Transport na potrzeby własne vs zarobkowy w UE

Transport na potrzeby własne oznacza, że firma przewozi swoje własne towary, w swoich pojazdach, z własnym personelem, jako działalność drugorzędną, i nie potrzebuje licencji wspólnotowej. Transport zarobkowy oznacza otrzymywanie zapłaty za przewiezienie czyichś towarów, co zawsze wymaga licencji operatora zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1071/2009.

Kiedy transport zalicza się do transportu na potrzeby własne zgodnie z zasadami UE?

Przewóz na potrzeby własne oznacza, że firma przewozi swoje własne towary, w pojazdach, które posiada lub wynajmuje, prowadzonych przez własny personel, gdzie transport wspiera biznes, a nie stanowi jego główną działalność. Detalisty mebli dostarczający swoje kanapy, lub producent żywności przewożący palety między własnymi magazynami, obaj się kwalifikują. Zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1071/2009 , testem jest to, że przewoźnik nie otrzymuje zapłaty za sam przewóz, a towary należą do lub zostały sprzedane, kupione, wynajęte lub wyprodukowane przez firmę dokonującą przewozu. Kiedy biznes zaakceptuje zapłatę za przewiezienie towarów, które nie są jego własnością, działalność staje się transportem zarobkowym.

Czy operatorzy transportu na potrzeby własne potrzebują licencji wspólnotowej?

Nie. Rozporządzenie (WE) nr 1071/2009 wymaga licencji wspólnotowej tylko dla przedsiębiorstw, które przewożą towary za opłatą. Operatorzy transportu na potrzeby własne znajdują się poza tym reżimem, ale kierowcy muszą mieć dowód, taki jak liście przewozowe, pokazujące, że towary należą do operatora, podczas przekraczania granic zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1072/2009 . Przewoźnicy transportu zarobkowego muszą posiadać ważną licencję wspólnotową dla każdego odpowiedniego pojazdu przed załadowaniem choćby jednej płatnej przesyłki. Biznes pracujący w modelu mieszanym, niektóre dostawy własne i pewne prace płatne, może zarządzać zgodnością dzięki systemowi TMS Logifie , aby status licencji i dokumenty pojazdu pozostały powiązane z każdym zadaniem.

Co się stanie, jeśli będziesz przewozić towary za opłatę bez licencji?

Działalność transportu zarobkowego bez licencji wspólnotowej jest naruszeniem kodeksu karnego w każdym państwie członkowskim, zwykle skutkując mandatami na poboczu i zajęciem pojazdu. Powtarzające się naruszenia mogą wpłynąć na test dobrej reputacji, który rozporządzenie (WE) nr 1071/2009 wyznacza dla operatorów, co może następnie zablokować przyszłe wnioski o licencję. Biznes przechodzący od okazjonalnych dostaw na potrzeby własne do płatnego przewozu osób trzecich powinien złożyć wniosek o licencję przed podjęciem pierwszej płatnej pracy i może zapoznać się z zasadami Komisji Europejskiej dotyczącymi operatorów transportu drogowego .

To wciąż ma znaczenie w 2026 roku. Egzekwowanie cabotage na mocy rozporządzenia (UE) 2020/1055 zaostrzył się od 2022-02-21, a limit trzech operacji na siedem dni ustalony w rozporządzeniu (WE) nr 1072/2009 , przyjętym w 2009 roku, oznacza, że floty transportu na potrzeby własne przekraczające granice muszą liczyć się z bliższą kontrolą, chociaż nadal podlegają tym samym zasadom czasu jazdy i bezpieczeństwa UE, co operatorzy wynajęci.

Często zadawane pytania

Czy firma może mieszać transport na potrzeby własne i transport zarobkowy z tymi samymi pojazdami?

Tak, jeden pojazd może przewozić ładunki na potrzeby własne w jednym transporcie i płatne ładunki w następnym. Operator musi posiadać licencję wspólnotową obejmującą ten pojazd dla każdej podróży transportu zarobkowego, a dokumentacja musi pokazać, który reżim dotyczył każdego ruchu.

Czy operatorzy transportu na potrzeby własne nadal muszą przestrzegać zasad cabotage w UE?

Cabotage, zdefiniowana w rozporządzeniu (WE) nr 1072/2009, dotyczy krajowego przewozu zarobkowego, dlatego ruchy transportu na potrzeby własne generalnie znajdują się poza jego zakresem. Operatorzy nadal potrzebują dowodu, że towary i pojazd spełniają warunki transportu na potrzeby własne podczas przekraczania do innego państwa członkowskiego.

Czy transport na potrzeby własne wymaga zmiany kategorii licencji na prawo jazdy UE?

Nie, kategoria prawa jazdy zależy tylko od wagi i typu pojazdu, a nie od tego, czy przewóz jest na potrzeby własne czy zarobkowy. Kierowca przewożący własne towary firmy w pojeździe ciężarowym potrzebuje tej samej kategorii co kierowca pracujący dla płatnego przewoźnika.

Czy transport na potrzeby własne jest zwolniony z zasad Pakietu Mobilności UE?

Transport na potrzeby własne jest zwolniony z przepisów dotyczących licencjonowania i cabotage zbudowanych dla przewozu zarobkowego, ale nie ze ogólnych zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego, czasu jazdy i rejestracji pojazdu. Międzynarodowe floty transportu na potrzeby własne powinny nadal ściśle śledować zgodność z przepisami.

Firmy porównujące flotę transportu na potrzeby własne z licencjonowanym partnerem przewoźnika mogą poprosić o wycenę frachtu , aby porównać oba podejścia.