Polska odkłada wdrożenie NCTS Phase 6 na 15 czerwca 2026

Polska przełożyła uruchomienie NCTS Phase 6 na 15 czerwca 2026 po tym, jak pierwotna próba migracji z 1 czerwca 2026 spowodowała odrzucenie zgłoszeń tranzytowych przez polskie służby celne. Podczas niestabilnego przełączenia platforma TIR-EPD IRU wycofała wszystkie wdrożone zmiany związane z przejściem, a część przewoźników zgłosiła odrzucenie deklaracji w polskiej odprawie celnej. Opóźnienie ma istotne znaczenie, ponieważ Polska leży na jednym z najbardziej ruchliwych korytarzy tranzytowych w Europie, a nawet krótka przerwa w działaniu systemu kontrolującego wspólne i unijne ruchy tranzytowe może unieruchomić ciężarówki na granicy.

Co NCTS Phase 6 zmienia dla przewoźników

NCTS to informatyczny szkielet zarządzający zgłoszeniami tranzytowymi w całej UE i krajach wspólnego tranzytu, umożliwiający przemieszczanie towarów pod kontrolą celną bez płacenia ceł na każdym wewnętrznym przejściu. NCTS łączy obecnie 37 krajów w obszarze UE i wspólnego tranzytu, w tym Szwajcarię, Norwegię, Wielką Brytanię i Turcję. Phase 6 to strukturalna modernizacja, która wbudowuje dane dotyczące bezpieczeństwa bezpośrednio w zgłoszenia tranzytowe i dostosowuje system do szerszego programu modernizacji celnictwa opisanego przez Komisję Europejską . Ogólnounijne okno wdrożenia obejmowało okres od marca do września 2025 r., jednak kilka państw członkowskich, w tym Polska, uzyskało przedłużenia, które przesunęły ich uruchomienie na pierwszą połowę 2026 r.

Dla przewoźników praktyczny skutek jest taki, że zestawy danych w deklaracjach, formaty komunikatów i połączenia między systemami zmieniły się jednocześnie. Phase 6 łączy się również z sąsiednimi platformami: Automated Export System został powiązany z NCTS od 16 maja 2026 r., dzięki czemu procesy eksportowe i tranzytowe wymieniają teraz dane automatycznie, co SGS e-Customs udokumentowało. Gdy jeden krajowy system w tym łańcuchu jest niestabilny, zgłoszenia mogą być odrzucane, nawet jeśli dokumentacja jest prawidłowa.

Dlaczego polskie przełączenie się zatrzymało

Zgodnie z alertem IRU TIR-EPD , migracja Polski do Phase 6 została przeniesiona na 15 czerwca 2026, a platforma TIR-EPD wycofała wszystkie zmiany wdrożone na potrzeby przejścia. Oddzielny komunikat IRU potwierdził, że z powodu próby migracji z 1 czerwca część użytkowników doświadczyła odrzuceń EPD i że IRU współpracuje z polską administracją celną w celu rozwiązania tych problemów.

Moment jest istotny. Polska jest wschodnim węzłem dla transportu drogowego przemieszczającego się między UE a Ukrainą, krajami bałtyckimi i dalej, i obsługuje bardzo dużą liczbę ruchów TIR i tranzytu wspólnego. Odrzucone zgłoszenie tranzytowe nie opóźnia tylko jednego ładunku - może zatrzymać pojazd w urzędzie wyprowadzenia do momentu przyjęcia komunikatu, co ma efekt domina na czas pracy kierowcy, rezerwacje okienek czasowych i dostawy końcowe. Wdrożenie Phase 6 zbiega się również z programem bezpieczeństwa i ochrony Import Control System 2 (ICS2), którego konwergencja z tranzytem wyjaśniona jest przez Customs-Declarations.UK , co dodatkowo mnoży elementy, które operatorzy muszą śledzić.

Co przewoźnicy powinni zrobić teraz

Operatorzy obsługujący tranzyt przez Polskę powinni potwierdzić, że ich dostawca oprogramowania celnego przeprowadził testy w środowisku Phase 6 na dzień 15 czerwca 2026, i powinni mieć przygotowaną awaryjną trasę zgłoszeń na wypadek dalszych odrzuceń w pierwszych dniach po uruchomieniu. Budowanie dodatkowych buforów czasowych w rozkładach na korytarzu wschodnim jest rozsądne, dopóki system się stabilizuje, a dyspozytorzy powinni poinformować kierowców, że czasy postoju na granicy mogą być dłuższe niż zwykle. Łączenie gotowości celnej z bieżącą widocznością trasy i miejsc odpoczynku pomaga absorbować zakłócenia: śledzenie GPS Logifie informuje dyspozytorów, gdy pojazd jest zatrzymany w urzędzie wyprowadzenia, a kalendarz dni ustawowo wolnych sygnalizuje ograniczenia załadunku i ruchu, które mogą potęgować opóźnienie celne.

Jeśli Twoja flota korzysta z korytarza wschodniego i chcesz mieć jeden widok na czas tranzytu, opłaty drogowe i pojemność miejsc odpoczynku na trasie, platforma TMS Logifie łączy te sygnały operacyjne, dzięki czemu możesz planować z uwzględnieniem zakłóceń celnych, a nie reagować na nie. Skontaktuj się z naszym zespołem za pośrednictwem strony kontaktowej , aby sprawdzić, jak dopasowuje się do Twoich tras tranzytowych.