Comment remplir un constat amiable européen

Après tout accident routier en Europe, les deux chauffeurs remplissent un constat amiable : enregistrez la date, l'heure et le lieu, échangez les détails d'assurance et du véhicule, cochez uniquement les cases décrivant exactement ce qui s'est passé, esquissez la scène, signez, puis notifiez immédiatement votre responsable de transport et votre assureur, sans reconnaître la faute.

Qu'est-ce qu'un constat amiable et quand en avez-vous besoin ?

Le constat amiable est un formulaire standardisé en deux parties que les assureurs de l'Union européenne et de l'Espace économique européen reconnaissent en vertu de la Directive sur l'assurance automobile (Directive 2009/103/EC), qui établit la responsabilité civile transfrontalière lorsqu'un chauffeur d'un pays de l'UE a un accident dans un autre ( EUR-Lex ). Les assureurs nationaux distribuent le formulaire, et Insurance Europe (association) publie des conseils aux consommateurs sur la façon dont les assureurs membres le traitent. Utilisez-le après toute collision impliquant un autre véhicule, peu importe l'apparence des dommages. Il ne couvre que la responsabilité entre véhicules, pas les dommages à la marchandise. Un chauffeur transportant des marchandises pour un client a besoin d'une réclamation distincte en vertu de la Convention CMR (le traité international régissant la responsabilité des marchandises transportées par route aux frontières) ; consultez le guide de Logifie sur comment déposer une réclamation CMR pour les dommages à la marchandise pour ce processus.

Comment remplir un constat amiable étape par étape ?

Les deux chauffeurs remplissent leur côté du même formulaire et s'accordent sur les faits partagés avant de signer. Commencez par la date, l'heure, le lieu exact et les conditions routières ou météorologiques. Ensuite, échangez les numéros complets de police d'assurance, les détails d'immatriculation du véhicule et les coordonnées du chauffeur pour les deux parties, et photographiez tout avec un téléphone avant que l'un ou l'autre véhicule ne soit déplacé. La section des circonstances énumère des déclarations numérotées décrivant les scénarios d'accident courants ; cochez uniquement les cases qui correspondent aux actions de votre véhicule, comptez combien de cases vous avez cochées et entrez ce nombre dans la case prévue, car les assureurs utilisent ce décompte pour aider à établir les ratios de responsabilité. Utilisez le champ de diagramme pour esquisser la position des deux véhicules au moment de l'impact, puis ajoutez tout détail supplémentaire dans la case de commentaires en texte libre. Les deux chauffeurs signent le même formulaire : une déclaration unique, conjointement signée, a beaucoup plus de poids auprès des assureurs que deux récits distincts rédigés ultérieurement. Photographiez le formulaire complété et signé avant de vous séparer, afin qu'une copie papier perdue ne soit jamais votre seul dossier.

Que doit faire un chauffeur routier différemment après une collision à l'étranger ?

Le travail d'un automobiliste privé s'arrête largement une fois que la déclaration est signée et que l'assureur est appelé. Un chauffeur professionnel a trois obligations supplémentaires. Premièrement, notifiez immédiatement le responsable du transport ou le responsable de l'expédition, avant de poursuivre le voyage, afin que l'opérateur puisse lancer son propre processus de réclamation plutôt que d'apprendre l'accident quelques heures plus tard. Deuxièmement, protégez l'enregistrement du tachographe couvrant la période de l'incident, car les assureurs ou la police peuvent le demander, et le télécharger rapidement évite un remplacement automatique. Troisièmement, traitez les dommages aux véhicules et les dommages à la cargaison comme deux réclamations distinctes : la déclaration et la police d'assurance automobile du transporteur couvrent le véhicule, tandis que les dommages à la marchandise relèvent du document CMR et nécessitent généralement une réclamation distincte contre une couverture de marchandises en transit, un coût que les flottes suivent de plus en plus à mesure que les tarifs de l'assurance marchandises en transit en Europe évoluent. Si la cargaison implique des marchandises dangereuses en vertu de l'ADR (l'accord européen régissant le transport de marchandises dangereuses par route), notez-le sur la déclaration et informez les services d'urgence à l'arrivée, car cela change la façon dont la scène doit être sécurisée.

Questions fréquemment posées

Un constat amiable est-il juridiquement contraignant ?

Le formulaire n'est pas en soi une admission légale de culpabilité ; c'est un dossier factuel auquel les deux chauffeurs acceptent et signent. Les assureurs l'utilisent pour établir la responsabilité, et les tribunaux peuvent le traiter comme une preuve, mais cocher une case n'est pas une déclaration légale formelle de culpabilité.

Que se passe-t-il si l'autre chauffeur refuse de signer la déclaration ?

Remplissez votre moitié du formulaire aussi complètement que possible, notez que l'autre chauffeur a refusé de signer, et appelez la police pour qu'un rapport officiel existe. Sans rapport de police, une déclaration non signée rend plus difficile pour votre assureur de poursuivre l'assureur de l'autre partie en vue d'une indemnisation.

Le constat amiable couvre-t-il les dommages à la cargaison ?

Non, la déclaration ne couvre que la responsabilité civile du tiers entre les deux chauffeurs impliqués. Les dommages à la marchandise transportée relèvent de la Convention CMR et doivent être réclamés séparément auprès d'une couverture de marchandises en transit ou d'une couverture de responsabilité du transporteur.

Devez-vous toujours appeler la police après un accident routier en Europe ?

Oui, chaque fois qu'il y a des blessures, un différend sur la responsabilité, des marchandises dangereuses impliquées ou des dommages importants au véhicule. De nombreux pays exigent également un rapport de police pour tout accident impliquant un véhicule commercial, peu importe son apparence mineure.

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