Cos'è la revisione degli standard CO2 per i camion UE nel 2027?

Entro il 31 dicembre 2027 la Commissione europea deve riesaminare il regolamento (UE) 2019/1242, come modificato dal regolamento (UE) 2024/1610, e riferire a Parlamento e Consiglio. Il riesame non cambia i target: restano al 45% in meno rispetto al 2019 per la maggior parte dei gruppi di veicoli nel 2030-2034, al 65% per il 2035-2039 e al 90% dal 2040, in assenza di nuova legislazione.

Quando è previsto il riesame e cosa valuta?

L'articolo 15(1) fissa al 31 dicembre 2027 la scadenza entro cui la Commissione deve valutare l'efficacia e l'impatto delle norme e presentare la sua relazione ( Regolamento (UE) 2024/1610, Gazzetta ufficiale ). La relazione deve valutare, tra l'altro, le immatricolazioni di veicoli pesanti a zero emissioni in ciascuno Stato membro, la diffusione delle infrastrutture pubbliche e private di ricarica e rifornimento, e l'impatto occupazionale sulle piccole e medie imprese. Copre anche il livello del premio per le emissioni in eccesso, un fattore di correzione del carbonio, un modo per registrare i veicoli pesanti che funzionano solo con carburanti neutri dal punto di vista della CO2, e se includere i piccoli autocarri fino a 5 tonnellate.

Una relazione arriva prima. Ai sensi dell'articolo 3c, la Commissione deve riferire entro il 30 giugno 2027 sulle iniziative per aumentare la quota di veicoli pesanti a zero emissioni posseduti o in leasing dalle grandi aziende. Le grandi flotte dovrebbero leggerla per prima, perché copre le misure dal lato della domanda.

Il target CO2 2030 per i camion può cambiare dopo il riesame?

Non attraverso il riesame in sé. Il riesame è una relazione, e modificare un target richiede una nuova proposta legislativa che Parlamento e Consiglio adottino. I target sono misurati rispetto alle emissioni medie del periodo di rendicontazione 2019.

Fonte: articolo 1(1) del regolamento (UE) 2019/1242 come modificato dal Regolamento (UE) 2024/1610 .

Le norme si sono già mosse una volta. Il regolamento (UE) 2026/1046, che il Consiglio ha annunciato come adottato il 2026-03-30, semplifica il modo in cui i costruttori calcolano i crediti di emissione per il 2025-2029, così che un costruttore può ottenere crediti superando il proprio target annuale anziché la traiettoria lineare più severa. I target di lungo termine sono rimasti invariati, secondo il comunicato stampa del Consiglio . Per il contesto sulla spinta del settore a favore di una revisione anticipata, vedi l'appello dei costruttori di maggio 2026 sulla revisione CO2 UE .

Cosa significa il riesame per le flotte?

I costruttori portano il target, non i vettori. Un vettore non dichiara le emissioni di CO2 della flotta ai sensi di questo regolamento né paga il premio per le emissioni in eccesso, ma le norme influenzano quali modelli di camion vengono offerti e quanto costano. Tre abitudini aiutano durante il riesame. Primo, leggere la relazione dell'articolo 3c e la relazione della Commissione quando saranno pubblicate. Secondo, mantenere flessibili i piani di sostituzione e confrontare le opzioni sul costo totale, usando il confronto del TCO tra camion elettrici e diesel . Terzo, conservare dati su carburante, chilometraggio e costi per ogni veicolo in un sistema di gestione dei trasporti (TMS) , così i propri dati sono pronti per ogni decisione di acquisto.

Domande frequenti

Quando si svolge il riesame degli standard CO2 per i veicoli pesanti UE?

La Commissione deve completare il riesame degli standard CO2 per i veicoli pesanti entro il 31 dicembre 2027 ai sensi dell'articolo 15(1). Una relazione separata sul lato della domanda è prevista entro il 30 giugno 2027.

Quali sono i target CO2 UE per i camion nel 2030?

Il target dell'intera flotta è un taglio del 45% rispetto al periodo di rendicontazione 2019 per il 2030-2034. La tabella dell'allegato fissa un valore per sottogruppo del 43% per gli autocarri medi e pesanti nello stesso periodo.

L'UE indebolirà il target CO2 2030 per i camion?

Il riesame non può farlo da solo. Qualsiasi modifica richiederebbe una nuova proposta legislativa adottata da Parlamento e Consiglio. Il regolamento (UE) 2026/1046 ha modificato solo il modo in cui sono calcolati i crediti di emissione per il 2025-2029.

Il regolamento si applica agli operatori di flotte o solo ai costruttori?

Impone obblighi ai costruttori, che affrontano un premio per le emissioni in eccesso se mancano i loro target. Le flotte lo sentono attraverso i modelli in offerta e i loro prezzi.

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