Як часто вантажівка повинна проходити техогляд у Європейському Союзі?

У ЄС вантажівки (категорії N2 та N3, понад 3,5 тонни) повинні проходити техогляд через рік після першої реєстрації, потім щороку. Цей щорічний цикл встановлений Директивою 2014/45/ЄС і застосовується однаково у всіх країнах-членах ЄС.

Що вважається вантажівкою під правилами техоглядю ЄС?

За Директивою 2014/45/ЄС категорія N2 охоплює вантажівки вагою від 3,5 до 12 тонн, а категорія N3 охоплює вантажівки вагою понад 12 тонн. Обидві категорії потрапляють до одного щорічного циклу: перший техогляд через рік після реєстрації, потім щороку. Легкі комерційні автомобілі категорії N1, до 3,5 тонни, дотримуються полегшеного графіку - техогляд через чотири роки після реєстрації, потім щодва роки, оскільки директива трактує легкі комерційні автомобілі ближче до легкових автомобілів, ніж до вантажівок. Таблиця нижче показує повний графік за категоріями, включаючи причепи та автобуси. Відстеження цих дат у змішаному автопарку тягачів, жорстких вантажівок та причепів - це саме той постійний обов'язок дотримання вимог, для якого платформа управління автопарком, така як TMS від Logifie розроблена для автоматизації.

Що відбувається, якщо вантажівка провалить техогляд?

Результат залежить від серйозності виявленого недоліку. Незначні та істотні недоліки дозволяють вантажівці продовжувати експлуатацію під час ремонту, з обов'язковою повторною перевіркою в установлений національним органом контролю термін. Небезпечні недоліки, такі як відмова гальм або пошкодження рульової системи, означають, що сертифікат негайно призупиняється, і вантажівка не може повернутися на дорогу до ремонту та повторної перевірки. Експлуатація вантажівки після закінчення терміну техоглядю або з призупиненим сертифікатом - це порушення дотримання вимог, яке перевіряється під час контролю на дорозі разом із тахографом та записами часу водіння, згідно з Політикою перевірки автомобілів Європейської комісії . Блог Logifie містить більше розборів дотримання вимог, як цей.

Чи потребують причепи техоглядю?

Так. Важкі причепи та напівпричепи категорій O3 та O4, з максимальною масою понад 3,5 тонни, дотримуються того ж щорічного графіку, що й вантажівки N2 та N3: перший техогляд через рік після реєстрації, потім щороку. Це важливо для комбінованих транспортних засобів, де тягач та причіп можуть мати різні дати реєстрації і, отже, різні терміни техоглядів, тому один комбінований агрегат на дорозі може одночасно мати два окремих обов'язки. Директива 2014/45/ЄС, яка діє з 2014 року і залишається дійсною нормативною базою станом на 2026 рік, з цієї причини трактує тягач і причіп як окремі одиниці перевірки, згідно з Резюме EUR-Lex директиви .

Часто задавані питання

Чи є техогляд тим самим, що й технічна перевірка?

Так, ці терміни використовуються як синоніми. Обидва описують періодичну перевірку, передбачену Директивою 2014/45/ЄС, яка перевіряє гальма, рульову систему, вогні та викиди за спільним стандартом ЄС.

Скільки коштує техогляд вантажівки?

Вартість варіюється залежно від країни-члена та органу контролю, оскільки Директива 2014/45/ЄС залишає встановлення плати на розсуд національних органів, а не фіксує єдину плату для всього ЄС. Перевізники повинні уточнити поточну вартість у національному органі транспорту або затвердженому інспекційному центрі країни реєстрації.

Чи може вантажівка законно експлуатуватися з прострочене техоглядом?

Ні. Керування вантажівкою з прострочене техоглядом є порушенням у кожній країні-члену ЄС і перевіряється під час контролю на дорозі. Прострочений техогляд також зазвичай робить недійсним страховий поліс вантажівки.

Чи перевіряє техогляд ЄС тахограф та обмежувач швидкості?

Так. Техогляд перевіряє, що тахограф присутній, запломбований і функціонує правильно, та що обмежувач швидкості установлений і відкалібровано в потрібному діапазоні, поряд з механічними та безпековими перевірками за Директивою 2014/45/ЄС.

Готові слідкувати за тим, щоб кожна вантажівка проходила техогляд вчасно? Станьте партнером Logifie як дотримувач вимог .