Де знайти зворотний вантаж у Європі: пояснення карти балансу вантажопотоків

Найлегше знайти зворотний вантаж у Європі в регіонах, які відправляють більше вантажів, ніж отримують, наприклад Región de Murcia (249 t завантажено на кожні 100 t розвантажених) та Andalucía (198), тоді як багато столичних регіонів і більшість швейцарських регіонів перебувають на складному боці. Карта балансу вантажопотоків Logifie, побудована на даних Eurostat про автомобільні перевезення за 2024 і 2025 роки, показує це для більшості регіонів Європи на тлі того, що приблизно 20% vehicle-km автомобільних вантажних перевезень у ЄС у 2020 році проїжджали порожнім ходом . У цьому дописі пояснюється, що означає це число, як читати сім вердиктів, як побудовано дані, де вони перестають бути надійними і як відкрити інтерактивну карту балансу вантажопотоків .

Де вантажівки знаходять зворотний вантаж у Європі?

Зворотний вантаж найлегше знайти в регіонах, де відправляється більше вантажів, ніж отримується, і це співвідношення змінюється від регіону до регіону всередині однієї країни. Диспетчер, який знає лише, що «Іспанія - це легко» або «Швейцарія - це складно», пропускає більшу частину картини. Murcia і Madrid обидва розташовані в Іспанії, але їхні числа суттєво різняться.

Більшість публічних інструментів зупиняються на рівні країни. TIMOCOM Transport Barometer порівнює пропозиції вантажів з вільним місцем у транспортних засобах на біржі TIMOCOM для Європи та для маршрутів між країнами і всередині них. Trans.eu Freight Radar показує п'ять головних напрямків перевезень для кожної країни з кількістю вантажів і спотовими ставками в 35 активних країнах. Обидва інструменти корисні для оцінки настроїв ринку. Жоден із них не розбиває країну на регіони.

Причина, чому це важливо, - порожній пробіг. Eurostat повідомив, що приблизно п'ята частина vehicle-km автомобільних вантажних перевезень у ЄС у 2020 році була порожньою: національні перевезення - 24%, міжнародні - 13% ( Новина Eurostat, опублікована 2021-12-10 ). Це дані за 2020 рік, а розкид між країнами був значним: trans.info повідомив, що за тими самими даними Eurostat Кіпр показує 44%, а Бельгія 6%. Щоб дізнатися про причини порожніх рейсів вантажівок і їхню вартість, дізнайтеся, що таке порожній пробіг в автомобільних перевезеннях і перегляньте, у що обходиться порожній пробіг .

Що означає «завантажено на 100 розвантажених» для зворотного вантажу?

Кожен регіон на карті має одне число: міжнародні автомобільні вантажні перевезення в t, завантажені в цьому регіоні, на кожні 100 t, розвантажені там. Нижче 100 більше вантажів прибуває, ніж відбуває, тож вантажівка, яка доставляє в такий регіон, має складніше знайти зворотний вантаж. Вище 100 більше вантажів відбуває, ніж прибуває, і завантажитися там легше.

Два приклади з даних показують масштаб. Región de Murcia (ES62) отримав 2,929 kt, а відправив 7,287 kt за 2024 і 2025 роки разом, що дає 249. Pest (HU12) отримав 6,351 kt, а відправив 2,085 kt, що дає 33. Вантажівка, яка доставляє в Pest, потрапляє в регіон, куди прибуває приблизно втричі більше t, ніж відбуває.

Число рахує t, а не вантажівки. Регіон із переважанням важких сипучих вантажів може виглядати легшим, ніж свідчить його вантажівковий рух, бо небагато транспортних засобів перевозять багато t. Сприймайте цю цифру як сигнал про напрямок вантажопотоку, а не як кількість вантажів, що чекають на вас.

Чому карта виключає внутрішні перевезення?

Карта виключає внутрішні перевезення, які виконують перевізники власної країни регіону, тож число відображає міжнародні вантажі та вантажі, перевезені іноземними вантажівками. Якщо залишити внутрішні вантажі, майже кожен регіон виглядатиме збалансованим, бо місцеві вантажівки перевозять товари в обидва боки цілий день. Іноземна вантажівка може дістатися лише до невеликої частини цієї роботи за обмежень каботажу, тож це мало що скаже про ваш власний зворотний рейс.

Чому каботаж усе ж враховується?

Каботаж усе ж враховується, бо для іноземної вантажівки це справжнє повторне завантаження. Каботаж означає, що перевізник з однієї держави-члена перевозить вантажі між двома точками всередині іншої держави-члена. Згідно зі статтею 8(2) Регламенту (ЄС) № 1072/2009 , перевізник може виконати до трьох операцій каботажу після вхідного міжнародного перевезення, а останнє розвантаження має відбутися протягом 7 днів після останнього розвантаження цього вхідного перевезення.

