Este Germania greu de părăsit cu un camion? Încărcături de retur pe regiuni germane

Încărcăturile de retur din Germania sunt echilibrate în jumătate dintre regiunile sale. Pe harta echilibrului de transport Logifie, construită din datele Eurostat 2024 și 2025, 19 din 38 de regiuni încarcă între 90 și 110 tone la fiecare 100 descărcate. Berlin, cu 64, este singura regiune greu de părăsit. Düsseldorf (134) și Trier (153) se reîncarcă mai ușor.

Câte regiuni germane sunt greu de părăsit?

Pentru cea mai mare parte a țării, nu. Cele 38 de regiuni se împart în: 1 greu de părăsit (Berlin), 9 puțin greu de părăsit, 19 echilibrate, 7 puțin ușor de reîncărcat și 2 ușor de reîncărcat. În 2024 și 2025, Berlinul a descărcat 8,026 mii de tone de marfă transfrontalieră și cu camioane străine și a încărcat 5,138 mii, cifre stabile între cei doi ani.

Vehiculele înmatriculate în străinătate au parcurs aproximativ 43% din kilometrii de taxă în Germania în 2025, calculat pe baza cifrelor BALM privind kilometrii de taxă . Este vorba despre kilometri parcurși de vehicule, nu despre tone, deci are doar rol de context.

Care regiuni germane sunt cele mai greu de părăsit și care se reîncarcă cel mai ușor?

Berlinul este cel mai greu, iar zona Darmstadt din jurul Frankfurtului este puțin greu de părăsit. Tabelul arată patru regiuni NUTS-2 (zonele mai largi de pe hartă) de-a lungul scalei.

Sub 100, sosesc mai multe mărfuri decât pleacă, așa că un camion care livrează acolo găsește mai greu o încărcătură retur. Stuttgart, cu 95, este echilibrat.

Brandenburg, în jurul Berlinului, are și el 84, deși rezultatul variază între ani. Pe partea ușoară, Düsseldorf ajunge la 134 pe 39,050 mii de tone descărcate, cel mai mare volum descărcat dintre regiunile germane din aceste date. Trier ajunge la 153, iar Freiburg la 145, deși Freiburg variază între ani.

Cum funcționează harta și care sunt limitele ei?

Harta folosește statisticile Eurostat privind transportul rutier de marfă , cu transporturile interne efectuate de transportatori germani excluse. Rămâne transportul transfrontalier și cu camioane străine, inclusiv cabotajul, adică transportul unui transportator străin între două puncte din interiorul Germaniei. Conform regulilor UE privind cabotajul , este o încărcătură de retur reală pentru un camion străin.

Valorile numără tone, nu camioane. Este indicatorul propriu al Logifie, nu un clasament oficial. Nu transformă tonele în kilometri goi, zile de așteptare sau tarife și nu garantează nicio încărcătură în nicio regiune într-o anumită zi.

Poți deschide pagina hărții echilibrului de transport și să îi citești textul fără cod, în timp ce harta interactivă se deschide cu un cod de 6 caractere din videoclipurile Logifie de pe TikTok . Pentru a vedea toată Europa, citește cum funcționează harta echilibrului de transport în Europa , iar pentru tactici vezi cum să planifici încărcăturile de retur în Europa .

Întrebări frecvente

Unde în Germania este cel mai ușor să găsești o încărcătură retur?

Trier cu 153 și Freiburg cu 145 au rating ușor de reîncărcat, iar Düsseldorf cu 134 este puțin ușor. Freiburg variază între 2024 și 2025. Aceste valori descriu tone, nu o încărcătură garantată.

Este Berlinul un loc prost pentru descărcare cu camionul?

Berlinul este singura regiune germană clasată ca greu de părăsit, cu 64 de tone încărcate la 100 descărcate. Un camion care livrează acolo ar trebui să se aștepte să caute mai departe o încărcătură retur. Harta nu oferă nicio cifră pentru kilometrii goi sau zilele de așteptare.

Ce înseamnă „încărcate la 100 descărcate”?

Este raportul dintre tonele încărcate într-o regiune și tonele descărcate acolo, înmulțit cu 100. Valoarea 100 înseamnă că ambele sunt egale, iar banda echilibrată se întinde de la 90 la 110.

Garantează o regiune echilibrată o încărcătură de retur?

Nu. Echilibrat înseamnă că mărfurile care pleacă se potrivesc aproximativ cu cele care sosesc în decurs de doi ani, în tone. Nu arată câte camioane concurează pentru ea.

Pentru un preț pe o rută din Germania, solicită o ofertă de la Logifie .