Is deze vracht rendabel? Waarom een vracht die goed lijkt toch geld kan verliezen

Is deze vracht rendabel? Alleen als het aanbod hoger ligt dan je break-even jobkosten: beladen km, lege km, tol en wachttijd. In een uitgewerkt voorbeeld van 2026-11-10 levert een aanbod van EUR 2,300 tegen jobkosten van EUR 2,208.70 een winst van EUR 91.30 op, een marge van 3.97% en EUR 41 per dag, onder de doelmarge van 10%.

Is deze vracht rendabel? Zo test je een aanbod tegen break-even

Test elk aanbod met één formule en vergelijk daarna de marge met de marge die je nodig hebt:

Winst = aanbod - jobkosten; marge = winst / aanbod

Hier is jobkosten = kosten beladen km + kosten lege km + tol + wachttijd en extra's. De vrachtcalculator van Logifie past dit toe op een rit van 1,300 km door Duitsland en Frankrijk met het standaardprofiel van 40 t, met tol op basis van ECB-koersen van 2026-09-25. Kosten beladen km EUR 1,834.90 en tol EUR 373.80 geven samen jobkosten van EUR 2,208.70.

De adviesprijs verhoogt het break-even punt tot de winst gelijk is aan jouw doelmarge op de prijs, standaard 10% (2,208.70 / 0.90 = 2,454.11, naar boven afgerond op EUR 2,460). Het aanbod ligt EUR 160 onder dat bedrag.

De rit duurt ongeveer 2.22 dagen (20 uur rijden tegen 65 km/u, 9 uur rijden per dag), en daarom krimpt EUR 91.30 tot EUR 41 per dag.

Waarom kan een vracht die rendabel lijkt toch verlies maken?

Een vracht kan er goed uitzien op prijs per km, terwijl lege km en wachttijd buiten de som blijven. De tabel hierboven gaat uit van 0 lege km en geen wachttijd. Prijs dezelfde rit met het standaard leegrijdaandeel van 20% van de vloot en de calculator schat EUR 3,030 (+23.4%), waardoor het aanbod van EUR 2,300 EUR 730 tekortkomt.

Wachttijd doet de rest. Het standaardprofiel toont standkosten van EUR 429 per dag, dus één wachtdag verandert EUR 91.30 winst in een verlies van EUR 337.70. Bekijk wat wacht- en detentieregels je in Europa mogen laten rekenen .

De marktcontext wijst dezelfde kant op. In Spanje stegen de bedrijfskosten in Q1 2026 met 15.1% ten opzichte van Q1 2025, terwijl de transportprijzen gemiddeld met 6.2% stegen, volgens het kostenobservatorium van het transportministerie, gemeld door trans.info op 2026-06-29 . In Duitsland, Destatis-persbericht nr. 325 van 2026-09-11 laat zien dat vervoer en opslag 71.6 faillissementen per 10,000 bedrijven telt in H1 2026, tegenover 36.2 over alle sectoren. Ongeveer een vijfde van de voertuigkilometers van EU-wegvracht reed in 2020 leeg, Eurostat, nieuwsbericht van 2021-12-10 .

Moet ik een vracht aannemen die alleen de break-even dekt?

Soms ja, als het een bewuste keuze is. Een truck die anders stilstaat kost EUR 429 per dag in het standaardprofiel, dus een vracht die de break-even dekt is beter dan een stilstaande dag. Een magere vracht kan de truck ook naar een beter laadgebied brengen; controleer hoe moeilijk een regio te verlaten is op de vrachtbalanskaart .

Schrijf op welke winst je opgeeft ten opzichte van de adviesprijs, en accepteer alleen als je kunt benoemen wat je ervoor terugkrijgt. Lees hoe je een vrachttarief berekent voor een truckvracht voor de methode achter elke kostenpost.

Veelgestelde vragen

Hoe weet ik of een vracht de moeite waard is?

Vergelijk het aanbod met je jobkosten, inclusief lege km, tol en wachttijd, en controleer daarna de marge. Ligt het aanbod onder je adviesprijs, dan levert de vracht minder op dan je doel, en moet je weten waarom je hem toch neemt. Bij de voorbeeldrit levert EUR 2,300 een marge van 3.97% op tegen een doel van 10%.

Wat is een goede winstmarge op een truckvracht?

Er is geen vast getal dat voor elke vervoerder geldt, dus stel je eigen doel in op basis van je vaste kosten en risico. De vrachtcalculator van Logifie begint bij een marge van 10% op de prijs en laat je die aanpassen, of overschakelen naar een opslag op de kosten.

Tellen lege km en wachttijd mee in de winst van een vracht?

Ja. Lege km kosten 1.30 EUR per km vóór tol in het standaardprofiel, en een stilstaande dag kost EUR 429. Beide horen in de jobkosten.

Wat is het verschil tussen break-even prijs en adviesprijs?

De break-even prijs dekt de jobkosten en levert niets op, EUR 2,209 bij de voorbeeldrit. De adviesprijs voegt je doelmarge op de prijs toe, EUR 2,460 bij 10%.

Controleer je volgende aanbod in de vrachtcalculator van Logifie voordat je ja zegt.