L'UE prévoit une pression sur le diesel au moins jusqu'en 2027 alors que l'aide carburant METSAF prend fin le 2026-12-31

Le commissaire européen à l'Énergie, Dan Jorgensen, a déclaré le 2026-10-28 que le marché mondial du diesel restera sous pression au moins jusqu'en 2027 . Le cadre temporaire d'aides d'État de la Commission pour les coûts de carburant, METSAF, doit toujours expirer le 2026-12-31, et aucune prolongation n'a été annoncée à la date du 2026-10-31. Pour les transporteurs routiers de marchandises, les perspectives d'approvisionnement et la fin de l'aide vont dans des directions opposées.

Ce que la Commission a dit sur l'approvisionnement en diesel

Jorgensen s'exprimait lors de la première réunion du nouveau dialogue européen sur les raffineries, qu'il a coprésidé avec le commissaire à la Défense Andrius Kubilius. Des représentants de l'industrie, des cabinets d'ingénierie, des associations professionnelles et l'OTAN étaient présents. Citant l'Agence internationale de l'énergie (AIE), Jorgensen a déclaré : « nous nous attendons à ce que le marché mondial du diesel reste sous pression au moins jusqu'en 2027, ce qui maintiendra les prix élevés. » Il a ajouté qu'environ 25% des raffineries de l'UE ont fermé au cours des deux dernières décennies, réduisant la capacité de raffinage nationale d'environ 10%.

Le dialogue vise à maximiser la production des carburants les plus urgemment nécessaires, en particulier le kérosène et le diesel. Les travaux se poursuivent au niveau technique, les propositions du secteur doivent encore être évaluées, et une nouvelle réunion est prévue début 2027.

Le Rapport sur le marché pétrolier de l'AIE du 2026-10-14 confirme le même tableau tendu. Les exportations mondiales de diesel en septembre étaient d'environ 700 kb/d (milliers de barils par jour) inférieures à celles d'un an plus tôt, et les exportations nettes combinées du Moyen-Orient et de la Russie ont chuté de 1.3 mb/d (millions de barils par jour) à 820 kb/d. Le rapport montre aussi un certain répit : les marges de craquage du diesel en Europe (la marge que les raffineurs obtiennent au-dessus du pétrole brut) sont passées d'environ 100 USD/bbl à près de 60 USD/bbl au début octobre.

Ce que couvre METSAF et quand il prend fin

METSAF, le cadre temporaire d'aides d'État en cas de crise au Moyen-Orient (Middle East Crisis Temporary State Aid Framework), a été adopté le 2026-04-29 et s'applique jusqu'au 2026-12-31, selon la page de politique de concurrence de la Commission . Les aides d'État (soutien public aux entreprises que la Commission doit autoriser) prévues par ce cadre couvrent l'agriculture, la pêche et les transports, y compris routier, ferroviaire, les voies navigables intérieures et le transport maritime à courte distance intra-UE.

Les États membres peuvent verser jusqu'à 70% des coûts supplémentaires causés par la hausse des prix du carburant et des engrais, vérifiée au niveau du bénéficiaire. L'alternative consiste en un montant maximal de 50,000 EUR par entreprise pour les coûts de carburant supplémentaires, qui peut être estimé à partir des chiffres de consommation générale de carburant du secteur.

Les régimes nationaux sont également limités dans le temps. L'Espagne a porté son régime pour les entreprises de transport routier à un montant allant jusqu'à 703 millions EUR le 2026-07-28 et l'a prolongé de deux mois , couvrant juillet et août 2026. Aucune prolongation de METSAF au-delà du 2026-12-31 n'a été annoncée, donc un transporteur ne peut pas compter sur cette aide en 2027.

Ce que les transporteurs doivent vérifier avant 2027

Les prix à la pompe sont élevés mais en baisse. Le prix moyen du diesel dans l'UE était de 2.146 EUR/l le 2026-10-26, contre 2.237 EUR/l le 2026-09-28, selon les données du Weekly Oil Bulletin de l'UE compilées par fuel-prices.eu . Le 2026-10-26, l'Allemagne affichait 2.298 EUR/l, l'Espagne 1.888 EUR/l et la Pologne 1.781 EUR/l. Ces prix incluent des allègements fiscaux nationaux qui prennent fin à des dates différentes. Notre prévision du diesel pour l'hiver détaille cela.

Le risque pratique est celui du calendrier. Si l'aide prend fin le 2026-12-31 alors que la Commission anticipe toujours une pression sur le diesel, le surcoût de carburant revient sur les marges des transporteurs ou dans les négociations tarifaires avec les chargeurs à partir du 2027-01-01. Vérifiez deux points cette semaine : la date du dernier versement de votre régime national, et si vos clauses de surcharge carburant suivent un indice publié du diesel. Le guide sur la formule de surcharge carburant explique comment la mettre en place, et la carte des prix du carburant dans l'UE montre les prix actuels du diesel par pays.

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