Водневі вантажівки 2027: чи можна вже купити?

Ні, водневі вантажівки 2027 року в Європі не доступні у серійних обсягах. Станом на 2026-11-06 Daimler Truck випускає невелику серію зі 100 тягачів Mercedes-Benz NextGenH2 на паливних елементах і передає їх обраним клієнтам з кінця 2026 року, а масове виробництво планує на початок 2030-х років. Volvo планує запустити вантажівку зі згорянням водню в Європі до 2030 року.

Чи можна вже купити водневу вантажівку в Європі?

Не так, як можна замовити дизельний або електричний тягач з батареєю. Daimler Truck заявив у пресрелізі від 2026-01-28 , що випустить 100 вантажівок NextGenH2 на заводі у Wörth і передасть їх обраним клієнтам з кінця 2026 року. Невелика серія для обраних клієнтів не є відкритим портфелем замовлень, тож звичайний клієнт не може замовити таку вантажівку. Daimler називає початок 2030-х років для серійного виробництва.

Volvo перебуває на більш ранньому етапі. У пресрелізі Volvo Group від 2026-04-01 повідомляється про дорожні випробування вантажівки зі згорянням водню на публічних дорогах та комерційний запуск у Європі до 2030 року. У сторінці не згадано жодних клієнтських тестів.

Багато старіших сторінок досі повторюють цільові показники на 2027 рік, які не підтверджує жодне джерело виробника вище. Якщо вам потрібен тягач з нульовими викидами для доставки у 2027 році, порівняйте вантажівки з батарейним електродвигуном, які можна замовити вже зараз .

Які водневі вантажівки 2027 року вже працюють або проходять випробування?

У Європі є чотири програми, які мають значення. Вони використовують дві різні технології. Daimler, Hyundai та Scania разом із Toyota використовують паливні елементи, які перетворюють водень на електроенергію для електродвигуна. Volvo тестує згоряння водню, тобто спалювання водню в двигуні.

Hyundai має найбільший парк у таблиці. У пресрелізі від 2026-02-05 зазначено 165 вантажівок XCIENT Fuel Cell у Швейцарії, Німеччині, Франції, Нідерландах та Австрії, а також 20 млн км, пройдених у січні 2026 року. Однак там не сказано, як парки отримують ці машини, тож сприймайте це як робочий парк, а не як доказ відкритого замовлення.

Scania та Toyota оголосили програму Pilot Partner від 2026-09-07. 40 вантажівок почнуть працювати з Q1 2027 у обраних клієнтів Scania. Це випробування, а не продаж.

Що має враховувати автопарк до 2030-х років?

Для замовлень, які оформлюєте зараз, плануйте дизельні та електричні вантажівки з батареєю. Водень є пілотною опцією. Джерела вище не називають загального вікна замовлень до початку 2030-х років, а Hyundai не вказує умов замовлення.

Перегляньте оновлення щодо нових тягачів на 2027 рік , щоб побачити, що можна вказати для наступного року. Прочитайте огляд стандартів CO2 для вантажівок ЄС щодо правил, за якими оцінюватиметься ваш парк. Це практична причина стежити за воднем взагалі.

Поширені запитання

Чи є водневі вантажівки в серійному виробництві в Європі?

Ні. Daimler випускає невелику серію з 100 вантажівок NextGenH2 для обраних клієнтів, а Hyundai експлуатує 165 вантажівок XCIENT Fuel Cell у п'яти країнах. Жодна з них не є серійним обсягом, а Daimler відносить серійне виробництво до початку 2030-х років.

Коли водневі вантажівки Daimler вийдуть на серійне виробництво?

Daimler Truck назвав початок 2030-х років у своєму пресрелізі від 2026-01-28. 100 вантажівок, які передають з кінця 2026 року, є невеликою серією для обраних клієнтів, а не виходом на ринок.

Чим відрізняється вантажівка на паливних елементах від вантажівки зі згорянням водню?

Вантажівка на паливних елементах перетворює водень на електроенергію, яка приводить в рух електродвигун. Вантажівка зі згорянням водню спалює водень у двигуні. Daimler, Hyundai та Scania разом із Toyota використовують паливні елементи, а Volvo тестує згоряння.

Чи почала Volvo клієнтські випробування своєї водневої вантажівки?

Volvo Group повідомила про дорожні випробування 2026-04-01 і не згадала жодних клієнтських тестів. Компанія планує комерційний запуск у Європі до 2030 року.

Розрахуйте вартість маршрутів уже сьогодні перед тим, як замовляти новий тягач.