Скільки годин на тиждень може працювати водій вантажівки в ЄС?

Відповідно до Директиви 2002/15/ЄС, загальний робочий час водія вантажівки - їзда, навантаження, складання документів і час очікування - не повинен перевищувати 60 годин протягом будь-якого одного тижня і повинен становити в середньому не більше 48 годин протягом чотирьохмісячного періоду, окремо від 56-годинного тижневого ліміту часу їзди.

Ця різниця між робочим часом і часом їзди викликає більшість плутанини серед водіїв і менеджерів транспорту, тому розділи нижче чітко розділяють два ліміти і показують, як вони взаємодіють.

Що вважається робочим часом водія вантажівки за правилами ЄС?

Робочий час за Директивою 2002/15/ЄС , що діє з 2002 року, охоплює всі види діяльності, пов'язані з операцією перевезення, а не тільки час за кермом. До цього входять їзда, навантаження та розвантаження, чищення та технічне обслуговування транспортного засобу, митні та поліцейські формальності, а також документація, як-от розписи доставки та записи тахографа. Час очікування також вважається робочим часом, якщо його тривалість невідома заздалегідь, наприклад, коли водій чекає у зоні навантаження без підтвердженого часу. Час очікування виключається з визначення лише тоді, коли водій заздалегідь знає тривалість перерви і може вільно відпочивати, наприклад під час запланованої перерви на обід.

Яка різниця між робочим часом і часом їзди?

Робочий час і час їзди регулюються двома окремими нормативними актами ЄС, і водії часто їх плутають. Час їзди - це вузька міра, встановлена в Регламенті (ЄС) № 561/2006 , яка обмежує фактичний час за кермом. Робочий час - це ширша міра, встановлена в Директиві 2002/15/ЄС, яка додає до їзди всі інші завдання, пов'язані з роботою. Оскільки час їзди є компонентом робочого часу, а не окремим розрахунком, 56-годинний тижневий ліміт їзди вже входить у 60-годинний тижневий ліміт робочого часу, а не додається до нього. Водії та диспетчери, які хочуть знати повні щоденні та тижневі правила обмеження часу їзди, можуть порівняти денні ліміти часу їзди в окремому посібнику Logifie .

Що станеться, якщо водій або оператор порушить Директиву про робочий час?

Контроль здійснюють національні трудові інспекції, і порушення можуть призвести до штрафів як водія, так і оператора, а також до ризику втрати дозволу оператора на перевезення у серйозних випадках. Після терміну модернізації 2025-08-18, який зобов'язав транспортні засоби, що здійснюють міжнародні перевезення, обладнати пристроями Smart Tachograph Generation 2 (V2) , контроль все більше спирається на віддалені дані тахографа, а не тільки на дорожні перевірки, тому порушення, які раніше залишалися непоміченими, тепер видно до того, як транспортний засіб буде зупинений. Парки, які автоматично відстежують години за допомогою Driver Assistant від Logifie або керують відповідністю за допомогою повної системи управління перевезеннями перехоплюють обидва порогові значення задовго до того, як завантаження тахографа перетворює помилку на штраф.

Часто задавані запитання

Чи застосовується Директива про робочий час до самозайнятих водіїв вантажівок?

Самозайняті водії виключені з визначення мобільних працівників у більшості імплементацій Директиви 2002/15/ЄС державами-членами, тому обмеження 60 та 48 годин зазвичай застосовуються тільки до найманих водіїв. Деякі держави-члени звузили або затримали це виключення, тому оператори, які працюють через кордони, повинні підтвердити місцеву імплементацію, а не припускати, що виключення застосовується скрізь.

Який референтний період використовується для 48-годинного середнього значення?

48-годинне середнє значення розраховується протягом референтного періоду, встановленого державою-членом, який за Директивою не повинен перевищувати чотири місяці. Роботодавці відстежують робочий час за цим послідовним вікном, а не тиждень за тижнем, тому один важкий тиждень допустимий, якщо чотирьохмісячне середнє значення залишається на рівні 48 годин або нижче.

Чи може водій вантажівки на законних підставах працювати 60 годин протягом одного тижня?

Так, 60 годин протягом одного тижня допускається як абсолютний ліміт, за умови, що середнє значення водія протягом чотирьохмісячного референтного періоду не перевищує 48 годин. Водій не може працювати 60 годин кожного тижня, оскільки це порушило б правило усереднення, навіть якщо жоден окремий тиждень не перевищує ліміт.

Чи вважається час очікування у зоні навантаження робочим часом?

Час очікування у зоні навантаження вважається робочим часом, коли водій не знає заздалегідь, як довго буде тривати очікування. Якщо очікування має відому фіксовану тривалість і водій вільний для відпочинку під час нього, це розглядається як перерва, а не як робочий час.

Парки, які хочуть, щоб обмеження 60 та 48 годин виконувалися автоматично, а не перевірялися після факту, можуть відстежувати години водіїв у реальному часі за допомогою платформи відстеження Logifie .