Регламент (ЄС) 2020/1055 додав статтю 8(2a): той самий транспортний засіб не може виконувати каботаж у тій самій державі-члені протягом 4 днів після завершення своєї операції каботажу там. Це правило діє з 2022-02-21. На практиці високе співвідношення в регіоні допомагає лише настільки, наскільки дозволяють ці обмеження, тож перевірте правила для свого транспортного засобу, перш ніж покладатися на внутрішнє повторне завантаження.

Як читати сім вердиктів, від «дуже складно виїхати» до «дуже легко завантажитися»?

Кожен регіон належить до одного з семи вердиктів, які визначаються фіксованими діапазонами коефіцієнта. Шкала на карті йде від червоного, де складно виїхати, до синього, де легко завантажитися, а таблиця нижче показує діапазони і те, що кожен із них означає для зворотного рейсу.

Карта також показує три додаткові стани. «Часткові дані» позначає країни, де враховано лише частину вантажів. «Замало трафіку для оцінки» позначає регіони нижче порогу обсягу. «Немає регіональних даних» позначає місця, які набір даних не охоплює. Жоден із цих станів не є вердиктом, і жоден не слід читати як «збалансовано».

Вердикт описує потік вантажів за останні два роки, а не стан ринку в конкретний день. Він не гарантує вантаж у конкретний день і не перетворює t на порожні km, дні очікування чи ставки.

Які регіони найскладніше залишити, а які найлегше завантажити?

Серед регіонів у таблиці найскладніше залишити швейцарські та угорські регіони, Algarve і кілька столичних регіонів. Найлегше завантажитися в Región de Murcia, Andalucía та Zeeland. Таблиця є вибіркою, а не рейтингом. Вона показує вибрані регіони NUTS-2 за 2024 і 2025 роки разом із коефіцієнтом t, завантажених на кожні 100 t, розвантажених. NUTS-2 - це класифікація ЄС для середніх регіонів, які на карті позначені як «ширші території».

Більшість столичних регіонів лежать на складному боці. Budapest (52), Bucureşti-Ilfov (52), Berlin (64), Ile de France (67), Comunidad de Madrid (74) і Wien (75) усі нижче балансу, що відповідає уявленню про те, що міста отримують більше вантажів, ніж відправляють. Eastern and Midland в Ірландії (167) є контрприкладом, тож перевіряйте кожен регіон окремо. Більшість інших швейцарських регіонів повторює схему Espace Mittelland і Ticino.

На легкому боці картина поєднує розмір і надлишок. Zuid-Holland отримав 39,627 kt, а відправив 51,785 kt за два роки, тож коефіцієнт 131 там спирається на дуже великі обсяги. Región de Murcia має значно вищий коефіцієнт на набагато менших обсягах, тому значок довіри та обсяги, що стоять за числом, важать не менше, ніж саме число.

Як побудована карта і чого вона не може сказати?

Карта є картою балансу вантажопотоків Logifie, побудованою на даних Eurostat. Це показник Logifie, створений на основі публічної статистики, а не офіційний рейтинг Eurostat.

Які дані стоять за цифрами?

Вхідні дані - це таблиці Eurostat про автомобільні перевезення вантажів за 2024 і 2025 роки, опубліковані за ліцензією CC BY 4.0. Таблиці `road_go_ta_rl` та `road_go_ta_ru` дають завантажені й розвантажені вантажі по регіонах, а внутрішні таблиці `road_go_na_rl3g` та `road_go_na_ru3g` надають внутрішні перевезення, які віднімаються. Eurostat востаннє оновив ці таблиці 2026-10-06, а набір даних Logifie побудовано 2026-11-06.

Метадані Eurostat щодо автомобільних перевезень вантажів , останнє оновлення 2026-07-22, пояснюють регіональні деталі. Місця завантаження та розвантаження кодуються до рівня NUTS-3 у країнах EEA та Швейцарії, міжнародні рейси мають повне регіональне кодування в межах EEA з 2008 року, а національні органи перекодовують назви місць або поштові індекси до NUTS-3. Карта показує обидва рівні: NUTS-2 як ширші території та NUTS-3 як детальні території. Цей допис наводить лише значення NUTS-2.

Де карта перестає бути надійною?

Обмеження конкретні, і кожне змінює те, як слід читати регіон.

• t, а не вантажівки чи рейси. Регіони з важкими вантажами виглядають легшими, ніж свідчив би їхній рух транспортних засобів.
• Малі регіони шумні. Регіони нижче порогу обсягу показують «Замало трафіку для оцінки». Кілька малих регіонів, які проходять поріг, усе ж показують коефіцієнти понад 250 на малій базі, тож перевіряйте значок довіри, перш ніж довіряти екстремальному значенню.
• У Великій Британії немає регіональних даних. Вона позначена як «Немає регіональних даних».
• Деякі країни часткові. Для Туреччини, Сербії, Албанії, Мальти та Ісландії враховано лише вантажі, перевезені перевізниками з ЄС, Швейцарії та Норвегії.
• Грецькі поштові індекси не можна шукати за префіксом. Шукайте назву грецького міста або місця.

