Péages poids lourds UE 2027 : quels pays changent de tarifs, de systèmes ou de dates

Les péages poids lourds UE 2027 changent surtout le 2027-01-01 : les Pays-Bas mettent fin à une réduction temporaire, la Lituanie lance un péage au kilomètre, la Slovaquie passe à un système géré par l'État avec de nouveaux boîtiers embarqués, et le R-Pass en Alsace est prévu le même jour. À partir de cette date, un camion Euro VI de plus de 32 t paie 20.6 centimes/km aux Pays-Bas, selon RDW, l'autorité néerlandaise des véhicules, dans son annonce du 2026-08-20 . Ce guide présente le changement de chaque pays avec sa date, son tarif publié lorsqu'il existe, et le niveau de confiance que nous accordons à la source. Il liste aussi les pays où un changement a été signalé sans être prévu, afin que vous ne planifiiez pas dessus.

Quels péages poids lourds UE entrent en vigueur en 2027 ?

Quatre pays ou régions ont un changement daté, appuyé par une source officielle ou un opérateur, trois autres reposent sur un projet ou un seul rapport, et la Croatie et la Suède n'apparaissent que dans un seul article. Le tableau est le résumé, et la colonne de confiance reflète ce que nous avons pu vérifier au 2026-10-24.

Lisez la colonne de confiance avant de construire un modèle tarifaire. Les lignes néerlandaise, lituanienne et slovaque reposent sur des documents officiels ou d'opérateurs. Le Danemark est un projet qui nécessite un vote au Parlement, la Belgique provient d'un seul rapport professionnel, et la Croatie et la Suède reposent sur un seul article sans page officielle derrière.

Que change le tarif du péage poids lourds aux Pays-Bas le 2027-01-01 ?

Les tarifs néerlandais augmentent d'environ un tiers le 2027-01-01, car deux éléments se produisent en même temps. La réduction temporaire de 22.3% sur la vrachtwagenheffing (la redevance poids lourds néerlandaise) court du 2026-09-01 au 2026-12-31, et le RDW indique que les tarifs reviennent alors au niveau standard, avec une indexation de 2.6% en plus. Un diesel Euro VI de plus de 32 000 kg paie 20.6 centimes/km, et son équivalent électrique paie 4.0 centimes/km.

Trans.info, citant l'IRU , indique que le tarif réduit pour un Euro VI de plus de 32 t en classe CO2 1 est de 15.6 centimes/km. Sur 10 000 km sur les routes néerlandaises, 15.6 centimes/km coûtent 1,560 EUR et 20.6 centimes/km coûtent 2,060 EUR. Soit 500 EUR de plus, ou environ 32%.

Une mise en garde sur les chiffres. Le RDW a indiqué en août que les montants officiels 2027 n'étaient pas encore fixés, et nous n'avons pas trouvé leur publication au Staatscourant (le journal officiel néerlandais). Considérez 20.6 centimes/km comme annoncé, et vérifiez à nouveau la page des tarifs avant de finaliser un devis néerlandais.

Comment la Lituanie et la Slovaquie changent-elles le 2027-01-01 ?

La Lituanie lance un nouveau péage au kilomètre et la Slovaquie passe à un système géré par l'État avec de nouveaux appareils en cabine. Les deux démarrent le 2027-01-01, et la Slovaquie dispose d'une fenêtre de préparation plus courte, car l'enregistrement ouvre le 2026-12-01.

Lituanie : combien coûtera Via Toll par km ?

Via Toll démarre le 2027-01-01, et l' opérateur Via Lietuva , indique que les vignettes pluriannuelles ne se vendent plus depuis le 2026-07-01 et que les amendes vont de 700 à 1,000 EUR. L'administration lituanienne de la sécurité des transports, citée par le radiodiffuseur national LRT le 2026-07-01, place la moyenne pour un véhicule Euro 6 jusqu'à trois essieux et de plus de 12 t à 11.1 centimes/km.

