Péage HU-GO poids lourds 2026 : tarifs par km et changements en 2027

Le péage HU-GO poids lourds 2026 pour un poids lourd à 5 essieux sur autoroute s'élève à 170.94 HUF/km brut en 2026, en ne comptant que la redevance d'infrastructure ( tableau tarifaire HU-GO 2025 auquel s'ajoute l' indexation de 4.3% au 2026-01-01 ). La hausse de 35% prévue pour le 2026-03-01 a été annulée : seule la hausse de 4.3% est donc en vigueur pour 2026, et un tarif différencié pour les routes principales annoncé pour le 2027-01-01 n'a toujours pas de tarifs publiés. Ce guide présente les tarifs par catégorie de véhicule, distingue ce qui est en vigueur de ce qui est annoncé, explique pourquoi l'amende de 400 000 HUF pour transit n'est pas une amende de péage, et calcule un coût pour 100 km.

Chaque tarif ci-dessous exclut la part coût externe du péage, que HU-GO fixe selon la classe d'émission, de EURO 0 à EURO 6. Récupérez cette part auprès du calculateur officiel utdijkalkulacio.hu avant de chiffrer une ligne. Pour les autres pays d'un parcours multi-pays, le guide des péages routiers de l'UE par pays présente la comparaison.

Comment HU-GO facture-t-il les camions de plus de 3.5 t en Hongrie ?

HU-GO facture au kilomètre sur les routes à péage, et chaque redevance comporte deux parties : une redevance d'infrastructure et une redevance de coût externe. La redevance d'infrastructure dépend de la catégorie de véhicule et du type de route. La redevance de coût externe dépend de la classe d'émission, de EURO 0 à EURO 6, les véhicules zéro émission étant à 0.00 ( HU-GO ). NTPS exploite HU-GO, et le ministère (ÉKM) fixe les tarifs par décret.

Les catégories de véhicules suivent le nombre d'essieux : J2 correspond à 2 essieux, J3 à 3, J4 à 4, et J5 à 5 ou plus. Un ensemble standard tracteur-semi-remorque de 40 t compte 5 essieux, la ligne J5 est donc celle à retenir pour lui.

Les exploitants paient avec une unité embarquée (OBU), un ticket de trajet ou un fournisseur du service européen de télépéage (EETS). La dernière section avant la FAQ explique comment choisir.

Quels sont les tarifs HU-GO 2026 par km pour J2, J3, J4 et J5 ?

En 2026, la redevance d'infrastructure sur autoroute va de 65.89 HUF/km pour un camion à 2 essieux à 170.94 HUF/km pour un camion à 5 essieux ou plus. Les routes principales coûtent moins au kilomètre. Le tableau indique les HUF/km bruts, redevance d'infrastructure seule, hors redevance de coût externe.

La colonne 2025 provient du tableau tarifaire HU-GO . Les valeurs 2026 pour J2 à J4 proviennent du texte consolidé du décret 25/2013 (V.31.) NFM , version datée du 2026-07-01, qui fixe aussi le coût externe dans son annexe 2.

Le texte consolidé que nous avons vérifié ne donnait pas de valeur pour J5, la valeur autoroute J5 est donc calculée. En multipliant 163.89 HUF/km par 1.043, on obtient 170.94 HUF/km. La même multiplication reproduit exactement les valeurs du décret pour J2, J3 et J4 (63.17 à 65.89, 100.98 à 105.32, 156.53 à 163.26), ce qui nous permet de considérer le résultat J5 comme fiable. La valeur J5 pour les routes principales n'est pas confirmée dans le texte du décret, et ce guide la laisse vide plutôt que de la deviner. Lisez-la sur le calculateur.

Le type de route pèse plus lourd sur le coût que ne le pensent la plupart des planificateurs. Un camion J4 paie 163.26 HUF/km sur autoroute et 102.05 HUF/km sur route principale, soit un coût autoroutier supérieur d'environ 60% au kilomètre. Cet écart est le contexte du plan 2027 présenté plus bas.

L'augmentation de péage de mars 2026 a-t-elle eu lieu ?

Non. La seule hausse 2026 en vigueur est l'indexation de 4.3% au 2026-01-01, car le gouvernement a annulé la seconde étape. HU-GO a annoncé une hausse en deux étapes : 4.3% au 2026-01-01 et une hausse cumulée de 35% par rapport aux niveaux 2025 au 2026-03-01, avec le décret 46/2025 (XII.23.) ÉKM comme base juridique. Selon la section 3 du décret 2/2026 (II.26.) ÉKM, la section 2 de ce décret n'entrera pas en vigueur, comme le consigne le Nemzeti Jogszabálytár . Economx a rapporté le 2026-02-18 que les péages des routes principales n'augmenteraient plus à partir du 2026-03-01.

L'arithmétique concorde avec les décrets. En multipliant chaque tarif autoroute 2025 par 1.043, on reproduit la valeur 2026 à la deuxième décimale près, donc aucune couche de 35% ne s'ajoute par-dessus. La même vérification est impossible pour les routes principales, car les sources examinées ne donnent aucun tarif de base 2025 pour ces routes. Ce guide cite donc les valeurs 2026 des routes principales d'après le texte du décret et n'indique aucune variation en pourcentage pour elles.

