UE rozszerza przepisy tachografowe na furgonetki od lipca 2026

Od 1 lipca 2026 roku przepisy UE dotyczące tachografów i czasu jazdy obowiązują furgonetki powyżej 2,5 tony i do 3,5 tony używane do odpłatnego międzynarodowego przewozu towarów lub kabotażu (przewóz krajowy wykonywany przez operatora z innego państwa członkowskiego). To ostatni element Mobility Package I, unijnej reformy transportu drogowego z 2020 roku, która zmienia bazę kosztową i rytm planowania dla tysięcy operatorów działających dotąd poza reżimem tachografowym.

Kogo dotyczą zmiany i co się zmienia

Nowy obowiązek dotyczy pojazdów i zestawów pojazdów - w tym furgonetki z przyczepą - o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 tony i do 3,5 tony, gdy są używane do odpłatnego międzynarodowego przewozu towarów lub kabotażu. Liczy się masa dopuszczalna wskazana w dokumentach pojazdu, a nie ładunek w danym dniu - furgonetka holująca ciężką przyczepę w celach komercyjnych również może podlegać nowym przepisom. Europejski Urząd Pracy potwierdza, że przepisy obejmują zarówno kierowców z UE, jak i spoza UE zatrudnionych przez unijne firmy transportowe.

Trzy zmiany wchodzą w życie jednocześnie. Objęte przepisami furgonetki muszą być wyposażone w inteligentny tachograf drugiej generacji, wersja 2, znany jako G2V2. Kierowcy przechodzą na ten sam reżim czasu pracy co kierowcy ciężarówek na podstawie Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 : dzienny czas jazdy do 9 godzin, z możliwością przedłużenia do 10 godzin dwa razy w tygodniu, maksymalnie 56 godzin tygodniowo i 90 godzin w ciągu dwóch tygodni, przerwa 45 minut po 4,5 godziny jazdy oraz co najmniej 11 godzin dziennego odpoczynku. Obowiązują również przepisy dotyczące delegowania kierowców, które mogą podnosić wynagrodzenie i warunki pracy, gdy kierowca tymczasowo pracuje w innym państwie członkowskim. Komisja Europejska przedstawia te środki jako jeden pakiet mający na celu wyrównanie warunków konkurencji i poprawę sytuacji kierowców.

Jakie wyjątki nadal obowiązują

Nie każda furgonetka powyżej 2,5 tony wykonująca przewóz międzynarodowy musi mieć tachograf. Dwa wyłączenia z rozporządzenia 561/2006 nadal umożliwiają legalne działanie bez tachografu. Wyłączenie rzemieślnicze, Article 3(aa), obejmuje kierowców przewożących materiały, sprzęt lub towary wytworzone w ramach działalności rzemieślniczej - ale tylko wtedy, gdy zestaw nie przekracza 7,5 tony, praca odbywa się w promieniu 100 km od bazy, jazda nie jest głównym zajęciem, a transport nie jest za wynagrodzeniem. Wyłączenie dla przewozu na własny rachunek, Article 3(ha), dotyczy furgonetek przewożących własne towary firmy bez limitu odległości, pod warunkiem że transport nie jest zarobkowy i jazda nie jest głównym zajęciem pracownika. Jak podkreślają IRU i krajowe organy kontrolne, operator zatrudniający kogoś specjalnie jako zawodowego kierowcę powinien liczyć się z zakwestionowaniem roszczenia do wyłączenia dla przewozu na własny rachunek podczas kontroli drogowej.

Co zrobić przed terminem wdrożenia tachografu

Egzekwowanie przepisów zaczyna się od pierwszego dnia, a kary w 2026 roku są wysokie i zróżnicowane w zależności od kraju. Według zestawienia krajowego opublikowanego przez trans.info , Francja może nakładać kary do 30 000 EUR z możliwością zajęcia pojazdu, Holandia do 4 400 EUR, Belgia do 2 640 EUR, a Niemcy do 1 500 EUR, przy czym kilka państw unieruchamia pojazd do czasu zamontowania zgodnego urządzenia. Należy zlecić certyfikowanemu warsztatowi montaż i kalibrację G2V2, uzyskać kartę przedsiębiorstwa i karty kierowcy oraz pobierać dane z kart co najmniej co 28 dni i pamięć tachografu co najmniej co 90 dni zgodnie z Regulation (EU) No 165/2014, Article 33, przechowując pliki w dokumentacji. Dyspozytorzy muszą również przebudować plany tras z uwzględnieniem obowiązkowych przerw i odpoczynku, ponieważ doraźne planowanie nie przetrwa kontroli drogowej. Operatorzy, którzy już śledzą wydatki na olej napędowy, mogą sprawdzać bieżące ceny w poszczególnych krajach na mapie cen paliw UE Logifie, a planiści mogą potwierdzać daty załadunków i zakazów ruchu w kalendarzu dni wolnych .

Jeśli Twoja flota wprowadza furgonetki w reżim tachografowy w tym miesiącu, platforma TMS Logifie pomaga dyspozytoryom planować trasy zgodne z przepisami, monitorować czas jazdy i odpoczynku oraz prowadzić dokumentację kosztów i dokumentów w jednym miejscu. Skontaktuj się z naszym zespołem przez formularz wyceny , aby sprawdzić, jak platforma pasuje do Twojej działalności.