Un camion rigide à trois essieux parcourant 5 000 km sur les routes lituaniennes à péage paierait donc environ 555 EUR à la moyenne. Les véhicules à plus d'essieux tombent dans des tranches plus élevées, et nous n'avons pas trouvé les niveaux par classe de CO2 sur une page officielle ; vérifiez donc le tableau de l'opérateur pour votre configuration exacte. L'IRU prévoit que les recettes du péage lituanien passent d'environ 70 millions EUR à 110 millions EUR, selon trans.info. Notre article sur tarifs Via Toll en Lituanie détaille la grille.

Slovaquie : les transporteurs ont-ils besoin d'un nouveau boîtier embarqué ?

Oui. Cargo Magazín a rapporté le 2026-10-14 que chaque véhicule a besoin d'un nouvel OBU (unité embarquée, l'appareil en cabine qui enregistre les kilomètres taxés), que l'enregistrement commence le 2026-12-01, et que les tarifs et le réseau routier restent identiques. Il ne reste donc qu'un mois entre le début de l'enregistrement et la bascule, et une flotte de 50 camions doit prévoir son enregistrement dès novembre.

La seule confirmation de tarifs 2027 inchangés que nous ayons trouvée est ce rapport professionnel, donc nous n'indiquons pas de chiffres au kilomètre ici. Si votre flotte utilise l'EETS (le service européen de télépéage électronique, un contrat et un appareil pour plusieurs systèmes nationaux), notez que la société d'autoroutes slovaque NDS indique que les utilisateurs EETS existants n'ont pas besoin de nouvel enregistrement, et demandez à votre prestataire ce qu'il couvre en Slovaquie. Les détails figurent dans notre guide nouveau système de péage slovaque .

Le R-Pass en Alsace démarre-t-il vraiment le 2027-01-01 ?

L'opérateur le confirme, mais un recours syndical signifie que la date n'est pas garantie. L' opérateur du R-Pass pour la Collectivité européenne d'Alsace indique un démarrage le 2027-01-01 pour les poids lourds de plus de 3.5 t. Les tarifs Euro VI totaux sont de 7.4 centimes/km pour 3.5 à 12 t, 8.8 pour 12 à 18 t, 11.5 pour 18 à 32 t, et 14.6 pour les véhicules de plus de 32 t. Les utilisateurs EETS effectuant plus de 20 trajets par mois bénéficient de 13% de réduction sur la part infrastructure.

Pour un ensemble de 40 t, 50 km sur les routes à péage alsaciennes coûtent 7.30 EUR à 14.6 centimes/km. L'organisation de transport FNTR a déposé un recours suspensif le 2025-12-22, selon Le Journal des entreprises, et nous n'avons trouvé ni décision ni report au 2026-10-24. Intégrez le R-Pass dans les coûts des voies alsaciennes à partir de janvier, et relisez la page tarifaire de l'opérateur avant d'envoyer les tarifs finaux. La grille complète figure dans notre guide R-Pass en Alsace .

Le Danemark, la Belgique, la Roumanie, la Croatie ou la Suède changeront-ils quelque chose début 2027 ?

Peut-être, mais les éléments sont plus faibles que pour les quatre premiers. Chaque pays ci-dessous a une réserve différente, nous les traitons donc un par un.

Danemark : un projet à partir du 2027-01-05

Le péage au kilomètre danois s'applique aux camions de 12 t et plus depuis le 2025-01-01, selon le site vejafgifter.dk . L'opérateur indique que les camions de plus de 3.5 t devraient y être soumis à partir du 2027-01-05, mais seulement si le Parlement adopte le projet de loi. Le début est le 5 janvier, et non le 1er janvier, et il s'agit d'un projet. Nous n'indiquons pas de tarifs au kilomètre pour cette extension, car ils ne sont pas définitifs. La même page indique que l'ensemble du réseau routier public, environ 75 000 km, doit être couvert à partir du 2028-01-01.