Quels sont les projets de péage pour les routes principales en 2027 ?

Le ministère a annoncé des péages différenciés pour les routes principales à partir du 2027-01-01, mais à la date du 2026-10-24 nous n'avons trouvé ni décret ni tarif. Selon Economx , les routes principales parallèles au réseau autoroutier seront soumises à un péage différent de celui des routes principales que les autoroutes ne peuvent pas remplacer, avec la logique affichée de reporter le trafic de transit vers les autoroutes. Aucun pourcentage, aucune valeur en HUF ni aucun numéro de décret n'a été publié, et l'indexation 2027 n'est pas confirmée.

Considérez tout chiffre 2027 pour les routes principales trouvé en ligne comme une estimation. Pour les devis qui couvrent 2027, chiffrez les tronçons autoroutiers sur le tableau 2026, indiquez les tronçons de routes principales sur une ligne séparée, et précisez dans l'offre que les coûts de péage hongrois suivront le tarif publié à partir du 2027-01-01. La Slovaquie change également son système de péage en 2027, ce qui est une seconde raison de séparer les lignes de péage dans le prix ; le guide du système de péage slovaque 2027 couvre ce côté du corridor.

Pour les communications officielles, suivez hu-go.hu et le Magyar Közlöny (le journal officiel hongrois), où sont publiés les nouveaux décrets.

Qu'est-ce que l'amende de 400 000 HUF pour itinéraire de transit, et s'agit-il d'une amende de péage ?

L'amende de 400 000 HUF est une sanction du code de la route au titre du KRESZ (le code de la route hongrois), et la réglementation des péages ne la régit pas. Le décret gouvernemental 76/2026 (III.26.) a ajouté la section 48(14a) au KRESZ, et l'amende s'applique depuis le 2026-04-11. Elle a remplacé une amende de 100 000 HUF au titre de la section 48(14), le montant est donc quatre fois plus élevé ( Trans.info (2026-04-02) ).

La règle vise les poids lourds sans destination hongroise qui quittent le réseau de transit désigné. Les camions immatriculés à l'étranger peuvent quitter le réseau s'ils se dirigent vers un point de chargement ou de livraison en Hongrie, et les plaques hongroises n'exemptent pas un transit pur. Le conducteur est responsable, ou l'exploitant si le conducteur est absent, et la nationalité n'est pas déterminante.

Un paiement de péage valide ne vous protège pas ici, car les deux règles sont distinctes. Vérifiez l'itinéraire prévu par rapport au réseau de transit officiel avant le départ, et gardez à bord la note CMR ou l'ordre de transport indiquant le lieu de chargement ou de déchargement hongrois. Il s'agit de notre conseil opérationnel, non d'une exigence citée dans le décret. Associez aussi la vérification d'itinéraire au planning de livraison, car la Hongrie applique aussi des interdictions de circulation aux poids lourds ; le guide des horaires d'interdiction de circulation des poids lourds en Hongrie les liste.

Combien coûte un camion de 5 essieux et 40 t aux 100 km ?

Un camion de 5 essieux et 40 t paie 17,094 HUF aux 100 km sur autoroute hongroise au titre de la redevance d'infrastructure (170.94 HUF/km multipliés par 100 km, brut). Le résultat est une méthode, non un prix de trajet : multipliez-le par les kilomètres à péage de votre itinéraire réel.

Trois comparaisons montrent où se déplace l'argent :

• Une déclaration J4 pour le même camion donnerait 16,326 HUF aux 100 km, soit 768 HUF de moins. Déclarer la mauvaise catégorie sous-estime le péage : vérifiez donc le réglage des essieux avant chaque trajet.
• Un camion J4 sur route principale paie 10,205 HUF aux 100 km, soit 6,121 HUF de moins que sur autoroute. Savoir si cette économie vaut le temps perdu dépend de l'itinéraire, et de la règle du réseau de transit ci-dessus si le trajet est un transit pur.
• Le chiffre J5 pour les routes principales n'est pas confirmé, il n'existe donc ici aucun chiffre honnête aux 100 km pour lui.

Pour construire un coût de ligne, suivez quatre étapes :

1. Découpez l'itinéraire prévu en kilomètres d'autoroute et kilomètres de routes principales avec un planificateur d'itinéraire poids lourds.
2. Multipliez chaque partie par le tarif HUF/km correspondant à votre catégorie.
3. Ajoutez la redevance de coût externe pour la classe d'émission du camion, depuis utdijkalkulacio.hu.
4. Convertissez dans votre devise de facturation au taux de change du jour, et ajoutez les péages des autres pays de la ligne.

Sur les parcours qui entrent par la Roumanie, la portion roumaine a sa propre redevance au kilomètre ; le coût TollRo au km montre comment chiffrer cette partie.

Lequel choisir : OBU, ticket de trajet ou EETS ?

