Jak obliczyć rozkład nacisku na oś ciężarówki (przepisy UE)
Dowiedz się, jak obliczyć rozkład nacisku na oś ciężarówki, stosując wzór równowagi momentów i limity wagi na oś zgodne z przepisami UE.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
Aby obliczyć rozkład nacisku na oś, pomnóż odległość od środka ciężkości ładunku do osi przedniej przez całkowitą masę ładunku, aby uzyskać moment, następnie podziel przez rozstaw osi, aby znaleźć nacisk na oś tylną, i odejmij tę wartość od całkowitej masy pojazdu, aby uzyskać nacisk na oś przednią.
Jaki jest wzór na rozkład nacisku na oś ciężarówki?
Podstawowym obliczeniem jest równowaga momentów wokół jednej osi. Weź masę ładunku, pomnóż ją przez odległość od jej środka ciężkości do osi przedniej i podziel wynik przez całkowity rozstaw osi, aby uzyskać obciążenie osi tylnej. Odejmij tę wartość od całkowitej masy pojazdu (traktor plus ładunek), aby znaleźć obciążenie osi przedniej. Nacisk na oś zmienia się za każdym razem, gdy palety przesuwają się lub naczepa zostaje przeładowana w trakcie trasy, dlatego wzór musi być przeliczony dla każdej konfiguracji, a nie przyjmowany z jednego standardowego ładunku. Floty przewożące różnorodne ładunki przez wiele przystanków zwykle wbudowują to obliczenie w swoje oprogramowanie planowania ładunków, ponieważ system zarządzania transportem może ostrzegać o przeciążeniu osi, zanim ciężarówka opuści plac.
Jakie są limity nacisku na oś w UE dla różnych typów osi?
Dyrektywa 96/53/WE , zmieniona Dyrektywą (UE) 2015/719, określa wiążące pułapy masy na oś w całej Unii Europejskiej, a wartości te pozostają niezmienione do 2026 roku. Limity dotyczą każdej osi z osobna, niezależnie od całkowitej masy pojazdu, co oznacza, że ciężarówka może być poniżej swojego całkowitego pułapu masy i jednocześnie zostać ukarana za przekroczenie limitu nacisku na jednej osi.
| Typ osi | Maksymalna waga w UE |
|---|---|
| Pojedyncza oś niekierowana (skrętna) | 10 ton |
| Pojedyncza oś napędowa | 11,5 tony |
| Tandem osi napędowej (rozstaw poniżej 1 metra) | do 19 ton |
| Bogie naczepy (tandem lub tridem, w zależności od rozstawu) | 21 do 24 ton |
Te pułapy masy na każdą oś mieszczą się w szerszej ramie całkowitej masy pojazdu opisanej w naszym przewodniku po limicie wagi UE 40 do 44 ton . Obie wartości są ważne razem przy kontroli drogowej, obok zasad limitów prędkości w korytarzach, które warto potwierdzić przed wyjazdem .
Jak pozycja ładunku zmienia rozkład obciążenia osi?
Przesunięcie ładunku zaledwie o pół metra w kierunku osi przedniej lub tylnej może przesunąć kilkaset kilogramów pomiędzy osiami, zgodnie z wytycznymi ACEA dotyczącymi wagi pojazdów ciężkich . Paleta załadowana tuż przy kabinie popycha wagę na oś skrętną, podczas gdy ładunek ulokowany z tyłu obciąża bogie. Tabele referencyjne ITF i OECD dotyczące dopuszczalnych mas samochodów ciężarowych w państwach członkowskich potwierdzają, że to wrażliwość na poziomie każdej osi, a nie tylko całkowity ładunek, jest tym, co mierzą kontrole drogowe.
Często zadawane pytania
Co się stanie, jeśli ciężarówka przekroczy limit nacisku na oś w UE?
Przekroczenie limitu pojedynczej osi skutkuje grzywną, nawet jeśli całkowita waga brutto pojazdu jest zgodna z przepisami, a organy ścigające w większości państw członkowskich mogą nakazać redystrybucję ładunku lub jego rozładunek na miejscu. Powtarzające się naruszenia mogą również spowodować przeglądy zgodności na poziomie operatora.
Czy zgodność całkowitej masy pojazdu wystarczy, czy również ważne są poszczególne osie?
Sama zgodność całkowitej masy jest niewystarczająca, ponieważ Dyrektywa 96/53/WE określa oddzielne, wiążące limity dla każdej osi. Ciężarówka może być znacznie poniżej swojego całkowitego pułapu 40 lub 44 ton i jednocześnie nie przejść kontroli, jeśli jedna oś przekroczy swój własny maksimum.
Jaka jest maksymalna waga dla pojedynczej osi napędowej w UE?
Pojedyncza oś napędowa jest ograniczona do 11,5 tony zgodnie z przepisami UE, czyli o pół tony więcej niż limit 10 ton dla pojedynczej osi niekierowanej. Ta wyższa dopuszczalna masa odzwierciedla dodatkową rolę nośną i trakcyjną, jaką pełni oś napędowa.
Czy tandem osi naczepy ma inny limit niż oś napędowa traktora?
Tak, bogie naczepy są traktowane oddzielnie od tandemu osi napędowej traktora. W zależności od rozstawu, bogie tandemowe lub tride naczepy mogą przenosić do 21 do 24 ton, w porównaniu z do 19 ton dla tandemu osi napędowej o rozstawie poniżej 1 metra.
Prawidłowe planowanie obciążenia na poziomie osi na każdej trasie zaczyna się przed załadowaniem ciężarówki, a łączenie go z partnerem transportowym opartym na narzędziach TMS zgodnym z przepisami UE sprawia, że ta kontrola jest automatyczna, a nie manualna.
