FTL проти LTL: Що дешевше для дорожних перевезень в Європі?

FTL (повне навантаження вантажівки) дешевше за одну відправку при 6-7 LDM і більше (15-18 EUR піддонів), тому ви платите фіксовану ставку за вантажівку замість оплати за LDM. Нижче цього порогу групаж LTL коштує менше - ви ділитеся причепом і платите тільки за своє місце. Точка перехрестя становить близько половини стандартного причепа довжиною 13,6 метра на більшості європейських маршрутів.

Що означають FTL і LTL у європейських дорожних перевезеннях?

FTL означає, що ви замовляєте цілу вантажівку-тентовку виключно для свого вантажу. Ви платите фіксовану ставку незалежно від того, наскільки вона завантажена, і вантажівка рухається прямо від місця відправлення до пункту призначення. На основних європейських маршрутах ставки FTL у 2025-2026 роках становлять приблизно EUR 1800-2200 за вантажівку на коридорі Іспанія-Німеччина та EUR 1,05-1,28 за км на порівнянних дальньомагістральних маршрутах, згідно з європейським бенчмарком ставок Trans-road .

LTL (менше ніж вантажівка), називається групажем у європейських дорожних перевезеннях, означає, що ваш вантаж ділить місце в причепі з іншими відправниками. Ви платите тільки за займане місце, вимірюване в навантажувальних метрах. Стандартні ставки групажу на європейських трансграничних маршрутах становлять приблизно EUR 165-195 за LDM, таким чином один EUR піддон (0,4 LDM) коштує близько EUR 66-78 на дистанції 1700 км. Порівняння послуг Eurosender охоплює обидві моделі для європейських відправників.

Коли FTL стає дешевшим за групаж?

Точка перехрестя вартості сягає приблизно 6-7 LDM - еквівалент 15-18 EUR піддонів, або близько половини стандартного причепа. Нижче цього порогу групаж дешевше, тому що ви ділите витрати з іншими відправниками. Вище нього ставка групажу за LDM, помножена на обсяг вашого вантажу, перевищує фіксовану ціну FTL.

Використовуйте платформу TMS для моделювання свого навантаження порівняно з поточними ставками маршруту перед вибором будь-якого режиму. Ви також можете зменшити витрати FTL, перевіривши надбавки за паливо на різних коридорах за допомогою карти цін на паливо в ЄС перед підтвердженням маршруту.

Для вантажів з чутливістю до часу або високої вартості, FTL також уникає центрів консолідації, через які проходять групажні відправлення, саме там відбуваються більшість затримок у доставці та пошкоджень при обробці. Якщо ви використовуєте обидва режими, GPS-відстеження повних вантажівок та групажних партій на одній панелі усуває необхідність шукати кілька перевізників для уточнення часу доставки.

Поширені запитання

Чи групаж - це те саме, що LTL?

Так. У європейських дорожних перевезеннях ці терміни взаємозамінні. Групаж - це континентальний термін, який використовують європейські перевізники та експедитори; LTL походить із північноамериканської логістики. Обидва означають відправлення, яке не заповнює вантажівку повністю та ділить місце з іншим вантажем.

Скільки піддонів потрібно, щоб заповнити повну вантажівку?

Стандартний європейський причеп-тентовка вміщає 13,6 LDM. Кожен EUR піддон (1,2 м х 0,8 м) займає 0,4 LDM, тому повна вантажівка містить до 33-34 EUR піддонів в одному шарі. Обмеження ваги (як правило 24000 кг корисного навантаження) часто обмежує фактичну кількість раніше, ніж досягається обмеження за обсягом.

Чи FTL швидший за LTL в Європі?

Загалом так. FTL рухається прямо від збирання до доставки. Групажне відправлення проходить через один-два центри консолідації та робить кілька зупинок, що зазвичай додає один-три дні доставки на дальньомагістральних європейських коридорах.

Чи можна змішувати FTL і LTL в одному плані доставки?

Так. Багато європейських відправників використовують FTL для великих обсягів або критичних за часом маршрутів та групаж для менших потоків на ті ж ринки. Платформа TMS може розподілити замовлення закупівлі по обох режимам, коли обсяги це виправдовують.

Порівняйте обсяги вашого маршруту та отримайте котирування доставки щоб знайти точну точку перехрестя для ваших коридорів та ваг вантажу.