Яка максимальна вага вантажівки в ЄС?

ЄС встановлює стандартну максимальну вагу 40 тонн для комбінації п'ятиосної вантажівки та причепа відповідно до Директиви 96/53/ЄС від 1996 року, зростаючи до 44 тонн лише коли доріжна ділянка перевозить 40-футовий інтермодальний контейнер. Кілька державних членів, включаючи Бельгію та Нідерланди, також дозволяють 44 тонни ширше на суто внутрішніх маршрутах.

Коли вантажівка може юридично важити 44 тонни?

Комбінація вантажівки та причепа може їхати з загальною вагою 44 тонни, коли виконує доріжну ділянку інтермодального маршруту, що передбачає перевезення 40-футового ISO контейнера залізницею, внутрішнім водним шляхом або короткомережевим морським перевезенням. Це дерогативне положення утримує комбіноване перевезення конкурентоспроможним у порівнянні з аля-доріжним вантажоперевезенням, оскільки інтермодальні вантажі в іншому випадку втрачають вантажопідйомність на власну тару контейнера. За межами цього випадку використання, гарантійна стеля в ЄС залишається на рівні 40 тонн для трансграничних та більшості внутрішніх операцій, тому диспетчери розглядають 40 тонн як відповідний за замовчуванням, якщо документація вантажу не підтверджує інтермодальну придатність. Автопарки, які планують багатоетапні маршрути через платформу TMS , можуть позначити інтермодальні вантажі на етапі бронювання, щоб дозвіл перевірили перед виїздом вантажівки з гаража.

Які країни ЄС дозволяють вищі лімітування ваги внутрішньо?

Бельгія та Нідерланди дозволяють комбінаціям з чотирма та більше осями до 44 тонн для внутрішніх маршрутів за національними дерогаціями, однак перевізник, що перетинає в сусідню країну, все ж повертається до 40-тонного правила, якщо не застосовується інтермодальна виняток. Швеція та Фінляндія йдуть далі, дозволяючи комбінаціям довгих та важких вантажівок до 60 тонн на затверджених дорожних мережах, відображаючи їхні довгі внутрішні відстані. Огляд ваги та розмірів Європейської Комісії огляд ваги та розмірів (DG MOVE, проводиться з 2020 року) розглядає більш широкі 44-тонні дозволи по всьому блоку, з найщедрішими дерогаціями ваги для нульових викидів транспортних засобів у міру продовження траєкторії реформи до 2035 року. Диспетчер, що будує трансграничний маршрут, може скоротити невиправдані об'їзди, перевіривши правила осей та ваги країни призначення поряд з її ліміти швидкості вантажівок , оскільки обидва знаходяться в одному національному додатку до закону ЄС про дорожний транспорт.

Часто задавані питання

Чи дозволена 44-тонна вантажівка в кожній країні ЄС?

Ні. Допуск 44-тонн за законом ЄС застосовується конкретно до доріжної ділянки інтермодальних маршрутів, що використовують 40-футовий контейнер, а не до загального вантажоперевезення в кожній державі-члені. Невелика кількість країн, включаючи Бельгію та Нідерланди, також дозволяють 44 тонни на суто внутрішніх маршрутах, але це не поширюється автоматично, коли транспортний засіб перетинає кордон.

Що трапляється, якщо вантажівка перевищує ліміт ваги в ЄС?

Перевищення ліміту ваги - це правопорушення за перевантаженням. Перевірки на дорожних вагових станціях зазвичай призводять до штрафу, вимоги розвантажити надлишкову вагу перед тим, як продовжити, а в разі повторних випадків позначку проти ліцензії оператора на перевезення. Шкали штрафів та пороги забезпечення встановлюються національно, тому точний штраф варіюється залежно від країни, хоча основний ліміт ваги походить від закону ЄС.

Чи застосовується правило 44 тонни до ваги осі чи загальної ваги транспортного засобу?

Цифра 44 тонни відноситься до загальної гарантійної ваги комбінації, а не будь-якої однієї осі. Ваги осей регулюються окремо власними лімітами за тією ж директивою, і транспортний засіб може знаходитися в межах 44-тонного гарантійного ліміту, але все ж не пройти інспекцію, якщо окрема вісь перевантажена.

Які окремі лімітування ваги осей за правилами ЄС?

Відповідно до Директиви 96/53/ЄС, одну непривідну вісь зазвичай обмежено 10 тоннами, а одну привідну вісь - 11,5 тоннами, з конкретними лімітами для групів тандемних та тридемних осей, зазначених у додатках директиви. Ці межі на осі застосовуються незалежно від того, чи знаходиться загальна гарантійна вага транспортного засобу на рівні 40 тонн або допуск 44-тонни для інтермодальних чи внутрішніх операцій.

Відправники, яким потрібна вантажопідйомність, вже узгоджена з правильним класом ваги для маршруту, можуть запросити конкурентоспроможну пропозицію вантажу замість пошуку вантажопідйомності, яка пізніше не пройде дорожну перевірку. Для отримання додаткових швидких перевірок відповідності, подібних до цієї, див. блог Logifie .