CO2 мито вантажівки 2027: хто насправді платить?

CO2 мито вантажівки 2027 сплачує перевізник, а не вантажовідправник. Німецький закон називає боржником із мита власника, утримувача, водія або зареєстрованого власника. Вантажовідправник платить лише тоді, коли договір переносить витрати через ставку або пункт про мито. ETS2, окрема ціна вуглецю на паливо, починається лише у 2028 році .

CO2 мито вантажівки 2027: хто юридично платить?

Боржником із мита є сторона, яка експлуатує вантажівку. Параграф 2(1) німецького Закону про федеральне мито на магістральні дороги ( BFStrMG , переглянуто 2026-11-07) називає власника або утримувача, особу, яка вирішує про використання транспортного засобу, водія та особу, на яку зареєстровано транспортний засіб. Кілька боржників несуть солідарну відповідальність, а кредитором мита є федеральний уряд. Вантажовідправника в цьому переліку немає.

Частка CO2 становить значну частину витрат. За тарифною сторінкою Toll Collect (ставки чинні з 2024-07-01, переглянуто 2026-11-07), вантажівка Euro VI понад 18 т з 5 і більше осями у класі CO2 1 сплачує 34.8 ct/km, з яких 15.8 ct/km становить компонент CO2, близько 45%. Станом на цю дату зміну ставок або індексацію на 2027 рік не знайдено.

Інші країни індексують свої ставки. У Нідерландах дизельна вантажівка Euro 6 понад 32,000 кг у 2027 році сплачує 20.6 євроцентів/км після індексації на 2.6%, за даними RDW (2026-08-20). Щоб порівняти країни, перевірте зміни мита для вантажівок ЄС у 2027 році .

Чи може перевізник перекласти CO2 мито на вантажовідправника?

Так, але лише через договір. Законного обов'язку перекладати мито на вантажовідправників не знайдено, тож перенесення залежить від ставки, доплати або пункту, узгодженого сторонами.

Обидві сторони висловили позицію у 2023 році, коли німецький компонент CO2 тільки запровадили. 2023-11-03 eurotransport.de повідомив що керівник BGL Дірк Енгельгардт заявив, що кожен вантажовідправник має платити CO2 мито. Той самий звіт повідомляє, що Mercedes-Benz у листі до своїх експедиторських партнерів відмовився повністю взяти на себе підвищення мита принаймні для деяких маршрутів, тоді як Daimler Truck заявив, що його вантажний підрозділ сплачуватиме мито.

Німецька асоціація експедиторів DSLV, пишучи про попереднє судове рішення щодо мита для вантажівок, зазначає, що за фіксованою загальною ціною мито є частиною загальної винагороди, тоді як окремо виставлена доплата за мито розглядається інакше ( DSLV ). Тому договір може показувати мито як окремий рядок рахунку або прив'язувати його до опублікованої ставки оператора, так само як працює доплата на паливо з прив'язкою до індексу; дізнайтеся, як побудувати формулу доплати на паливо . Точний текст пункту потребує юридичної консультації, оскільки жодне з джерел вище не містить зразкового пункту.

Часті запитання

Хто платить CO2 мито: перевізник чи вантажовідправник?

Перевізник платить оператору мита, оскільки німецький закон робить боржником власника, утримувача, водія або зареєстрованого власника. Вантажовідправник несе витрати лише тоді, коли договір їх переносить.

Чи є CO2 мито тим самим, що ціна вуглецю ETS2?

Ні. CO2 мито є дорожнім збором, який залежить від класу CO2 вантажівки, тоді як ETS2 є ціною вуглецю на паливо, яка починається у 2028 році. У 2027 році в Німеччині для вантажівок діє лише мито.

Чи несе вантажовідправник відповідальність перед оператором мита в Німеччині?

Ні. Боржниками мита за параграфом 2(1) BFStrMG є власник або утримувач, особа, яка вирішує про використання транспортного засобу, водій і зареєстрований власник. Вантажовідправник бере участь лише через договір перевезення.

Чи включає ціна фрахту «все включено» мито для вантажівок?

DSLV зазначає, що за фіксованою ціною «все включено» мито є частиною загальної винагороди, у примітці до попереднього судового рішення щодо мита, а не про сам CO2 компонент. Окремо виставлена доплата за мито розглядається інакше, тому структура рахунку має значення.

Розрахуйте мито для маршруту в калькуляторі фрахту .