Belgique : la Flandre indexe en avance

Econostrum indique que la Flandre relève sa redevance au kilomètre de 3.86% dès le début 2027 (avancée depuis juillet), en citant Viapass, l'organisme belge de redevance kilométrique. La Wallonie indexe au 2027-01-01 à un taux encore inconnu, et Bruxelles n'indexe pas ses tarifs généraux. C'est une seule source secondaire et nous n'avons trouvé aucun communiqué de Viapass, utilisez-la donc uniquement pour la budgétisation. Sur une facture flamande de redevance kilométrique de 10 000 EUR par mois, 3.86% ajoutent 386 EUR.

Roumanie : TollRo passe aux OBU et à l'EETS

Pour la Roumanie, trans.info indique qu'un véhicule Euro VI de 12 t et plus paie 0.48 RON/km sur autoroute et environ la moitié sur les routes nationales. Le paiement par ticket de route ou par application devrait continuer jusqu'au 2027-01-15, après quoi les OBU et l'EETS prendront le relais. L'échéance vient de cette seule source, donc considérez-la comme provisoire.

Croatie et Suède : des rapports à source unique

Le même article de trans.info, qui attribue ces éléments à l'IRU, signale un péage en flux libre en Croatie et une vignette pour les véhicules de marchandises de plus de 3.5 t en Suède, toutes deux à partir de mars 2027. Nous n'avons trouvé ni tarif ni page officielle pour l'un ou l'autre. La Commission européenne indique que les vignettes sur le réseau RTE-T doivent être progressivement supprimées d'ici 2030, avec des exceptions, donc l'élément suédois mérite d'être suivi.

Qu'est-ce qui ne change pas en 2027 ?

La Suisse, l'Allemagne et la Bulgarie n'ont aucune modification tarifaire 2027 que nous ayons pu vérifier. Les retirer de votre modèle est tout aussi utile que d'ajouter les changements ci-dessus.

Suisse : la hausse de la LSVA a été rejetée

La LSVA (la redevance suisse pour véhicules lourds) n'augmentera pas le 2027-01-01. La motion 25.3956, qui proposait la hausse, a été adoptée par le Conseil national en mars 2026, mais le Conseil des États l'a traitée comme rejetée sans vote début juin 2026, selon le communiqué du Parlement suisse du 2026-06-03 . Les informations de 2025 sur une hausse en 2027 sont dépassées.

Un projet de loi distinct sur les camions électriques a bien été adopté par le Conseil des États par 35 voix contre 8, avec des rabais d'au moins 70% en 2031 et d'au moins 50% en 2032, et il retourne au Conseil national. Les tarifs actuels figurent dans notre article tarifs LSVA en Suisse .

Allemagne et Bulgarie : aucun changement 2027 trouvé

Pour l'Allemagne, nous n'avons trouvé aucune hausse de tarif annoncée. La composante CO2 de 200 EUR par tonne de CO2 s'applique depuis le 2023-12-01, et le péage couvre les camions de plus de 3.5 t depuis le 2024-07-01, selon le gouvernement fédéral allemand. Ce sont des règles existantes, et non des changements 2027.

La Bulgarie ne montre pas non plus de changement 2027. BG Toll publie des tarifs pour les camions de plus de 3.5 t applicables depuis le 2026-06-01 en vertu du décret 64 du 2026-05-26, l'ajustement a donc déjà eu lieu.

Que doivent faire les transporteurs avant le 2027-01-01 ?

Commencez par les axes dont le tarif est confirmé, puis traitez les points ouverts. Ces étapes couvrent la plupart des flottes qui roulent en Europe de l'Ouest et centrale.

