Brak parkingów dla TIR w 2027: nadal brak miejsc, a 45-godzinny odpoczynek w kabinie wciąż zakazany

Brak parkingów dla TIR 2027 nie zniknie: Komisja Europejska podaje lukę 390,057 bezpiecznych i zabezpieczonych miejsc w UE (2025-04-11), Niemcy planują 1,725 nowych miejsc na lata 2026 do 2028, a regularny tygodniowy odpoczynek w kabinie nadal jest zakazany na mocy rozporządzenia 561/2006.

Jak wygląda brak parkingów dla TIR w Europie w 2027 roku?

Nie, przy obecnych danych. Według strony badania Komisji Europejskiej DG MOVE z 2025-04-11 w UE brakuje 390,057 bezpiecznych i zabezpieczonych miejsc, a prognoza na 2040 rok to 483,000. Największe braki są w Niemczech, Belgii, Francji, Włoszech i Hiszpanii.

Niemcy planują budowę. Z odpowiedzi Bundestagu opublikowanej 2026-08-26 wynika, że istnieje 65,635 istniejących miejsc dla ciężarówek na 1,838 parkingach przy autostradach. Autobahn GmbH planuje 1,725 nowych miejsc w latach 2026 do 2028, z czego 850 przy obsługiwanych parkingach i 875 przy parkingach bez obsługi. To około 2.6% istniejącej podaży przy autostradach (obliczenia Logifie), bez podziału na lata, więc udział w 2027 roku jest nieznany. Przeczytaj, jak Niemcy dodają 1,725 miejsc do 2028 roku .

Holenderska luka około 4,400 miejsc to szacunek TLN i FNV, a nie dane ministerstwa. NL Times podał ją 2026-06-19, z niedoborem około 7,000 miejsc oczekiwanym do 2040 roku, a TLN podaje, że niedawno udostępniono 43 milionów EUR. Przeczytaj zestawienie niedoborów miejsc w Holandii .

Podaż rośnie powoli. Strona Komisji wylicza około 65 parkingów wybudowanych lub w budowie z finansowaniem z Instrumentu Łącząc Europę, ale wiele z nich nadal nie posiada certyfikatu zgodnego z unijnym standardem z 2022 roku.

Czy w 2027 roku nadal można dostać mandat za tygodniowy odpoczynek w kabinie?

Tak, zgodnie z obecnym prawem, w ściśle określonym zakresie. Art. 8(8) rozporządzenia rozporządzenia (WE) 561/2006 , w skonsolidowanym tekście z 2020-08-20, zakazuje regularnego tygodniowego odpoczynku (45 godzin lub dłużej) oraz rekompensującego odpoczynku tygodniowego dłuższego niż 45 godzin w pojeździe. Odpoczynku dziennego i skróconego odpoczynku tygodniowego (od 24 do mniej niż 45 godzin) ten zakaz nie wymienia. Pracodawca płaci za zakwaterowanie poza pojazdem.

Niemcy egzekwują to na podstawie FPersG § 8a, który traktuje regularny tygodniowy odpoczynek spędzony w pojeździe lub bez odpowiedniego miejsca do spania jako niezachowany. Kary sięgają do 30,000 EUR dla przewoźników i do 5,000 EUR za inne wykroczenia, w tym wykroczenia kierowców.

We Francji, według strony ministerstwa zaktualizowanej 2024-05-13, firma organizująca pracę bez zapewnienia 45-godzinnego odpoczynku poza pojazdem grozi do roku więzienia i 30,000 EUR. Odpoczynek w pojeździe to osobne wykroczenie zagrożone karą do 1,500 EUR (3,000 EUR w przypadku powtórzenia); strona nie podaje, kto za nie płaci. Wszystkie te kwoty to maksima. Sprawdź kary za tygodniowy odpoczynek w poszczególnych krajach .

Co powinni zrobić przewoźnicy i kierowcy, gdy parking jest pełny?

Zaplanuj postój na tygodniowy odpoczynek, zanim zacznie się tydzień. Przewoźnicy rezerwują zakwaterowanie na regularne tygodniowe odpoczynki i planują powrót kierowcy do domu lub do bazy co cztery kolejne tygodnie, tak jak wymaga art. 8(8a), a także to dokumentują. Kierowcy proszą o pisemne ustalenia dotyczące zakwaterowania i zachowują dowody rezerwacji.

Aby znaleźć miejsce na postój, przeszukaj bezpłatną mapę parkingów dla ciężarówek . Jest bezpłatna i bez logowania, ale nie pokazuje aktualnego obłożenia. Na niemieckich autostradach sprawdź aktualne obłożenie na parkingu SID , który obejmuje około 1,850 parkingów dla ciężarówek, a jego dane mogą mieć opóźnienie kilku minut. Przy planowaniu trasy zobacz, gdzie zaparkować ciężarówkę na noc w Europie .

Najczęściej zadawane pytania

Ile miejsc parkingowych dla TIR brakuje w Europie?

Strona badania Komisji z 2025-04-11 podaje lukę 390,057 bezpiecznych i zabezpieczonych miejsc w całej UE, z prognozą 483,000 na 2040 rok. Ta liczba dotyczy wyłącznie bezpiecznych i zabezpieczonych parkingów.

Czy w UE spanie w kabinie ciężarówki jest nielegalne?

Spanie w kabinie jest zakazane tylko w przypadku regularnego tygodniowego odpoczynku i rekompensującego odpoczynku tygodniowego dłuższego niż 45 godzin, na podstawie art. 8(8) rozporządzenia 561/2006. Zakaz nie obejmuje odpoczynku dziennego ani skróconego odpoczynku tygodniowego.

Jaka jest kara za 45-godzinny tygodniowy odpoczynek w kabinie?

Zależy od kraju. Niemcy ustalają maksymalnie 30,000 EUR za wykroczenia przewoźnika i 5,000 EUR za inne wykroczenia, w tym wykroczenia kierowców (FPersG § 8a). Francja przewiduje do 1,500 EUR za odpoczynek w pojeździe i do 30,000 EUR dla firmy.

Zaplanuj kolejny postój na tygodniowy odpoczynek na bezpłatnej mapie parkingów dla ciężarówek .