Le Portugal amende un transporteur espagnol de 6,300 EUR pour des dépassements de conduite de 5 à 10 minutes

La fédération espagnole du transport FENADISMER a indiqué le 2026-10-28 que le Portugal avait infligé à un transporteur espagnol une amende de 6,300 EUR pour trois infractions au tachygraphe, chacune correspondant à un dépassement de conduite de 5 à 10 minutes au-delà de la limite de 4h30. Selon FENADISMER, l'amende s'élevait à 2,100 EUR par jour, un tribunal a qualifié les dépassements de très graves, et l'association va saisir la Commission européenne. Nous n'avons trouvé aucune déclaration du transporteur ni des autorités portugaises : tous les faits du dossier relèvent donc du récit de FENADISMER.

Ce que FENADISMER affirme s'être passé

Selon FENADISMER , la GNR (Garde nationale républicaine, gendarmerie nationale portugaise) a contrôlé un camion espagnol au bord de la route et a relevé les données de son tachygraphe pour les 56 jours de conduite précédents. L'inspection du travail ACT (Autoridade para as Condições do Trabalho) a ensuite prononcé les amendes. FENADISMER recense trois dépassements de conduite continue de 5, 6 et 10 minutes, soit 4h35, 4h36 et 4h40 de conduite avant une pause.

FENADISMER indique que l'ACT a infligé à l'entreprise 2,100 EUR pour chacune des trois journées, soit 6,300 EUR au total, plus les frais de justice, et que l'entreprise a contesté les amendes d'abord par voie administrative, puis devant un tribunal. FENADISMER affirme qu'un tribunal, qu'elle ne nomme pas, a rejeté la contestation dans son intégralité, a jugé la taille des dépassements totalement sans importance et les a classés comme infractions très graves. Selon Diario de Transporte , l'entreprise avait invoqué l'article 12 du règlement 561/2006, qui permet au conducteur de s'écarter des règles de conduite pour rejoindre un lieu d'arrêt adapté, ainsi que le principe de proportionnalité.

FENADISMER ajoute qu'un respect strict des règles est parfois physiquement impossible sur les autoroutes sans aires de stationnement sûres, et que s'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence crée son propre risque pour la sécurité.

Comment l'amende se situe par rapport aux barèmes de l'UE et du Portugal

L'article 7 du règlement (CE) n° 561/2006 impose une pause ininterrompue d'au moins 45 minutes après 4h30 de conduite, pouvant être fractionnée en une pause d'au moins 15 minutes suivie d'une pause d'au moins 30 minutes. Le règlement laisse les sanctions aux États membres, mais exige qu'elles soient effectives, proportionnées, dissuasives et non discriminatoires (article 19). Notre guide temps de conduite et périodes de repos dans l'UE couvre l'ensemble des règles.

La Commission classe la même infraction selon sa gravité. Selon l'annexe III du règlement d'exécution (UE) 2016/403 de la Commission , une conduite au-delà de 4h30 et en deçà de 5h sans la pause constitue une infraction mineure, de 5h à moins de 6h une infraction grave, et à partir de 6h une infraction très grave. Les trois dépassements signalés par FENADISMER, de 4h35 à 4h40, relèvent tous de la catégorie mineure. Cette classification ne fixe pas de montants d'amende, et nous lisons ces seuils dans le texte de 2016, et non dans une reformulation ultérieure.

Le barème portugais repose sur les mêmes seuils. Decreto-Lei 84/2026 , en vigueur depuis le 2026-07-12, a remplacé la loi 27/2010 et classe la conduite sans les pauses requises comme « leve » (mineure) en dessous de 5 heures, « grave » (grave) de 5 à moins de 6 heures, et « muito grave » (très grave) à partir de 6 heures. L'ancienne loi utilisait les mêmes seuils. FENADISMER ne donne aucune date d'infraction, donc l'un ou l'autre régime pourrait s'appliquer, mais les classes correspondent.

Sur le barème publié, une conduite de 4h35 à 4h40 relève de la catégorie « leve », alors que FENADISMER fait état d'une classification très grave. Aucune source que nous avons trouvée n'indique la base juridique de l'amende : l'écart reste donc inexpliqué, sans être prouvé erroné.

Ce qui attend les opérateurs

FENADISMER indique qu'elle déposera une plainte formelle auprès de la Commission européenne et souhaite que le Portugal applique des critères de proportionnalité dans les contrôles routiers. À la date du 2026-10-31, nous n'avons vu aucune confirmation du dépôt d'une plainte ni d'une prise de position de la Commission.

Les transporteurs qui font circuler des conducteurs au Portugal devraient planifier la pause de 45 minutes bien avant 4h30, et non à ce moment précis. Selon l'article 36 du même décret, l'employeur est responsable de l'infraction d'un conducteur, même hors du Portugal, à moins qu'il ne démontre avoir organisé le travail de manière à permettre au conducteur de respecter les règles. L'article 62 autorise la saisie du véhicule d'un contrevenant non résident si l'amende minimale n'est pas consignée sur place. Un suivi de flotte en temps réel des fenêtres de repos de chaque véhicule permet aux exploitants de planifier un arrêt avant la limite.

L'application Logifie Driver Assistant pour iOS et Android montre à vos conducteurs leur temps de conduite restant avant que le contrôle routier ne le fasse.