Ciężarówki wodorowe 2027: czy można już kupić jedną?

Nie, ciężarówki wodorowe nie są dostępne w wersji seryjnej. Stan na 2026-11-06: Daimler Truck buduje małą serię 100 ciągników siodłowych Mercedes-Benz NextGenH2 na ogniwa paliwowe dla wybranych klientów od końca 2026 roku i planuje produkcję seryjną na początku lat 2030. Volvo planuje start ciężarówek na spalanie wodoru w Europie przed 2030 rokiem.

Czy można już kupić ciężarówkę wodorową w Europie?

Nie w taki sposób, w jaki można zamówić ciągnik siodłowy na diesla lub elektryczny. Daimler Truck podał dnia 2026-01-28 , że zbuduje w Wörth 100 ciężarówek NextGenH2 i od końca 2026 roku przekaże je wybranym klientom. Mała seria dla wybranych klientów nie jest otwartym zamówieniem, więc zwykły klient nie może zamówić takiej ciężarówki. Daimler wskazuje początek lat 2030 jako termin produkcji seryjnej.

Volvo jest na wcześniejszym etapie. Jego komunikat Volvo Group z 2026-04-01 opisuje testy drogowe ciężarówki na spalanie wodoru na publicznych drogach oraz komercyjny start w Europie przed 2030 rokiem. Strona nie wspomina o testach u klientów.

Wiele starszych stron nadal powtarza cele na 2027 rok, których żadne źródło producenta podane powyżej nie potwierdza. Jeśli potrzebujesz bezemisyjnego ciągnika siodłowego do dostaw w 2027 roku, porównaj ciężarówki elektryczne, które można zamówić już teraz .

Które ciężarówki wodorowe jeżdżą lub są testowane?

W Europie liczą się cztery programy. Wykorzystują dwie różne technologie. Daimler, Hyundai oraz Scania z Toyotą stosują ogniwa paliwowe, które zamieniają wodór w energię elektryczną zasilającą silnik elektryczny. Volvo testuje spalanie wodoru, czyli spalanie go w silniku.

Hyundai ma największą flotę w tabeli. Jego komunikat z 2026-02-05 podaje 165 ciężarówek XCIENT Fuel Cell w Szwajcarii, Niemczech, Francji, Holandii i Austrii, a w styczniu 2026 roku przejechały one łącznie 20 mln km. Komunikat nie wyjaśnia jednak, w jaki sposób floty je pozyskują, dlatego traktuj go jako działającą flotę, a nie dowód otwartych zamówień.

Scania i Toyota ogłosiły program Pilot Partner w dniu 2026-09-07. Od Q1 2027 do eksploatacji u wybranych klientów Scanii trafi 40 ciężarówek. To próba, a nie sprzedaż.

Jak flota powinna planować zakupy do początku lat 2030?

Planuj zamówienia składane teraz na ciągniki siodłowe z silnikiem diesla lub elektryczne. Wodór to opcja pilotażowa. Źródła wymienione powyżej nie podają ogólnego okna zamówień przed początkiem lat 2030, a Hyundai nie podaje warunków zamówienia.

Sprawdź aktualizacje ciągników siodłowych na 2027 rok , aby zobaczyć, co możesz określić w specyfikacji na przyszły rok. Przeczytaj przegląd unijnych norm CO2 dla ciężarówek , czyli zasady, według których będzie oceniana Twoja flota. To praktyczny powód, by w ogóle śledzić rozwój wodoru.

Często zadawane pytania

Czy istnieją ciężarówki wodorowe w produkcji seryjnej w Europie?

Nie. Daimler buduje małą serię 100 ciężarówek NextGenH2 dla wybranych klientów, a Hyundai eksploatuje 165 ciężarówek XCIENT Fuel Cell w pięciu krajach. Żadna z tych liczb nie oznacza produkcji seryjnej, a Daimler datuje ją na początek lat 2030.

Kiedy ciężarówki wodorowe Daimlera wejdą do produkcji seryjnej?

Daimler Truck podał początek lat 2030 w komunikacie z 2026-01-28. Dostarczane od końca 2026 roku 100 ciężarówek to mała seria dla wybranych klientów, a nie start sprzedaży na rynku.

Jaka jest różnica między ciężarówką na ogniwa paliwowe a ciężarówką na spalanie wodoru?

Ciężarówka na ogniwa paliwowe zamienia wodór w energię elektryczną, która napędza silnik elektryczny. Ciężarówka na spalanie wodoru spala wodór w silniku. Daimler, Hyundai oraz Scania z Toyotą stosują ogniwa paliwowe, a Volvo testuje spalanie.

Czy Volvo rozpoczął testy ciężarówki wodorowej u klientów?

Volvo Group poinformował o testach drogowych w komunikacie z 2026-04-01 i nie wspomniał o testach u klientów. Planuje komercyjny start w Europie przed 2030 rokiem.

Oblicz koszty trasy już dziś zanim zdecydujesz się na nowy ciągnik siodłowy.