes en vacío es una palanca directa para mejorar la intensidad de carbono del transporte de mercancías reportada.
Los transportistas que buscan llenar la capacidad del tramo de retorno y reducir los kilómetros en vacío pueden solicitar una cotización de Logifie para comenzar a planificar transportes de retorno antes de que el camión salga del patio.
