Blog

Deux sections d'une lettre de voiture CMR, l'une pour l'expéditeur et l'autre pour le destinataire, sur un bureau de fret
10 juillet 2026
Comparisons & vs

Expéditeur vs destinataire : quelle est la différence dans le transport routier ?

L'expéditeur envoie les marchandises et conserve le droit de disposition ; le destinataire les reçoit avec des droits de livraison selon les Articles 12-13 de la Convention CMR.

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Logistics Technology Experts

Un carnet ATA tamponné ouvert sur un bureau douanier à un point de passage frontalier
10 juillet 2026
Freight industry explainers

Qu'est-ce qu'un carnet ATA ? Guide pour les transporteurs routiers européens

Un carnet ATA est un document douanier qui permet aux transporteurs de déplacer des marchandises en franchise de droits dans plus de 80 pays pendant une durée pouvant atteindre 12 mois.

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Logistics Technology Experts

Illustration d'un tableau de bord de camion partagé entre un capteur de distraction à suivi oculaire et un dashcam orienté route diffusant vers le cloud
10 juillet 2026
Fleet tech & telematics

Dashcam poids lourd en Europe : le guide d'achat du gestionnaire de flotte pour la vidéosécurité IA et les nouvelles règles UE sur l'avertissement de distraction

Ce guide d'achat 2026 pour les flottes européennes explique si un dashcam poids lourd reste utile maintenant que l'ADDW est obligatoire, en détaillant les dashcams IA, les coûts, l'assurance et la réglementation.

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Logistics Technology Experts

Une carte de permis de voiture ordinaire et une carte de permis de la catégorie C1 placées l'une à côté de l'autre sur le tableau de bord d'un camion
10 juillet 2026
Career & how-to-become

Quel permis faut-il pour conduire un camion 7,5 tonnes dans l'UE ?

Un camion 7,5 tonnes dans l'UE nécessite la catégorie C1, couvrant les véhicules de 3 500 kg à 7 500 kg - un permis de voiture ordinaire ne suffit pas.

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Logistics Technology Experts

Gros plan du compteur de vitesse d'un camion avec l'aiguille plafonnée à 90 km/h par le limiteur de vitesse de l'UE sur autoroute
10 juillet 2026
Compliance & EU regulations

Pourquoi les camions sont-ils limités à 90 km/h dans l'UE ?

Le limiteur de vitesse UE limite les poids lourds de plus de 3,5 tonnes à 90 km/h par la loi, réduisant les accidents mortels, la consommation de carburant et les émissions de CO2.

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Illustration éditoriale d'un poids lourd articulé européen sur autoroute avec des superpositions de ligne d'itinéraire, goutte de carburant et feuille, symbolisant les leviers de décarbonation du fret routier, dans une palette calme de vert et ardoise.
10 juillet 2026
Supply chain & last-mile trends

Comment réduire les émissions de CO2 dans le transport routier: un guide de décarbonation 2026 pour les transporteurs européens

Comment réduire les émissions de CO2 dans le transport routier avant l'arrivée de l'ETS2 en 2028: HVO, optimisation d'itinéraires, éco-conduite, électrification et rapports UE expliqués.

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Tableau de bord de cabine de camion au crepuscule affichant plusieurs ecrans d'applications de parking cote a cote, comparant les meilleures applications de parking pour poids lourds en Allemagne
10 juillet 2026
Comparisons & vs

Meilleures applications de parking pour poids lourds en Allemagne 2026 : comparatif des applications SID

HERE WeGo Pro, Toll4Europe, MapTrip Truck et Bosch Secure Truck Parking compares par couverture SID, cout, reservation et connexion, plus une option gratuite sans installation.

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Logistics Technology Experts

Chauffeur de poids lourd consultant une carte de parking en temps réel sur le tableau de bord de sa cabine au crépuscule sur une autoroute allemande, illustrant la pénurie de parkings poids lourds en Allemagne résolue par les données en temps réel
10 juillet 2026
Freight industry explainers

Pénurie de parkings poids lourds en Allemagne, résolue (2026)

La pénurie de parkings poids lourds en Allemagne se chiffre en milliers de places, mais un flux gratuit d'occupation en temps réel transforme désormais la recherche nocturne en une étape planifiable.

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Logistics Technology Experts

Gros plan d'un autocollant de contrôle technique EU apposé sur le pare-brise d'un poids lourd dans un centre de contrôle
10 juillet 2026
Compliance & EU regulations

Quelle est la fréquence du contrôle technique poids lourd dans l'UE ?

Les poids lourds UE (catégories N2/N3, plus de 3,5 tonnes) doivent subir un contrôle technique poids lourd un an après immatriculation, puis chaque année, selon la directive 2014/45/UE.

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Un coin de carton endommagé à côté d'une lettre de voiture CMR signée sur un bureau de dépôt, illustrant comment déposer une réclamation CMR pour marchandise endommagée
10 juillet 2026
Freight industry explainers

Comment déposer une réclamation CMR pour marchandise endommagée

Déposez une réclamation CMR pour marchandise endommagée en signalant le dommage à la livraison ou dans les 7 jours, puis présentez la réclamation avant l'expiration du délai prescrit d'1 an selon la Convention CMR.

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