ЄС поширює правила тахографа на фургони з липня 2026 року

З 1 липня 2026 року правила ЄС щодо тахографа та часу водіння поширюються на фургони вагою понад 2,5 тонни та до 3,5 тонни, що використовуються для платних міжнародних перевезень вантажів або каботажу (внутрішніх перевезень, що виконуються перевізником з іншої держави-члена). Це завершальний елемент Mobility Package I - реформи ЄС у сфері автомобільного транспорту 2020 року, який змінює структуру витрат і ритм планування для тисяч перевізників, що до цього часу працювали поза режимом тахографа.

Кого стосується нова вимога і що змінюється

Нове зобов'язання поширюється на транспортні засоби та автопоїзди, зокрема фургон із причепом, з дозволеною максимальною масою понад 2,5 тонни та до 3,5 тонни, якщо вони використовуються для платних міжнародних перевезень вантажів або каботажу. Важливою є паспортна маса, зазначена в документах на транспортний засіб, а не фактичне навантаження в день перевезення, тому фургон, що буксирує важкий причіп у комерційних цілях, також може підпадати під ці правила. Європейський орган праці підтверджує, що правила поширюються як на водіїв з ЄС, так і на водіїв з країн, що не є членами ЄС, зайнятих у транспортних компаніях ЄС.

Одночасно набирають чинності три вимоги. На відповідні фургони необхідно встановити смарт-тахограф другого покоління, версії 2, відомий як G2V2. Водії переходять на той самий режим робочого часу, що й водії вантажних автомобілів згідно з Регламент (ЄС) № 561/2006 : добовий час водіння до 9 годин, що може бути подовжений до 10 годин двічі на тиждень, максимум 56 годин на тиждень і 90 годин за два тижні, перерва тривалістю 45 хвилин після 4,5 годин водіння та щонайменше 11 годин щоденного відпочинку. Також застосовуються правила відрядження водіїв, що може підвищити оплату праці та умови, коли водій тимчасово працює в іншій державі-члені. Європейська комісія представляє ці заходи як єдиний пакет, спрямований на вирівнювання конкуренції та покращення умов праці водіїв.

Які виключення залишаються чинними

Не кожен фургон вагою понад 2,5 тонни на міжнародних маршрутах потребує пристрою. Два виключення з Regulation 561/2006 дозволяють законну роботу без тахографа. Виключення для ремісничої діяльності, Article 3(aa), поширюється на водіїв, що перевозять матеріали, обладнання або товари, вироблені в рамках ремісничої діяльності, але лише якщо автопоїзд залишається в межах 7,5 тонни, робота ведеться в радіусі 100 км від бази, водіння не є основним видом діяльності, а перевезення не здійснюється за плату чи винагороду. Виключення для власних потреб, Article 3(ha), застосовується до фургонів, що перевозять власні вантажі компанії без обмеження відстані, за умови що перевезення не здійснюється за плату чи винагороду та водіння не є основним заняттям працівника. Як підкреслюють IRU та національні органи контролю, перевізник, який наймає когось спеціально як професійного водія, повинен очікувати, що посилання на власні потреби буде оскаржено під час дорожньої перевірки.

Що зробити до кінцевого терміну запровадження тахографа

Контроль починається з першого дня, а штрафи є суворими та неоднаковими в різних країнах. Згідно з посткраїнним переліком, опублікованим trans.info , Франція може накладати штрафи до EUR 30 000 із затриманням транспортного засобу, Нідерланди - EUR 4 400, Бельгія - EUR 2 640, Німеччина - EUR 1 500, тоді як деякі держави іммобілізують транспортний засіб до встановлення відповідного пристрою. Доручіть сертифікованій майстерні встановити та відкалібрувати G2V2, отримайте картку підприємства та картки водіїв і завантажуйте дані карток не рідше ніж кожні 28 днів, а пам'ять тахографа - не рідше ніж кожні 90 днів згідно з Regulation (EU) No 165/2014, Article 33, зберігаючи файли в обліку. Диспетчерам також необхідно перебудувати маршрутні плани з урахуванням обов'язкових перерв і відпочинку, оскільки стихійне планування більше не витримає дорожньої перевірки. Перевізники, що вже відстежують витрати на дизельне паливо, можуть переглядати актуальні ціни по країнах на карті цін на паливо ЄС від Logifie, а планувальники можуть перевірити дати завантаження та заборони на рух через календар державних свят .

Якщо ваш автопарк переводить фургони в режим тахографа цього місяця, TMS-платформа Logifie допомагає диспетчерам планувати маршрути з дотриманням вимог, контролювати час водіння та відпочинку, а також вести облік витрат і документів в одному місці. Зверніться до нашої команди через запит на пропозицію , щоб дізнатися, як платформа підходить для вашої діяльності.