Retourvracht Zwitserland vrachtwagen: rijden trucks leeg terug? De vrachtbalans per regio

Alle zeven Zwitserse regio's scoren onder 90 op de vrachtbalanskaart van Logifie, gebouwd op Eurostat-gegevens uit 2024 en 2025: er worden minder internationale tonnen geladen dan gelost. Dit gaat over vrachtton, niet over vrachtwagens. Espace Mittelland (38), Ticino (41) en Ostschweiz (45) zijn zeer moeilijk te verlaten, en stabiel.

Hoe moeilijk is het om een lading te vinden uit elke Zwitserse regio?

Het getal is het aantal internationale tonnen dat in een regio wordt geladen per 100 tonnen die worden gelost. Onder de 100 komt er meer vracht aan dan er vertrekt. De vrachtbalanskaart van Logifie gebruikt de Eurostat-wegvervoertabellen voor 2024 en 2025 (bijgewerkt op 2026-10-06) en haalt het binnenlandse vervoer door Zwitserse vervoerders eruit, zodat de waarde het grensoverschrijdende vervoer en het vervoer met buitenlandse vrachtwagens weergeeft. Eurostat codeert plaatsen voor Zwitserland op NUTS 3-niveau, volgens zijn methodetoelichting wegvervoer (bijgewerkt op 2026-07-22). De kaart groepeert de regio's daarna in de zeven bredere NUTS 2-regio's hieronder.

De betrouwbaarheid vergelijkt 2024 met 2025. Zürich en Région lémanique schoven tussen de twee jaren, dus lees die twee waarden als indicatief.

Als je de zeven regio's optelt, komt Zwitserland uit op ongeveer 53 geladen tonnen per 100 gelost. Dat cijfer is de eigen rekenwerk van Logifie op de regionale waarden, geen officiële statistiek. Vijf van de 15 laagste regio's onder de 240 regio's op de kaart liggen in Zwitserland. Direct daarnaast scoort Freiburg in Duitsland 145 en Lombardije in Italië 95.

Mag een buitenlandse vrachtwagen binnen Zwitserland laden?

Voor binnenlandse ritten: nee. De Zwitserse markt is afgeschermd van buitenlandse vervoerders. Cabotage is binnenlands vervoer door een vervoerder die in een ander land is geregistreerd. De Zwitserse federale dienst voor transport (BAV) stelt op zijn pagina over het landverkeerakkoord (gepubliceerd op 2025-07-29) dat de Zwitserse markt beschermd blijft tegen cabotage door buitenlandse vervoerders. Het voorbeeld: een zending van Zürich naar Lausanne met een Duitse vrachtwagen valt buiten het landverkeerakkoord.

Dat akkoord is een van de zeven die in 1999 met de EU zijn gesloten (Bilaterals I). Het BAV voegt eraan toe dat Zwitserse vervoerders toegang tot de EU-markt kregen en cabotage tussen EU-lidstaten mogen uitvoeren.

De regel is context, geen bewezen oorzaak. Het betekent dat er geen buitenlandse cabotageladingen binnen Zwitserland worden opgehaald, maar de data laat niet zien dat dit de lage waarden verklaart.

Wat betekent een laag getal voor een vrachtwagen die in Zwitserland levert?

Het betekent dat er in 2024 en 2025 meer vracht de regio binnenkwam dan eruit ging, waardoor een retourvracht moeilijker te vinden is dan in een evenwichtige regio. Het zegt niets over lege kilometers, wachtdagen of tarieven, en het belooft geen lading op een bepaalde dag. Omdat de kaart tonnen telt, kan een regio met veel bulkgoederen makkelijker lijken om te laden dan het aantal vrachtwagens doet vermoeden.

Om een specifieke plaats te controleren, gebruik je de vrachtbalanskaart . De paginatekst is voor iedereen open. De interactieve tool (kaart, zoekfunctie, routecontrole, ranglijsten en regiotabel) opent met een toegangscode van 6 tekens uit de Logifie TikTok-video's, geldig in de browser tot die verloopt. Deze post geeft de Zwitserse cijfers zonder code. Voor de kostenkant van een Zwitserse rit lees je over Zwitserse tarieven zware voertuigenheffing .

Veelgestelde vragen

Mag een buitenlandse vrachtwagen binnenlands vervoer doen in Zwitserland?

Nee. Het BAV stelt dat de Zwitserse markt beschermd blijft tegen cabotage door buitenlandse vervoerders. Een zending van Zürich naar Lausanne met een Duitse vrachtwagen is het eigen voorbeeld van het bureau van wat het akkoord uitsluit.

Welke Zwitserse regio is met lading het moeilijkst te verlaten?

Espace Mittelland, met 38 geladen tonnen per 100 gelost, stabiel tussen 2024 en 2025. Ticino (41) en Ostschweiz (45) volgen, ook stabiel.

Rijden vrachtwagens echt leeg terug uit Zwitserland?

De data kan dat niet zeggen. Ze meet vrachtton per regio, niet ritten of de vraag of een vrachtwagen beladen is. Ze laat zien dat in alle zeven regio's meer vracht binnenkomt dan eruit gaat, waardoor een retourvracht moeilijker te vinden is dan in evenwichtige regio's.

Plan je een levering naar Zwitserland? Vraag een offerte aan voor je Zwitserse route .