Значок довіри порівнює два роки. «Стабільно» означає, що два роки добре узгоджуються, «змішано» - що вони дещо відрізняються, а «нестабільно» - що відрізняються суттєво. Algarve показує 41 зі значком «змішано», тож сприймайте значення як приблизне, бо два роки дещо відрізняються.

Як користуватися перевіркою маршруту перед прийняттям вантажу?

Користуйтеся перевіркою маршруту перед прийняттям вихідного замовлення, щоб побачити, наскільки легко буде виїхати з регіону доставки. Введіть зупинки, перегляньте вердикт для кожного місця завантаження та зверніть увагу, де закінчується маршрут. Маршрут, що закінчується в регіоні «Дуже складно виїхати» або «Складно виїхати», є приводом подбати про зворотний вантаж, перш ніж погоджуватися.

В інтерактивному інструменті чотири частини:

1. Пошук. Знайдіть місце, поштовий індекс або регіон. Області поштових індексів з'являються, коли ви збільшуєте масштаб.
2. Перевірка маршруту. Додайте до 8 зупинок завантаження та розвантаження. Інструмент показує відстані по прямій між зупинками, які не є дорожніми km і не є основою для ціни, а також вердикт у кожному місці завантаження та в кінці маршруту.
3. Рейтинги. «Найскладніші регіони для виїзду» та «Найлегші регіони для завантаження» показують крайні значення.
4. Таблиця та CSV. Таблицю всіх регіонів з фільтрами можна завантажити у вигляді файлу CSV.

Коли маршрут виглядає придатним, скористайтеся посиланням «Отримати котирування для цього маршруту», щоб запросити котирування на цей маршрут . Коли ви знаєте, де ймовірно знайти зворотний вантаж, дізнайтеся, як визначити ціну та забронювати зворотний рейс .

Як отримати код доступу в TikTok до інтерактивної карти?

Текст на сторінці балансу вантажопотоків відкритий для всіх, включно з поясненням чисел, FAQ та джерелами. Інтерактивна карта, пошук, перевірка маршруту, рейтинги та таблиця регіонів відкриваються за допомогою коду доступу з 6 символів, який Logifie публікує у своїх відео в TikTok. Числа, наведені в цьому дописі, не потребують коду.

Щоб отримати код, натисніть кнопку «Отримати код у TikTok» на сторінці, яка веде до акаунта Logifie в TikTok , і знайдіть код у відео. Введіть його в поле, що з'являється замість карти. Код відкриває інструмент у вашому браузері до закінчення його дії, після чого потрібен новий код.

Часті запитання

Який коефіцієнт вважається добрим для пошуку зворотного вантажу?

Коефіцієнт 111 або вище означає, що карта показує надлишок відбуття. Діапазон 90 до 110 збалансований і не показує сильного тяжіння в жодний бік. Сприймайте вердикт як сигнал про те, куди зазвичай тече вантаж, а не як міру ваших власних шансів.

Чи гарантує високе число зворотний вантаж?

Ні. Число описує t, переміщені за 2024 і 2025 роки, а не вантаж, який пропонується сьогодні. На доступність вантажу для вас впливають тип вашого транспортного засобу, час і обмеження каботажу.

Чи це офіційний рейтинг Eurostat?

Ні. Eurostat публікує базові таблиці автомобільних перевезень вантажів, а Logifie розраховує коефіцієнт і вердикти на їх основі. Карта є показником Logifie, побудованим на публічних даних.

Чому внутрішні перевезення не враховуються в коефіцієнті?

Внутрішні перевезення перевізниками власної країни регіону зробили б майже кожен регіон збалансованим. Їх виключення залишає міжнародні вантажі та вантажі, перевезені іноземними вантажівками, включно з каботажем. Саме за цей вантаж іноземна вантажівка може реально конкурувати.

Чи охоплює карта всі країни?

Не повністю. У Великій Британії немає регіональних даних, а Туреччина, Сербія, Албанія, Мальта та Ісландія є частковими, бо враховуються лише перевізники з ЄС, Швейцарії та Норвегії. Дуже малі регіони показують «Замало трафіку для оцінки».

Чи потрібен код, щоб бачити числа по регіонах?

Для значень, наведених у цьому дописі, ні. Повна таблиця регіонів, пошук, перевірка маршруту та рейтинги потребують 6-символьного коду з відео Logifie в TikTok.

Перевірте свій наступний маршрут на карті балансу вантажопотоків (потрібен код доступу) перед прийняттям вихідного вантажу і плануйте зворотний рейс, поки ще маєте вибір.