Une OBU liée à un compte HU-GO convient aux trajets réguliers, un ticket de trajet convient aux déplacements occasionnels, et l'EETS convient aux transporteurs qui disposent déjà d'un contrat avec un fournisseur. guide conducteur d'Autopay confirme que l'OBU est liée à un compte HU-GO et que la Hongrie propose la déclaration de péage et les fournisseurs EETS comme modes de paiement. Il ne nomme aucun fournisseur, vérifiez donc la couverture hongroise auprès du vôtre. Pour le contexte du service, lisez le guide EETS pour les camions .

Le ticket de trajet (útvonaljegy, officiellement le ticket de trajet occasionnel) doit être payé avant le trajet. Il donne un droit unique d'utiliser l'itinéraire prévu dans un sens, et le code pays de la plaque du camion doit être saisi ( HU-GO ). Selon le guide conducteur d'Autopay, un ticket de trajet est valable 120 minutes à compter de l'achat depuis le 2025-02-01 ; achetez-le donc peu avant le départ et confirmez la période en vigueur sur hu-go.hu.

Autres points qui influencent la pratique au quotidien :

• Le réseau à péage a été étendu le 2026-07-01 ( HU-GO ). Vérifiez chaque route de votre itinéraire sur le calculateur plutôt que de vous fier à une carte plus ancienne.
• Le décret 375/2025 Korm. a relevé les amendes de première tranche pour J2 à J5 à partir du 2026-01-01. Nous n'avons pas pu confirmer les montants en HUF, lisez-les donc sur HU-GO.
• Depuis le 2025-12-29, NTPS prévient un transporteur demandeur dans un délai de 3 heures en cas de soupçon d'usage routier non autorisé, et l'alerte est gratuite ( HU-GO ). Inscrivez-vous, car elle vous permet de corriger une erreur pendant le trajet.

Questions fréquentes

Quel est le montant du péage pour les camions en Hongrie ?

En 2026, la redevance d'infrastructure sur autoroute est de 65.89 HUF/km pour J2, 105.32 pour J3, 163.26 pour J4 et 170.94 pour J5, le tout brut. Les valeurs des routes principales sont plus basses, par exemple 102.05 HUF/km pour J4. La redevance de coût externe s'ajoute et dépend de la classe d'émission ; utilisez donc utdijkalkulacio.hu pour un prix complet.

Qu'est-ce que HU-GO ?

HU-GO est le système électronique hongrois de péage au kilomètre pour les véhicules lourds, exploité par NTPS. Il facture au kilomètre sur les autoroutes et routes principales à péage, selon la catégorie de véhicule et la classe d'émission. Le réseau a été étendu le 2026-07-01 : vérifiez donc que chaque route de votre itinéraire est couverte.

Les camions ont-ils besoin d'une OBU en Hongrie ?

Pas pour chaque trajet. Une OBU liée à un compte HU-GO convient aux trajets réguliers, tandis qu'un ticket de trajet acheté avant le départ couvre un itinéraire prévu dans un sens. La déclaration de péage et les fournisseurs EETS figurent aussi parmi les options citées par Autopay.

Combien de temps un ticket de trajet HU-GO est-il valable ?

Depuis le 2025-02-01, un ticket de trajet est valable 120 minutes à compter de l'achat, selon le guide conducteur d'Autopay publié le 2025-08-27. Confirmez la période de validité en vigueur sur hu-go.hu avant de vous fier à un chiffre de 2025.

Quelle est l'amende pour non-paiement du péage en Hongrie ?

Les amendes de péage sont fixées par tranches par décret, et le décret 375/2025 Korm. a relevé les amendes de première tranche pour J2 à J5 à partir du 2026-01-01. Nous n'avons pas pu confirmer les montants en HUF, vérifiez donc HU-GO avant de citer un chiffre. L'amende de 400 000 HUF est une sanction distincte du code de la route pour la sortie du réseau de transit.

Les camions peuvent-ils rouler sur les routes principales en Hongrie ?

Oui, les routes principales à péage font partie du réseau HU-GO avec des tarifs au kilomètre inférieurs à ceux des autoroutes. La limite est la règle de transit : depuis le 2026-04-11, les poids lourds sans destination hongroise risquent une amende de 400 000 HUF s'ils quittent le réseau de transit désigné. Un camion qui livre en Hongrie ou y charge peut le quitter.

Le péage hongrois est-il le même pour les camions Euro VI ?

La redevance d'infrastructure du tableau est fixée par catégorie d'essieux et type de route. La redevance de coût externe varie selon la classe d'émission, de EURO 0 à EURO 6, et les véhicules zéro émission sont à 0.00 ( HU-GO ). Nous n'avons pas vérifié les valeurs HUF/km Euro VI, prenez-les donc sur le calculateur officiel.

Vous planifiez un trajet à travers la Hongrie et voulez le péage intégré au prix ? Demandez un devis de fret pour votre ligne vers la Hongrie avec le point de chargement, le point de livraison et le type de camion, et nous le chiffrerons selon les règles de péage en vigueur.