1. Refaites les fiches de coûts néerlandaises à 20.6 centimes/km pour les Euro VI de plus de 32 t, et signalez tout contrat facturé au tarif réduit de 15.6 centimes/km.
2. Confirmez le nombre d'essieux et la classe Euro de chaque camion pour la Lituanie, et assurez-vous que chaque camion est configuré pour payer Via Toll dès le 2027-01-01, car les amendes vont de 700 à 1,000 EUR.
3. Planifiez l'enregistrement slovaque de l'OBU pour la semaine du 2026-12-01.
4. Intégrez le R-Pass dans les coûts des voies alsaciennes, et prévoyez une solution de repli si le recours retarde le démarrage.
5. Suivez le projet de loi danois si vous exploitez des véhicules entre 3.5 t et 12 t.
6. Ajoutez 3.86% aux redevances kilométriques flamandes, et laissez une réserve pour la Wallonie.
7. Vérifiez si votre prestataire EETS couvre les nouveaux systèmes. Le guide EETS explique ce qu'un seul appareil peut et ne peut pas faire.
8. Revoyez les clauses de répercussion des péages afin que les changements de janvier soient répercutés sur les clients sans renégociation.

Note pour les transporteurs finlandais

La Finlande n'a pas de péage poids lourds, selon trans.info, donc une recherche comme tiemaksut Euroopassa provient probablement de transporteurs finlandais qui calculent leurs coûts de péage à l'étranger. Si vos camions descendent vers le sud par les pays baltes, le Via Toll lituanien est le premier changement de ce guide que vous rencontrez sur cet itinéraire. Les péages néerlandais et belges comptent dès que vous atteignez le Benelux, et le Danemark compte si vous faites circuler des véhicules de plus de 3.5 t à travers le pays.

Questions fréquentes

Quand le nouveau péage poids lourds commence-t-il en Lituanie ?

Via Toll démarre le 2027-01-01. L'opérateur, Via Lietuva, indique que les vignettes pluriannuelles ne se vendent plus depuis le 2026-07-01, et que les amendes pour non-paiement vont de 700 à 1,000 EUR.

Combien coûte le péage poids lourds aux Pays-Bas en 2027 ?

Le RDW a annoncé 20.6 centimes/km pour un diesel Euro VI de plus de 32,000 kg, et 4.0 centimes/km pour l'équivalent électrique. Ce tarif inclut l'indexation de 2.6% et la fin de la réduction de 22.3% le 2026-12-31. Vérifiez à nouveau la page des tarifs, car les montants officiels devaient encore être publiés en août.

Le péage allemand Maut change-t-il en 2027 ?

Nous n'avons trouvé aucune hausse de tarif annoncée pour 2027. Le péage couvre les camions de plus de 3.5 t depuis le 2024-07-01 et comprend une composante CO2 de 200 EUR par tonne de CO2 depuis le 2023-12-01.

Qu'est-ce que le R-Pass en Alsace ?

Le R-Pass est la redevance poids lourds pour les camions de plus de 3.5 t sur certaines routes de la Collectivité européenne d'Alsace. L'opérateur indique un démarrage le 2027-01-01 et des tarifs Euro VI de 7.4 à 14.6 centimes/km. Un recours syndical est en cours, la date n'est donc pas garantie.

Ai-je besoin d'un appareil EETS en 2027 ?

Aucune règle unique ne couvre tous les pays. La Slovaquie exige un nouvel OBU pour les véhicules hors EETS à partir du 2027-01-01, et la NDS indique que les utilisateurs EETS existants n'ont pas besoin de nouvel enregistrement. La Roumanie devrait passer aux OBU et à l'EETS après le 2027-01-15, et l'Alsace accorde aux utilisateurs EETS 13% de réduction sur la part infrastructure s'ils effectuent plus de 20 trajets par mois. Demandez à votre prestataire lesquels de ces systèmes il couvre.

Le péage poids lourds danois est-il étendu aux 3.5 tonnes ?

Seulement sous forme de projet. L'opérateur indique que les camions de plus de 3.5 t devraient y être soumis à partir du 2027-01-05, si le Parlement adopte le projet de loi. Les camions de 12 t et plus paient depuis le 2025-01-01.

La Suisse augmente-t-elle la LSVA en 2027 ?

Non. Le Conseil des États a traité la motion de hausse comme rejetée début juin 2026, donc la LSVA n'augmente pas le 2027-01-01.

Vous tarifez des lignes pour 2027 ? Demander un devis de fret et demandez que les coûts de péage apparaissent sur une ligne séparée, afin que les changements de janvier soient visibles dans votre tarif.