La Roumanie interdit le chargement et le déchargement forcé des conducteurs (2026)

La Roumanie a adopté la loi n° 100/2026 , qui interdit aux expéditeurs, aux destinataires et aux intermédiaires du transport de marchandises d'obliger les conducteurs de poids lourds à charger ou décharger les marchandises qu'ils transportent. Le président roumain a promulgué la loi le 2026-06-24, et les nouvelles règles entrent en vigueur le 2026-07-24 pour le transport routier effectué avec des véhicules de plus de 12.5 tonnes de masse maximale autorisée. Pour les transporteurs opérant sur les lignes roumaines, cela met fin à une pratique que de nombreux conducteurs ont acceptée pendant des années.

Ce que change la nouvelle loi

En vertu de la loi n° 100/2026, le changement essentiel est une séparation claire entre le service de transport et la manutention physique des marchandises. Les conducteurs de véhicules de transport de marchandises de plus de 12.5 tonnes ne peuvent pas être contraints par le bénéficiaire, le fournisseur, les intermédiaires ou leurs représentants d'effectuer le chargement ou le déchargement. La formulation est délibérément large, si bien qu'une pression compte au même titre qu'un ordre direct. Conditionner la remise ou l'acceptation des marchandises au déchargement effectué par le conducteur entre également dans le champ d'application de la loi.

La loi n° 100/2026 prévoit également des exceptions limitées. Un conducteur salarié peut encore effectuer le déchargement, mais uniquement pour des transports spécialisés dont la nature l'exige et lorsque le contrat de travail l'autorise expressément. Les conducteurs indépendants travaillant pour leur propre compte peuvent charger ou décharger s'ils donnent leur consentement écrit et respectent les règles de santé et de sécurité au travail prévues par la loi n° 319/2006. Toute clause contractuelle obligeant un conducteur à manutentionner des marchandises en dehors de ces cas est nulle et non avenue de plein droit, comme l'a précisé l'association roumaine des transitaires et commissionnaires de transport USER lors de la promulgation de la loi .

Quelles sont les sanctions, et qui les fait appliquer ?

Les infractions entraînent des amendes administratives plutôt que des sanctions pénales. Les expéditeurs, destinataires ou intermédiaires qui contraignent un conducteur à charger ou décharger s'exposent à des amendes de RON 5,000 à RON 20,000 (environ EUR 950 à EUR 3,800), tandis que les transporteurs s'exposent à des amendes de RON 10,000 à RON 20,000 (environ EUR 1,900 à EUR 3,800) s'ils inscrivent des obligations de manutention non conformes dans leurs contrats ou leurs ordres de transport, selon trans.info . Le contrôle relève de l'Inspection du travail roumaine et de l'ISCTR, l'Inspection d'État pour le contrôle du transport routier.

Pour les transporteurs, la conséquence pratique est d'ordre documentaire. Les contrats et les ordres de transport doivent être révisés dès maintenant, et les conducteurs ont besoin d'un moyen simple de consigner ce qui se passe au quai de chargement. Une application conducteur connectée et un suivi GPS fiable permettent tous deux d'apporter la preuve des temps d'attente et des demandes de manutention contestées.

Une tendance européenne plus large

La Roumanie suit une voie déjà empruntée ailleurs dans l'UE. Le Portugal restreint la manutention par les conducteurs depuis 2021, et l'Espagne a interdit aux conducteurs de véhicules de plus de 7.5 tonnes de charger et décharger à partir du 2022-09-02, avec des amendes allant de EUR 4,001 à EUR 18,000 en cas de récidive dans les douze mois, selon l'IRU, l'Union internationale des transports routiers, qui suit cette tendance réglementaire à l'échelle de l'UE. L'orientation est cohérente dans toute l'UE : les régulateurs tracent une ligne plus nette entre la conduite et le travail d'entrepôt, et font peser la responsabilité de la manutention des marchandises sur la partie qui l'organise.

Les opérateurs internationaux acheminant des marchandises via la Roumanie doivent considérer le 2026-07-24 comme une échéance ferme et vérifier leurs conditions contractuelles et leurs pratiques sur site avant cette date. Notre FAQ répond aux questions courantes de conformité transfrontalière.

Si vous planifiez des lignes roumaines et souhaitez faire vérifier vos contrats au regard des nouvelles règles avant l'échéance du 2026-07-24, demandez un contrôle de conformité et notre équipe vous aidera à mettre en place votre opération correctement.